Тест драйв AUDI A8 D4 от 2010 г. Седан

Слон симбиоза и таралеж

Европейците традиционно са спряли при намаляване на разхода и емисиите на гориво в атмосферата, изчакаха премиерата на модела с нов двигател с нетърпение.
Ние не обичаме малко в Русия. И се счита за знак за лош тон на голяма скъпа кола с двигател с нисък ключ. Ето защо, първата новина, която AUDI A8 след скромна повторна рестайл ще получи нов 2,8-литров двигател, бяха възприети с добре позната част от скептицизма. Кажете на кого се нуждае, тази симбиоза на слон и таралеж?
Да, разбира се, не нашите олигарси. Но европейците традиционно са спряли за намаляване на разхода и емисиите на гориво в атмосферата, изчакаха тази премиера с нетърпение. При представянето на рестартиращия осем, който наскоро се проведе в Мюнхен, появата на нов, най-младият двигател в гама е може би почти първостепенно внимание. И те не бяха доволни, преди всичко, не е специфична сила, отстранена от всеки литър, а не максималната скорост, която енергийният блок е в състояние да осигури, и 199 g / km CO2, което позволява името на A8 2.8 от лидера в този индикатор в класната стая. И тези 8.3 литра бензин, което е достатъчно за 100 км в смесен цикъл. За европейците това е важно. Имаме и други приоритети.
Очевидно, перфектно разбиране на мъгливите перспективи на A8 2.8 в Русия, Audi реши да не предоставя такива изменения на нашия пазар. Но, по един или друг начин, след няколко години те ще имат поне усилията на сивите дилъри. Така че ще си позволя по-подробно на катастрофата с този двигател.
Тъй като е лесно да се отгатне, внимателно след разработването на VW-AUDI, новият двигател получи системата за директно впръскване на FSI. Но има и друга иновационна система за промяна на клапаните. На всеки клапан сега представляват две разпределителни валове на разпределителните валове. В зависимост от товара, електроника избира оптималния вариант на повдигане на клапаните (от два възможни), като се движи съединителя с разпределителни валове.
Мощност на 2,8-литров мощност 210 к.с., максимален въртящ момент 280 nm. Толкова ли е за представителна кола? Достатъчно е, ако смятате, че A8 чрез широкото използване на алуминиеви части в дизайна на тялото тежи само 1690 кг. Разбира се, ако се прехвърлите в 2.8-литрова версия с 3.2 или 3,7-литър, дискомфорт ще бъде осезаем. Но като цяло двигателят е много добър. Според обективни данни, той осигурява овърклок на стотици за 8 секунди, според субективната динамика на превозното средство за голф клас с добър двигател от 1,6 литра. Отделна похвала заслужава 7-степенна автоматична трансмисия на тип вариатор. Това наистина е очарованието много бързо и винаги разбира какво искат от нея. Ръчният режим за употреба е просто не е необходим, освен да се намали ниско, защото в горния диапазон на оборотите (от 3500 до 5000 rpm), 2,8-литров двигател по-проследен.
Що се отнася до поведението по пътя, въпреки факта, че AUDI конструкторите успяха да усъвършенстват суспензията и управлението, а не забележимите промени. Всичко същото уверено преминаване на завои, стабилно следване на дадена траектория. Спирачките отново критиците са недостойни. Те, може би не толкова верига, както бих искал активен драйвер, но е много информативен: с усилията за дозиране на педалите, няма да има никакви проблеми дори в чайника.
Осемят дизайн не е претърпял големи промени. Детайлите на тялото остават същите, имаше само решетката на радиатора, светлините на мъгла и външните огледала, а след това само опитното око може да намери разлики. В задните светлини светодиодите вече бяха уредени под гладък прозрачен капак. В салона на актуализациите още по-малко повторно разшириха обхвата на довършителни материали. Например, декоративните вложки сега могат да бъдат направени от орех (светлокафяв матов) и ванавянското дърво (сиво).
С комфорт, Audi винаги е бил добре. Вярно е, че изборът на удобно място на седалката на водача е близък до избора на колбаси в добър супермаркет, отколкото повече видове, толкова по-трудно е да се реши. Така и със стол: много корекции го правят да даде на търсенето на перфектната конфигурация на масата на времето.
Луксозната задна седалка ви кара да забравите за вечния проблем на малките седани липса на място за крака. В представител на представителен клас, дори хвърлянето на крака ми зад крака може лесно и лесно. На разположение на дивана домакин най-малкото климатичен контрол и слушалката. Има по-разширени опции за оборудване, например, под централната подлакътника може да се осигури многофункционално устройство, което може да осигури не само телефонна връзка или интернет връзка, но също така и за предаване на документи по факс или да ги сканира.
Заслужава да се спомене за други осем електронни системи. Не, не за ABS или ESP към този вид асистенти, дори свикнали със собствениците на бюджетни автомобили. A8 може да се похвали, например, системите за предупреждение за опасност по време на възстановяването и наблюдаването на спазването на управлението на управлението. Първият е разположен както следва: в задната броня има две радари, които наблюдават пространството от страната на автомобила на разстояние до 50 m. Когато се приближава другата машина в случай на съответното огледало, LED блок светва. Ако шофьорът А8, въпреки тези сигнали, включва завъртане, светодиодите започват да мигат и толкова ярко, че е просто невъзможно да ги забележим. Какво е интересно, светлината се вижда само от мястото на шофьора, моят колега на предната пътническа седалка, която реши да падне в светодиодите в последната минута, трябваше да сляза до предното стъкло.
Друга система, която вече е получила някаква разпространение, контролира лентите. Когато се опитате да се рестартирате, без да се въртите сигналите, водачът ще усети вибрациите върху волана. По принцип системата е предназначена за събуждане или разсеяна от шофьорския път, но на практика тя е много дисциплинирана в конвенционалните ситуации. Вярно и отегчено бързо. Този случай осигурява изключването чрез MMI, можете също да изберете едно от трите нива на интензивност на вибрациите.
Така че последното събитие на A8 е доста принудено. Тя е над две години след фейфелифата-2005. Изглежда време да направим нещо ново, но не е лесно да се подобри доброто нещо. По принцип е възможно да се добави нов 2,8-литров двигател във вече впечатляващата гама, тъй като става главен нокът на програмата. Но защо, правейки още няколко визуални удара, не декларирайте актуализацията и не удряйте отново интерес към осемте?
Какво ново в A8:
- двигател 2.8 FSI
- Актуализирана решетка на радиатора, фарове за мъгла, външни огледала, колела, задни светлини
- няколко нови опции за интериора, възможността за конфигурация с нов пакет от външно и вътрешно осветление
Текст: Алексей Тихонов. Снимка от автора.
 
+
Широки гама двигатели: от икономически 2.8 FSI V6 до Monster 6.0 W12
Отлична работа и стабилност
Добро оборудване дори в основна конфигурация
Иновативни системи за сигурност (както активни, така и пасивни)
Приличен комфорт, както за водача, така и за задния пътник
Присъствието на версии за задвижване на всички колела
 
-
Висока цена
Mmi мъдър интерфейс
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Източник: Carclub.ru.