Тест драйв AUDI A8 D4 от 2010 г. Седан

AUDI A8 / 1000 km

Най-приятното и най-впечатляващо качество Audi A8 е хармонията на комбинацията от най-модерните технологии с класически дизайн.
Така че, нашата колекция от висококачествени седани попълни втората машина от Германия. И отново имаме най-добра версия. AUDI A8 с най-мощния двигател от 4.2 литра, който развива дори малко повече от двигателя на нашия BMW, - 335 к.с. Изящният перлен цвят не се превръща в езика, който да се нарича просто сиво-син - собственото му наименование северно осветление е много по-голямо. И подходящо бежовата кожа изглежда почти корпоративен елемент Audi.
Вече в стандартната конфигурация за Русия има и шестстепенна типтрон и система за помощ за паркиране, приспособяване на предни столове електрически задвижвания, аудио система и много други. Машината, предоставена ни от представителя на Audi, освен това е персонала от впечатляващ брой възможности - цената на допълнителното оборудване надвишава 20 хиляди долара. Списъкът включва адаптивни фарове, които при скорост под 70 km / h осветяват зоната на завъртане. Системата за достъп без ключ с идентификацията на отпечатъка на водача просто опростява живота, когато няколко души използват машината. Да и спестява време - с достатъчно радиото, за да се приближи до колата, така че ключалките да се отворят. Логически допълнения приличат на маркова алармена система с почти всички съществуващи функции. Климатът е последван от четиризонната система и принудителна вентилация, подавана от слънчеви панели в люк. Вярно е, че последният в резултат стана непрозрачен. В случай на силни светлини зад гърба, плъзгащата се завеса, която може да бъде контролирана както от водача, така и от пътниците на задната седалка.
   
Многофункционалният волан с венчелистчета за ръчно предавка и аудио контрол и телефонни контроли също улеснява шофирането. Пневматичните опори също са на предните столове и за двама пътници на задната седалка. Освен това предната част е оборудвана с памет и шофьорският стол е свързан с системата за разпознаване на пръстови отпечатъци. На този фон електрическото задвижване на отвора и затварянето на капака на багажника изглежда твърде много екстравагантно, а люкът с ски покритие зад подлакътника е и баналност.
ВСИЧКО НАВЕДНЪЖ. Вече предишното поколение Audi A8 може да се похвали с две разлики от съучениците - конкуренти: алуминиево тяло и постоянно задвижване на пълнолетен колела. И алуминий и задвижване на всички колела се използват върху други автомобили от този клас. Въпреки това, дизайнът на сплавта на рамката на носителя е много по-сериозен от отделните панели. И задвижването на двете оси първоначално поставени в дизайна ви позволява да увеличите неговите предимства и да избягвате усложнения като допълнителни валове и промени на предното окачване. Системата Quattro, използвана от AUDI, осигурява използването на самозаключващ се разликата на Torsen тип, който при нормални условия разпределя мощността между осите, и когато предните или задните колела се подхлъзнат, тя може да промени съотношението на 75 : 25. Ако това не е достатъчно, електронната система за блокиране на диференциали може да гарантира, че захранването е предадено на една от колелата. Въпреки че основната задача на Quattro е да осигури стабилността на машината по обичайния път, с която тя се справя повече от успешното, възможността за блокиране на разликите ще помогне да се справят с традиционните сезонни характеристики на нашите пътища. Като пневматично окачване, което ви позволява да промените простирането на пътя в диапазона от 95 до 145 mm. В последния случай, А8, разбира се, далеч не минава до паркет SUV, но този режим ще помогне за шофиране до входа.
За всеки ден. Просто е изненадващо, че такава авангардна конструкция е толкова органично обединена с класически, в най-добрия смисъл на думата, дизайн. В най-добрия смисъл това означава, че желаният дял на модерността остава и дори има подскачане за бъдещето. Така че след няколко години А8 няма да изглежда остарели.
В ръководствата за етикета се препоръчват фрактурата и смокингът да се носят просто и лесно като ежедневно яке. Вярно е, че отговорът на въпроса е как да се носят яке, в същото ръководства се формулира още по-кратък: като фракция. Външният вид на А8 може да се нарече почти идеална илюстрация на този принцип: липсата на Okov по отношение на компактност позволи на дизайнерите да постигнат отлично балансирани пропорции, така че колата да изглежда благородна и да не бърза към очите в обичайния поток и не изглежда като в твърдението на портата на посолството или президентския дворец.
   
Такт и чувства. Максималните комплименти относно дизайна се отнасят до интериора. В края на краищата, всяка кола струва на няколко десетки хиляди единици твърдост не могат да бъдат лоши. В случая на А8 е необходимо да се заключи, че AUDI успешно анализира опита на конкурентите и успя да синтезира почти перфектно решение. Може би тази опция ще има малки горещи поддръжници, но критиците ще бъдат още по-малко. Ако само защото винаги има избор: Запазете класическата простота на панела за инструменти или добавяне на функции, които предоставя модерната електроника. За да направите това, е достатъчно лесно да премахнете или натиснете MMI многофункционалния дисплей - мултимедийния интерфейс. Чрез него, с помощта на дръжка и бутони на конзолата, водачът получава достъп до контрола на всички автомобилни системи, от окачване до радио. В същото време най-често използваните контроли се дублират чрез бутони и дръжки на волана (аудио система и дисплей на арматурното табло) или конзола (климатичен контрол).
Въпреки това, такава перфектна кола не е лишена от недостатъци: системата за паркиране е ограничена до звукова аларма. Посоката и честотата на сигналите показват присъствието на препятствия и разстоянието до тях, но индикаторите на Mercedes-Benz и по-опасните зони на дисплея на BMW осигуряват на водача много по-пълна и точна информация.
Текст Валери Чушов, снимка Сергей Шеченков
Модел / модификация AUDI A8 4.2 QUATTRO
Производител / държава Audi AG / Германия
Двигател
Тип / номер / Местоположение на цилиндрите Бензин / 8 / V-образни
Работен обем (куб. Cm) 4172
Мощност (kW (HP) при rpm. / Min.) 246 (335) при 6500
Момент (nm в rpm.) 430 при 3500
ПРЕДАВАНЕ
Устройство за движение, Torsen Междусистемна диференциал
Автоматична скоростна кутия 6-скорост
Спирачки, сигурност
Преден / заден диск вентилиран / диск вентилиран
ABS, подпомагане на електронни системи 4-канален с EBD системи; ESP; Хидравлична спирачка
Въздушни възглавници 10: две челни и четири странични възглавници за защита на главата
Размери / маса
Дължина / ширина / височина (mm) 5051/1894/1444
База за колела (mm) / клирънс (mm) 2944/120
Гуми 255/45 R18.
Mass Curb / Full (kg) 1780/2380
Обем на резервоара за гориво (L) 90
Максимална скорост (km / h) 250 (ограничена до електрониката)
Ускоряване до 100 км / ч (точка) 6.3
Консумация на гориво (град / магистрала / смесен, л / 100 км) 17.6 / 8.8 / 12.0
Цена в Москва $ 127,200
 
Разходи (2 април - 20 април)

Пробег / магистрала - 2000 км
Бензин Ai-98 (180 л) $ 75
Застраховка avtokasko плюс $ 15,687
Измиване на $ 100.
Течност за шайба $ 4
Общо: $ 15 806

 

Източник: "Автопилот"