Audi A8 D4 тестов диск от 2010 г. Седан

Осмата дузина

Изборът на лимузини с дванадесет цилиндъра под капака е толкова малък, колкото изборът на дузина залози. Днес е най -престижната ставка в рулетка на автомобила - Audi A8 L 6.0 Quattro.
Компанията Audi днес може да повтори толкова, колкото ви харесва, че шест литра и дванадесет цилиндъра са раздвижване на дълъг варет. Ние знаем какво шестстотни задават тона в най-високия сегмент на автомобилния пазар, но се отказаха от позиции във всеки случай, тази част от тях, която се отнася до мощността и динамиката.
Съдийте сами. W12, инсталиран на Audi A8, развива 420 к.с., а колата започва до стотици за по -малко от 6 секунди. Така Mercedes S600 със своя 367 к.с. и 6,3 секунди - без работа. Там сребърният сераф BAV-BMW и Rolls-Royce, оборудван с баварски V12. Jaguar XJ12 отдавна е прекратен. Toyota Century с дясното колело и V12, развивайки нещастни 280 к.с. шофира около Япония. Има и 430 конски сили BMW Alpina B12 6.0, но не се брои, защото едва ли може да се счита за сериен автомобил. Audi планира да изгради и продаде около петстотин шест -литра A8 годишно. Въпреки че повечето от тях ще бъдат, според прогнозите, конвенционалните къси автомобили, които ще бъдат с 12 хиляди долара по -евтини от L.
И така, шестте стотни от Инголщат днес са безусловен лидер. Плюс това, тя е единствената от всички горепосочени автомобили е всички задвижване на колела.
Защо е необходимо. Тези, които са използвали A8 с осем -цилиндров двигател от 4,2 литра и още повече S8 с неговата версия с турбо, знаят, че техните динамични характеристики са напълно достатъчни, за да направят, да речем, безопасно изпреварване. И максималната скорост на тези машини, като Ingolstadt шестстотин, е ограничена до маркировка от 250 km/h. Направете всички, оставяйки до точката от светлината на трафика? Едва ли. Малко хора ще спорят, че лимузина с удължено тяло е кола за пътник. Представете си: Личният шофьор притиска газта, докато спре, кола с космически ускорителни сълзи от място, собственикът на задната седалка избухва цервикални прешлени и забит лаптоп болезнено бие по пръстите. Рейв.
Тогава защо? Нека вземем смелостта да приемем това изключително в името на престижа. Audi Prestige на всички горепосочени конкуренти, които сега ще бъдат принудени да измислят симетричен отговор. И, разбира се, престижът на собственика на колата, който с право може да се гордее, че неговата лимузина е най -бързата и бърза.
ПАНАИР НА СУЕТАТА. За да подчертаят този престиж, дизайнерите и инженерите на компанията направиха много.
Нека 13,5 см сам по себе си - изглежда, че това е малка стойност, че този А8 е дълъг, дори и с просто око. Решетката на радиатора получи дванадесет вертикални пръти, изработени от полирана стомана, сякаш продължаваше на въздушния вход на предния спойлер. На слънце блестящи Dushedrs наподобяват потоци на фонтана. Колко е красиво, няма да преценя, но всички ги забелязват и веднага разбират, че изобщо не са прости A8. Отляво от телта W12. Същото е и на корнизите на предните врати. Панаирът на Vanity завършва капака на багажника, където искрят хромния надпис A8 L и 6.0 Quattro. Е, ние също добавяме тук специално направени за шестстотин 18-инчови колела с пет дупки.
Вътре всичко не е толкова предизвикателно, колкото солидно и полезно. Предната част на интериора на иновацията, заобиколена: Характерно е, че дори огледалото на Make -Up на гърба на слънцезащитната козирка е опция, която трябва да бъде специално подредена. Същото се отнася и за отоплението на волана, Airbeg за предния пътник и други излишъци, които могат да се разведат само с персонала по поддръжката. Но отзад е пълно мляно месо, въпреки че в нашия случай това е плебейска дума едва ли е най -подходящата. Пътническото отделение беше изпълнено с всички видове мултимедия за почти 15 хиляди долара. В допълнение към телефона и факса, задните пътници имат възможност да контролират навигационната система, да гледат телевизия или DVD върху течни кристални монитори, вградени в ограниченията на главата, Слушайте музика от Bose или се включете в някакъв важен бизнес, поставяйки бутона, като натиснете отделната маса и поставете краката на специална стойка.
Дванадесет. Стихотворението на блока на цилиндъра. Ако се изкачите на селектора на D и просто освободите спирачката, тогава два тона тегло A8 L 6.0 Quattro едва ще се движат. За разлика от други, оборудвани с автоматичен пелоди, тук е необходимо да се окаже натиск върху газа. За сто, колата се ускорява за по -малко от 5,8 секунди, след още 14 секунди. Той вече може да се втурне със скорост 200 км/ч. Що се отнася до максималния 250 км/ч, върху който се задейства електронният ограничител, техният A8 L 6.0 Quattro достига за 38 секунди. от момента на началото. Всяка конска сила носи само 4,7 кг тегло на автомобила е отличен индикатор дори за спортен автомобил.
Автомобилът е оборудван с петстепенна автоматична трансмисия с функция Tiptronic, но изглежда няма нужда да използвате последното. С скорост 100 км/ч стрелката на тахометъра варира в площта от 1500 том/мин. Девет десети от максималния въртящ момент започват при 1800 об / мин. (Максимум 550 nm - от 3500 до 4750 об / мин.), Така че да се ускори е достатъчно да натиснете педала повече. Между другото, само в случая ще се чуе ревът на двигателя, който на практика не се чува при работа при малки революции.
Разбира се, инсталирането на такъв мощен енергиен блок принуди дизайнерите да укрепят спирачките, които наистина перфектно се справят със задачата си. Вярно е, че при спиране на ниски скорости на тестваната машина, подложките продължиха дълги, което с пробег от 6 хиляди км беше малко странно. Вероятно това може да се дължи на факта, че това копие е било безмилостно оперирано от колеги в семинара.
Канцлерът почива. В Германия цената на A8 L 6.0 Quattro започва от $ 95,5 хиляди. Краткосрочната версия, която ще бъде пусната в продажба малко по -късно, ще струва $ 12 хиляди долара по -евтино. Що се отнася до Русия, както ни каза Бюрото на Audi, домашните купувачи вече имат те са написани на ред. Те не се смущават от неясната цена - според прогнозите, тя трябва да възлиза на 120 хиляди долара - не фактът, че моделът, който се появи на пазара преди седем години, е оборудван с нов двигател и затова изглежда някак стар -моден и В близко бъдеще тя чака фейслифтинг.
Между другото, да говорим за престиж. Нашият тестов диск се проведе в Германия само в онези дни, когато потребителят на Audi A8 Герхард Шрьодер отива в Русия. Така че, няма да има бронирана версия A8 L 6 Quattro и той, очевидно, ще трябва да се задоволява с V8. Следователно всеки собственик на дванадесетте цилиндъра от Audi ще се почувства по -готино от канцлера Германия.
Текст Dmitry Gronsky, Снимка на автора и Audi Ag
       
В голямото семейство автомобили, произведени от групата Volkswagen, вече имаше готов 12-цилиндров двигател от Lamborghini Diablo. Въпреки това, за A8, този класически V12 едва ли беше възможен: първо, поради впечатляващите си размери и второ, защото Audi има моторно отделение отпред и задвижването към всички колела.
Специалистите на VW-AUDI работиха върху разработването на компактен дванадесетопръстен двигател за дълго време. На концепцията за Audi Avus, показана преди десет години, вече имаше шест -литров двигател, дванадесетте цилиндъра от които бяха разположени в три реда. Тогава имаше още един спортен автомобил - Volkswagen W12. Накрая се стигна до поредицата. Настоящият W12 е двата Volkswagen VR6, слята в едно цяло. Размерите му са само 2 mm по -високи от размера на V8 с обем 4,2 литра, масата е повече с 35 kg, така че двигателното отделение A8 не е претърпяла промени.
Следващата година същият двигател ще бъде инсталиран на други VW модели - лимузината на представителния клас D1 и SUV в Колорадо.

 

Източник: "Автопилот"