Тест драйв AUDI A8 D4 от 2010 г. Седан

Audi A8 Преглед на кола

Общ
Историята на модела на Audi A8 не е толкова дълго време. След като пусна V8 кола през 1988 г., компанията направи крачка към PREMIUM луксозния клас (кола като луксозна стока). И през 1994 г., модел А8 се замества с тяло от алуминиева сплав. По този начин, настоящият модел на втория ред. Рамката му също е изработена от алуминий, което дава възможност да се облекчи тялото за 120-140 кг, а твърдостта на усукване, според разработчиците, увеличена с 60%.
Тялото е с дължина 5055 mm, ширината му е 1895 mm, а височината е 1480 mm. Доста прилични размери, не е тя? Но благодарение на заоблените форми, които се използват при проектирането на машината, тя изглежда много по-компактен от предшественика си. Размерът на колата, следователно, не се потиска всичко останало, и благодарение на описателен дизайна, то изглежда много интелигентен Audi.
Моделът на A8 е включена в PREMIUM Луксозен група, но в същото време тя е предназначена за ежедневна разходка. И това обстоятелство може да даде ключът към разбирането на особеностите на външния дизайн на този автомобил.
Вътрешният дизайн на кабината се характеризира с прецизно монтиране на всяка част, която създава усещане за високо качество машина. Интерфейс с цялостен представяне на доклади (MMI), който се намира зад селектора на аудио система за контрол панел с бутон и диск дръжка, на борда навигатор - всичко това оборудване предния панел е лесно достъпен, намира под ръка. Това е една от причините, поради добрите дизайн на предния панел може да се нарече проверени.
Автомобилът е оборудван с 4.2-литров двигател с горната подредба на двоен разпределителен вал и пет клапана. Механизмът за разпределение на газ е оборудван с система за управление на CAM профила. Двигателят развива мощност в 335 к.с. и въртящ момент 43.8 кг / м. Той работи във връзка с 6-степенна автоматична трансмисия (DF-Tronic). Предаването на пълното задвижване е оборудвано с високо триене диференциали (LSD) с въртящ се сензори на основния диференциал (Quattro система). Пневматично окачване с двукамерни амортисьори, които са оборудвани със система от плавна промяна в коефициента на амортизация на трептения. Прочистването на машината може да варира в диапазона от 140 до 95 mm и коригирането му може да се извършва ръчно и автоматично.
 
Моменти, достойни за положителна оценка
Ако оцените автомобила A8, анализирате подробно детайлите подробно, ще отнеме много време. И ако вземете само най-важното, тогава е необходимо да се разпредели гладкото му движение, което дава истинско удоволствие. И още една важна точка: машината е приятна за контрол.
Ако след това по-подробно обмислете колата, се оказва, че гладкостта на инсулта е осигурена от окачване, направено от умения, което позволява на машината да остане плавно дори на стръмни завои. На високоскоростни магистрали, колата развива спираща дъха скорост, независимо дали е прав път, или парцел с асансьори и спускания. И изведнъж, веднъж, нередности! Нищо специално, колата дори не се смееше и как той отиде и продължава да ходи. Разбира се, по време на работа в Япония, това достойнство на колата ще остане непотърсено. Но, например, някъде на Autobahn, където няма високоскоростни ограничения, скоростта на круизирането от 200 км / ч може да бъде издържана без никаква трудност. Двигателят не изглежда да работи в границата на възможностите. Напротив, впечатлението е, че все още има свободен резерв. Такава това е гладка и мощна мощност, която развива гладко разпределен, наситен въртящ момент.
За това ще добавя, че при такава скорост някакво не забелязвате свирката на изключването на въздуха и действието на лифтиращата сила не е абсолютно чувство, което изглежда, трябва да се стреми да разкъса колата от земята. Предполагам, че това се случва, защото аеродинамичните свойства на тялото на машината (стойността на CD 0.27) не просто намалява съпротивлението на въздуха. Неговата форма помага за намаляване на силата на повдигане на въздуха, така става въпросът.
Колата демонстрира чудесно управление. Тя може да бъде описана като адекватна. Не, ние не говорим за прекомерна острота, само колата точно следва траекторията, която си представяте, преди да започнете маневра. И в същото време, водачът има възможност много тънко и да оценява пътя като визуално и чрез шок, минаващ през волана.
Какво друго искате да добавите. Интегриран интерфейс (който е MMI) прави възможно наистина да се почувства резултат от определена операция. В това отношение това е много добре планирана система. Тя ви позволява да регулирате сковаността на суспензията или пътя на пътя и всичко това се прави гладко. В допълнение, какъв вид ефект на присъствие създава акустична система от дълбоко потапяне в звука, разработен от Bose!
 
Какво още имате нужда?
Всъщност колко моменти в автомобила A8 могат да станат теми за по-нататъшно подобрение? Първо, се появяват гумите от 19 инча. Аз само опитвам кола за 18- инчови колела и поведението на 19-инчовите гуми може да бъде оценявано само от прегледите на моя колега. Така че, според него, тези гуми имат много твърда възвръщаемост, сякаш са прехвърлени. Не знам, вярвам или не вярвам, но ако се грижите за по-големия комфорт, ако се стремите за по-измерено пътуване, тогава бих препоръчал C18-инчов автомобил кола. 19 инча джалва са, в края на краищата, за тези, които се радват на самото шофиране.
Има и други важни обстоятелства. Това са размерите на машините, които се възприемат много големи при шофиране в града. Разбира се, с такива размери на тялото, тя не отива никъде, но в края на краищата прегледът в задния прозорец може да бъде по-добър. Особено това причинява проблеми при връщането назад. Може би да избегнем трудностите от такъв вид, би било подходящо да се мисли за инсталиране на задния монитор за преглед?
Е, в заключение ще изброя отново: точна, висока управляемост и обезсърчаване на стабилността, системата за контрол на тялото, която ви позволява да го задържите в стабилна позиция, висока производителност на двигателя, която вече съм докладвала, високо ниво на звукоизолация на кабината, висококачествения интериор. Както можете да видите, всички основни свойства на автомобила позволяват да се заключи, че моделът A8 \u200b\u200bе наистина страхотно творение.
В същото време твърдо вярвам, че тази кола трябва да бъде закупена не само за винаги да седи на задната седалка. Не, тя е предназначена да я управлява. Ако оцените автомобила A8 само от гледна точка на личния пътник, той дори няма да разкрие половината. Може би някой моите думи ще изглеждат ненужни, но по време на това посещение се срещнах няколко пъти със същите нови автомобили A8. Гледах ги, сякаш отстрани и се хванах да мисля, че макар да чувстват солидност, но тя нямаше всеобхватен характер. Все пак, характерът на тази кола, както ми се струваше, се определя от изискана благодат с някакъв дял от елегантността.
 
 

 

Източник: Carview.co.jp.