Тест драйв AUDI A8 D4 от 2010 г. Седан

Степента на превъзходство

Audi A8 W12 е един от най-мощните представителни автомобили в света. Атмосферният 12-цилиндров двигател е в състояние да издаде 450 к.с. И поставете стрелката на скоростомера в знак от 200 км / ч само за 17,4 секунди.
 
Въпреки това, V-образният двигател е далеч от единственото нещо, което отличава новия флагман от Ingolstadt от предишни модификации на тази кола. И въпреки че всичко останало не е впечатляващо като захранващо устройство, си струва да се каже за това.
 
Първото нещо, което ще разпространи колата с предшественици, по-точно подчертава изключителността на Audi A8 W12, е нова решетка на решетката (скоро това ще се появи на други модели AUDI). Разделени на две части и оформени от хромиран контур, той се простира от качулката до долния край на бронята. Решението е достатъчно силно: колата започна да изглежда още по-сериозна, отколкото преди. Подобрява възприятието, вписано в искрящата верига на знака W12.
 
Дизайнерите не обръщат внимание и оптика на главата. Днес A8 е единствената серийна машина, оборудвана с адаптивни фарове с LED общо осветление. Благодарение на тях, колата може лесно да бъде разпозната дори през нощта: звезда от пет ярки бяла светодиода във всяка заглавия не може да бъде забелязана.
 
В кабината - нов многофункционален волан и алуминиева вложка; Останалото е всичко, както преди, ако е, разбира се, не е опцията за топене. Осемте таксувани са в арсенал, наред с други неща, факс, хладилник, три течни кристални дисплея, две от които са монтирани в задната част на предните облегалки за глава и DVD плейъра, т.е. всичко (и дори Малко повече), което сега е оборудвано с такива автомобили клас.
 
Въпреки това богато оборудване, свързано с зоната на комфорт, Audi A8 W12 не е на първо място кола за пътници, но за водача, защото само водачът може да почувства колко добър супердеаптивната пневматична окачване, задвижване на четири колела, 6-степенна автоматична трансмисия и най-мощният двигател.
 
В деня на теста, подредени в Австрия, времето беше изключително лошо. Пиърсинг вятър и сняг с дъжд, принуден да скочи бързо в салона. Аз бавно се разваля от паркинга на хотел Залцбург. Въпреки огромната мощност на двигателя (въртящият момент е 580 n.m.), колата е много чувствителна към натискане на педала на газ, което ви позволява лесно да се движите в обичайния градски режим.
 
Скоро пътят отива в автобан. Следвайки опашката на колоната, която идва във втория ред, и след десет минути такова пътуване започва да заспива откровено. Да, 120 километра на час - скоростта очевидно не е за тази кола. Но магистралата се разширява до трибанда. Оставете маневра, газ за провал.
 
Двигателят ви позволява да отидете до точката от всяка скорост: 95% от въртящия момент са налични в интервала между 2300 и 5300 min-1. Признайте, последният път преживял подобни усещания, когато тествах Mercedes-Benz S-клас с двигател Tuturbo. Стрелката на скоростомера работи по скалата, заобикалящият пейзаж се превръща в нещо замъглено, трудно е да се разпознава и в колата и с машината по това време нищо не се случва. Също така, почти мълчаливо, двигателят работи, същото великолепно обработване, същата увереност и мир.
 
За земята огнището на камерата се върна в земята пред камерата: някой от съседното превозно средство ватиран над скоростта на скоростта. Време е да се замислим. 230 километра на час значително повече разрешени сто тридесет и аз не искам изобщо да напусна портрет на полицейското управление. Ремонтният поглед в огледалото за обратно виждане, спирачният педал към пода. Двойна тройна секунди и скоростта ми е точно същата като всички.
 
Въпреки факта, че под колелата каша от каша, стабилизационната система не е освободила кола под контрол, като осигурява безопасност дори с такава извънредна маневра. Между другото, тя се справи много добре с задълженията си и на тесни планински песни, позволявайки, без страх да изпреварват по мола от сняг и вода. Разбира се, в значителна степен, това е заслугата на предното задвижване, но без електрониката ясно не струва, което потвърждава случая, който мига на електрическата крушка на арматурното табло, което сигнализира, че системата за стабилизиране се присъедини към работата.
 
Машината ще бъде произведена с две тела - обикновени и удължени, а а8 със стандартна междуосие ще се появи в дилърите донякъде по-късно от A8 L (l-дълъг, дълъг). Интересното е, че динамичните характеристики на двете версии практически не се различават.
 
В Русия A8 6.0 л ще се продава в края на март-началото на април, а сега може да бъде на разположение новост. A8 W12 6.0 L в основната конфигурация ще струва $ 163642. Такава е цената на притежаването на един от най-съвършените автомобили.
 
Технически характеристики на AUDI A8 W12 6.0 L
 
Тяло - носител, всички метални
Корково тегло, кг - 1995
Пълно тегло, кг - 2545
Размери, мм:
- Дължина - 5192
- Ширина - 1894 година
- Височина - 1455
База, мм - 3074
Максимална скорост, km / h - 250
Време за овърклок до 100 км / ч, С - 5.2
Контрол на горивото, L / 100 км:
- градски цикъл - 20.5
- Държава - 9.9
- смесен - 13.8
Двигател:
- тип - W12
- работен обем, cm3 - 5998
- Мощност, HP При min-1 - 450/6200
- въртящ момент, пМ в min-1 - 580 / 4000-4700
Предаване - автоматично., 6 скорост
Размер на гумата - 255 / 45R18
Окачване на колелата (отпред / отзад) - независимо
Спирачки (отпред / отзад) - диск, вентилатор.
Управление - рейк предавка, Гур
Обем на резервоара за гориво, L - 90
Цена, $ - 163642
 
Текст: Олег Kalaushin
 

Източник: Списание 5 колело [04/2004]