Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Чувства и числа

Audi Allroad 2.5 TDI се оказа по -бърз, отколкото в началото
 
Показвам се, това беше грешка: млад колега, който помогна за подготовката на първия от поредицата от бележки за Audi Allroad, обърка един дизелов двигател с друг, лишавайки колата от 17 коня и 60 nm въртящ момент. Отчасти се извинява само от факта, че и двата двигателя имат един и същ обем и двата са инсталирани на този модел. Така че всичко, което беше казано в предишните публикации (AI № 9 (55) и 11 (57), е истинската истина, с изключение на субективните усещания от динамиката. Тези чувства ме накараха да започна още един доклад за редактирането на изпитания с реставрационното правосъдие.
 
Почти секунда е много
 
Ако вие, скъпи читателю, ще кажете, че 0,9 секунди в ускорена динамика са дреболия и че е невъзможно да се почувства разликата, не вярвайте. Колкото се може повече! Така че, например, вече съм казал и с неприкрито възхищение относно бързината на алота с дизелов двигател, не можах да се отърва от мисълта - тук нещо не е наред. Тъй като декларираните 10,4 s до стотици - добре, не се вписват в това, което наистина чувствате с мощни хвърляния напред, с усещане за постоянно превъзходство на пътя. Сякаш самата кола с деня на поведението му на ден постоянно ми каза: Не бъдете твърде мързеливи - проверете числата! Бъдете, най -накрая, обективни! Вярвах - и със сигурност: времето на ускорение до 100 км/ч отнема 9,5 секунди. Сега всичко стана на мястото си.
 
За пореден път съм убеден, че личните чувства трябва да се вярва не по -малко от техническите описания. Така че, не може да не забележи, че след първите хиляди километра бягане (сега около 7 хиляди), двигателят започна да работи по -тихо (не добавих грам масло), а разходът на гориво беше леко намален, въпреки че беше той беше вече малък. На директна се появи невероятна мекота и гладкост. Това не означава, че Alload започна излишно да се търкаля по завоите - не, той все още се справя с каквито и да било завои, ясно следвайки дадения път, но общото усещане за комфорт беше забележимо засилено. Тук обаче няма какво да се изненадате: всички детайли, възли и механизми, както се казва, бяха изгубени, колата започна да демонстрира най -добрите си качества. Следователно ми се стори донякъде неочаквано, което се появи малко след 6 хиляди на таблото в центъра на панела с инструменти, като уведомява необходимостта да се обади на услугата след 2500 километра. Но в този случай компютърът на дъската знае по -добре. Остава да изчакам и да разбера защо колата поиска сервизна станция. Между другото, напомнянето за това се появява всеки път, когато стартира двигателя и скоро изчезва.
 
В салона, у дома
 
В предишните публикации, отнесени от историята на пневматичното окачване на Audi Allroad и качествата на бягане, пренебрегнах декорацията и оборудването на салона. И той го направи умишлено: беше необходимо правилно да седите в кола, за да се оцени всичко това. В продължение на четири месеца направих много открития, отношението ми към интериора се развиваше. Да предположим, че в началото на познанството си с това конкретно оборудване бях безразличен към кожена комбинирана декорация. Сега стигнах до извода, че тя ми подхожда, може би, повече от други опции. Комбинацията от строга черна алкарна върху страничните стени на седалките и деликатната сива перлнапа, изпъстрена с кръгли дупки, които премахват прекомерната влага и топлина, създава допълнително усещане за топлина и комфорт. Това е като добър килим на етажа на паркета в хола.
 
Като цяло това оборудване съчетава лукса с икономиката. Богатството на декорацията се подчертава от благородни дървени вложки на предния панел и страничните стени на вратите. Предните седалки са оборудвани с отоплителна система, но имат само една електрическа регулация - на височина, всички останали са механични. Воланът също се регулира механично на височина и в заминаване, но в доста широки диапазони. Музикалната система на Audi Concert с четири високоговорители и субуфер, покрит с декоративен панел на микролифон, звучи отлично, но няма контролни бутони на волана. И компютърът на On -Board не може да се контролира с помощта на клавиатурата, както в други версии. Но има ксенонови фарове, мъгла -туни, електрорегулирани странични огледала с отопление, имобилизатор, удобен подлакътник с чекмедже под дясната ръка на водача, предните и страничните въздушни възглавници и т.н. - Тоест, колата има всичко необходимо и дори повече от това. Но оборудването все още е далеч от максимално.
 
Отделно трябва да кажа за ефективната система на отделен климатичен контрол. Токът не е най -метето лято, когато прохладните дни са заменени от задушно, а безоблачното небе внезапно се забави в облаци и започва изливът, никога не съм трябвало да увелича степента на издухване на челните или страничните очила. В автоматичен режим системата перфектно се справя със задачата да поддържа определена температура в кабината и дори не позволява намек за замъгляване, като проветри салона навреме. Поддържането на микроклимата също се улеснява от остъкляването на топлина, като в същото време осигурява добра звукова изолация: със затворени прозорци заобикалящият свят напомня само за себе си.
 
Функционална бизнес класа
 
Както всеки истински автомобил за бизнес клас, Alload осигурява много прилично ниво на комфорт при задните пътници. На тяхно разположение, вентилационните дефлектори, което ви позволява да регулирате посоката и интензивността на въздушните потоци, запалка за цигари и пепелник, двама държачи за чаши, пътуващи на микролифи от средната седалка и широк скок подлакътник. И накрая, най -важното: гърбът на краката и над главите им е напълно достатъчно, така че пътниците да не изпитват умора при дългото пътуване.
 
Що се отнася до функционалността, Audi Allroad изглежда е по -добър в този показател за много конкуренти. Първо, колата има огромен брой контейнери: двусеметражни ниши във всички врати, чекмеджета под предните седалки, просторна ръкавица и накрая багажника. Обемът на багажното отделение варира между 455 - 1590 литра. Освен това, ако сгънете задните седалки, собственикът получава равномерна товарна платформа. Удобно е да фиксирате багажа със специална мрежа и такелаж. Багажът ще скрие напредналата завеса от любопитни погледи.
 
В такава конфигурация Audi Allroad струва $ 58 128. С близко запознаване с автомобила цената изглежда не е надценена.
 
Кратки технически характеристики на Audi Allroad 2.5 TDI
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 2496
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. с. на около./Мин.: 180/4000
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 370/1500-2500
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 9.5
Максимална скорост, km/h: 207
Среден разход на гориво L./100 km.: 8.9
Обем на резервоара за гориво, L.: 70
Размери, Мм.: 4810x1852x1526
 
Олег Осипов
  
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия"