Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 10 000 км

Подготвяхме се за това събитие особено внимателно. Все пак беше възможно да се тестваме нашия Allroad при екстремни условия на еднодневен митинг за нападение, организиран от Московския представителен офис на Audi. Организаторите гарантират секции с висока скорост и офроуд. Според регламентите на конкуренцията дори преквалифицирахме Audi в обсипаната гума 215/65 R16 Pirelli Winter. Удоволствието е скъпо: Организаторите на ралито - училището Quattro - трябваше да организират нови дискове за нас. Уви, по време на състезанието, шиповете бяха по -склонни да ни притесняват. В средата на ноември все още нямаше сняг, а нощните студове, предназначени за кал и пясък на специалисти по офроуд. С рязко възстановяване от ред подред с висока скорост (цялото митинг!), Гърбът беше хвърлен от страна на страна. В допълнение, похвалената зима Pirelli беше много шумна и само силна музика, спасена на магистралата.
 
Митингът приключи два дни преди първия сериозен снеговалеж. В неделя, 18 ноември, в ранната сутрин, един от нас трябваше да отиде в Дмитров. Едноименната магистрала приличаше на това много дистанционно: четири ивици се превърнаха в две посоки, в които Газел и Камази се влачиха със скорост от 45 км/ч. По пътя преброихме четирите продукта на вътрешната автомобилна индустрия, безпомощно лежащи в канавка.
В този ден ние простихме на Allroad и Pirelli през последните грехове: че на нови дискове и каучук колата стана шумна, а не толкова маневрена, колкото преди, че разходът на гориво се увеличи, че динамиката вече не е същата. Без преувеличение се почувствахме като торпедна лодка сред тромави танкери. Честно казано, не сме срещнали много канцеларски материали, SUV и представителни машини, които могат да запазят такъв път със скорост 100 км/ч.
(+) С студ (минус 8), който е необходим за удобно нагряване на кабината, е не повече от 5 минути. Те ще оставят само за да изместят снега от качулката и покрива.
 
(-) Уви, нямаме такова необходимо нещо за кола с няколко пилоти, като памет за шофьорската седалка и волана. Те не са включени в стандартното оборудване, а да се преконфигурират поне пет позиции по свой начин - досадно занимание.
 
(+) Изключителни апетити на резервоар с непремиеща се течност (с близък автоматичен, фаровете се напръскват и напръскват) се компенсират чрез удобно каране: Bixenon блести забележително.
(-) Системата за паркиране при мръсно и снежно време може да започне да се заблуждава: постоянно скърцане, предупреждение за несъществуващо пречка. Трябва да излезете от колата и да избършете сензорите с парцал.
      
Текст Николай Качурин, Александър Федоров, Снимка Алексей Илин
Автомобилът е осигурен за дългосрочен тест от лизинговата компания Kelvin, (095) 785-1972.
      
Разходи: (26-25 октомври ноември)
 
Дискове (4 бр. X $ 300) $ 1200
Гуми (4 бр. X $ 200) $ 800
AI-95 3400 Rub.
Moika 950 Rub.

 

Източник: "Автопилот"