Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad (2000 - 2002 издание)

Принципът на експлоатация на Audi Allroad е определен в самото име - може да бъде преведен като заместник. Всички обаче не предполагат пълно отсъствие на път.
Някои смело го наричат \u200b\u200bSUV, други смятат за класа на така наречените SUV. Изглежда, че пренасочването на Audi A6 Avant в Allroad, дизайнерите първо искаха да следват пътя на най -малко съпротива. Е, леко разширете хлабината, закачете авант с пластмаса - и бизнес с края. Но работата се спори и душата се разгърна - на Allod имаме пневматично окачване и понякога - понижаващо предаване в предаването. Изглежда, че това е SUV, но не съвсем ... нека се спрем на по -популярно определение на фургона с повишена способност за кръстосана страна.
Кралски висулки. Първото, 2000 освобождаване, машините изискват внимателен анализ на суспензията и дефект на състоянието на лостовете. След определени подобрения ситуацията се е подобрила, но вторите собственици на първите автомобили могат да се очакват чрез такива възможности за инвестиции. Лостовете за предно окачване ще бъдат подменени ($ 568--долните, $ 1600-набор), сензори за позиция на тялото ($ 120-140 на брой) и уплътняващи мембрани на пневмо-елементи ($ 327). За чисти собственици ливъриджът може да остави повече от 100 хиляди км, докато участниците в рали насади в кръстосани райони ги убиват (особено по-ниските) за 15--20 хиляди. Сензорите на позицията на тялото на ранните коли се страхуват от мръсотия, вода и сол. Две или три зими или няколко сериозни форди могат да станат фатални за тях.
Спешната препоръка на слугите на услугата и потенциалните собственици: При отрицателна температура на въздуха не можете да се откъснете от мястото в кариерата. Започнете да се движите бавно, така че окачването да липсва и влиза в работната температура.
Добре известният проблем на много SUV е предните спирачни дискове. Новото за Allroad ще струва 200 долара. С тях - за късмет, лотария. В случай на победа, вие ще ги промените само в началото на 100 хиляди км. В случай на загуба или неразумно шофиране по дълбоки есенни локви, след поредица от интензивно спиране - след 10 хиляди км, се запознайте със силна вибрация на педала. Предни спирачни накладки ($ 300 + $ 66) с нормално каране, 35-50 хиляди км, отзад ($ 100 + $ 42) -почис. ABS сензорите ($ 179) също могат да се провалят през 2-3 зими.
Evergrown не означава разрешителност. Друга статия за разходите на небрежни ездачи е гумата и дисковете. Allroad трябва да разгръща дискове епизодично, а местният каучук (Goodyear и Pirelli) рядко кърми повече от 30 хиляди км. Комплектът на гумите 225/55/17 ще струва 1200 долара, алуминиеви дискове - $ 3200.
Друг проблем с гумата е коригирането на срива и конвергенцията (126 долара). Тази операция трябва да се извършва само на фирмената услуга, тъй като за компетентна корекция автомобилът трябва не само да бъде повдигнат до определена височина, но и за да изпълни редица специфични изисквания за обслужване.
РЕАКТИВЕН ДВИГАТЕЛ. Мотори на ранния Allroad Two. 2.7-литров бензин с две турбини и турбодизел 2.5 V6. Бензиновият двигател с 250 конски сили направи тази модификация дебютира с Allod, а след три години той беше обичан не само от амбициозни потребители, но и от майсторите на чип, които уж се отстяват лесно от мотора, допълнителни няколко десетки сили. Ускорението до 100 км/ч се твърди, че намалява до 5 секунди. Няма неопровержими доказателства за подобни постижения, тъй като няма статистика за провалите и намаляване на моторизираните викове след такава неоторизирана интервенция. Басейн 2.7 битурбо не е лесен и много взискателен. Той усвоява само висококачествен бензин, разпознава само правилна и навременна поддръжка, предпочита спретнато шофиране. Има само много подобни и наблюдението им е досадна задача за много собственици. Следователно, тяхната турбина ще се счупи (1700 долара за брой), след това устройството за управление на двигателя (1011 долара), тогава ще се случи нещо друго. Прост пример: Непревредната подмяна на филтри и работата в трудни пътни условия води до неизправности при предаването на информация от сензора за въздушен поток. Компютърът дава не напълно адекватни команди не само на двигателя, но и на автоматичен kp. В резултат на това - потрепване и шумове по време на ускорение.
2,5-литров турбодизел трябва да обърне внимание на доказаното и много успешно в линията на Audi. Той също има разумен разход на гориво (10-12 литра вместо 15-20 като сътрудник) и има много по-малко капризи.
 
Струва си да си спомним няколко прости правила, включително не само учебник, който да не се вози на последните капки гориво, но и честотата на подмяната на нефт е поне на всеки 10 хиляди км.
Скъпа дъвка. Предаванията на AllLoad - Механика с шест скорости и автоматични - са надеждни и по правило не повдигат въпроси. Въпреки това, маслото в машината (17 долара на литър) е по -добре да се сменя на всеки 60 хиляди км. Когато работите в трудни условия - още по -често.
Прашниците честно издържат за две до три години. Но ако се състезавате в проходимост с трактора, тогава ще трябва да ги променяте два пъти в годината. В същото време котелът струва 45 долара, а Крус - 470 долара. Разходите са несравними.
Ако вървите по дреболиите, тогава понякога серво задвижванията на амортисьора на вентилацията на удара на климатичната система. Не е толкова просто да стигнете до някои от тях, а ремонтите могат да струват до 150 долара. Периодично се нуждаят от почистване на механизмите на прозорците. Ако това не е направено, новият механизъм ще струва 120 долара.
Сензорът за гориво е стара песен, позната на A6. Донесете електронната стрелка на панела с инструменти, ако гаранцията вече е приключила, струва около 200 долара.
Книгата за джунглата. В нов автомобил винаги е полезно да се изучават инструкциите. В ненатрапчива форма ще бъдете информирани, че колата ви не е SUV. И си спомняте дизайна на машината: многолистни алуминиеви висулки, турбокомпресори, често автоматични скоростни кутии, изобилие от електронни системи. А защитата отпред и отзад е обикновена пластмаса. Между другото, за да използвате задната теглене, трябва да премахнете тази най -пластмасова имитация. Лесно е да го направите на сушата, но процесът е сложен в калта.
Историите за изключителната ненадеждност на Allrod идват от устата на онези собственици, които не са чели инструкциите. Машината може да не прости на безразсъдното нападение на офроуд: окачването не издържа, трансмисията се напуква по шевовете, двигателят прегрява, електрониката отказва ...
На първо място, предната броня получава. В повечето случаи сериозните кални ролки завършват с ремонти или дори неговата подмяна (500 долара заедно с работа). И когато се движи на заден ход, бронята се оприличава на сметището на булдозер. А понякога остава в калта.
Следователно, ние съветваме на първо място да потърсим тригодишен в Германия -има по -съзнателни хора и има по -малко кал. Собственикът по правило ще ви разкаже за планираното тогава - това ограничава претенциите на Allod. В Русия е доста безполезно да се търси най-евтината официална норма-в ауди станциите за всички видове работа, разпоредбите за времето са представени с точност от секунда и ценова листа с точност на цент. Но за да опитате късмета си в търсене на оригинални резервни части има смисъл - дори при официални дилъри, ценовата разпръскване понякога достига 30 процента.
Текст Дмитрий Новицки, рисуване на Александър Краснов

Audi Allroad 2.7 2.5TDI
Дължина/ширина/височина 4810/1850/1550
Работен обем (кубичен метър) 2671 2496
Мощност (L.S.) 250 179
Оборудвана маса (кг) 1795 1790
Максимална скорост (fur./auth., Km/h) 236/234 207/205
Ускорение от 0 до 100 км/ч (fur./Auth., Sec.) 7.4/7.7 9.5/9.6
Разход на гориво (fur./auth., Средна, l/100 km) 12.8/13.2 8.9/9.6

Цената на допълнителното оборудване*
Гумени килими от салон (4 бр.) $ 76
Факултет (с инсталация) 1,1-1,2 хиляди.
Parkestronics (с инсталация) $ 720
Вземете за осигуряване на товари в багажника 110 долара
Закачка за дрехи $ 40

Цената на работата за Audi Allroad (без консумативи)
Разходи за пробег (км)
15 хиляди $ 88
30 хиляди, 45 хиляди, 75 хиляди $ 105
60 хиляди, 120 хиляди $ 143
90 хиляди $ 500
Цената на резервните части за Audi Allroad 2.5tdi *
Подробна работа по разходите
Съвет за управление от $ 83 $ 42
Хъб, носещ $ 140 ($ 76) $ 114
Въздушен филтър $ 30 ($ 23) $ 30
Маслен филтър $ 24 ($ 18)
 
Филтър за гориво $ 67 ($ 36)
Spark Plug (PCS.) $ 23 ($ 15)
Предно крило $ 196
Качулка $ 740
Преден фар $ 447- $ 1087
Предна броня $ 600

 

Източник: "Автопилот"