Test Drive Audi A8 D4 от 2010 Sedan

Audi A8 Hybrid. ветроходство

Така че дизайнерите на Audi наричат \u200b\u200bпроцеса на възстановяване на енергия по време на шофиране на хибридна кола, когато батерията се зареди. В кварталите на немски Narksulma, аз носеше по един нов хибрид Audi A8.

Audi A8 Hybrid. Цена: 77 700 Продава: от юни 2012

Тихон Sicooler, тест пилот, на 29 години, шофиране опит 11 години, Ford C-Max личен автомобил.

Икономичен Audi A8 е построен на същото доказан хибридна платформа като по-млад A6 и Q5: това е двулитров бензинов двигател turbocated с капацитет от 211 литра. С, 33-киловата електродвигател и маса батерия литий-йон тегло само 38 кг, скрити в багажника. Общият капацитет е 245 литра. е., и въртящ момент е 480 пМ. Но устройството е само отпред. За изпълнителната седан, характеристиките не са впечатляващи. Въпреки това, както Audi дизайнери декларират, вървяха по различен начин, а не конкуренти, които имат мощни и скъпи хибридни версии застана на върха на модел линия. Хибридният A8 се позиционира като икономично, чисто и в същото време относително достъпни представител кола. Също така е най-лесно в клас благодарение на алуминиева пространствена рамка. В резултат, съгласно разхода на гориво е 6.3 л / 100 км в смесен режим, и емисиите на СО2 147 грама / км.


Disk рисунка също има за цел да се пести гориво.

Версията на хибрид може да се разграничи от чужбина само върху малки указателни табели върху тялото и върху нови аеродинамични 19-инчови джанти с модел турбина. Също така за хибрида, светлосиния цвят на Arctic Silver е на разположение. В луксозна кабина A8, също не съществуват много разлики от обикновен Avosk: прагове с надпис Hybrida и различно арматурно табло за водача. Мястото на оборотомера заета показател за ефективността на инсталацията за хибрид. Показалецът на температурата на охлаждащата течност се заменя с индикатор за нивото на зареждане на батерията, както и екрана на центъра могат да се оттегли графики, представящи работата на инсталацията за хибрид.


Започва хибридът на електрическата риза. На него, ако включвате чисто електрически режим EV-режим, можете да карате три километра чрез паспорт, да се разпадате до 100 км / ч. В действителност, за да спечелят сто, преди батерията да е завършена, нямам време: овърклокът е много дълъг, тъй като педалът на газта трябва буквално да инсултира и следва устройствата, така че стрелката стрелка за ефективност не е оставила ефективността на сегмента След това е свързан двигател с горене. Но когато шофирате по електроенергия, все още не е скоростта, а резерв за инсулт. Вече недоволните немски подкрепя задната част на голфа и твърдата а8 бавно и Чинно се ускорява до 6070 км / ч, но за няколко пъти всеки път имах достатъчно електричество за няколко километра, след това колата се превръща в режим на задвижване , когато бензиновият двигател е свързан. Когато работите заедно и двигателя и двигателя, автомобилът има най-висок енергиен транспорт и може да набере сто за 7.7 \u200b\u200bс. Колкото и да е странно, но тези секунди не се усещат особено. Превеждам селектора в спортен режим, в който електрическият двигател изобщо е изключен. Не, такъв спорт, който не се нуждаем от: ездата не е интересна и неудобна.


Четирицилиндровият 211-силен бензинов двигател очевидно не е достатъчен за достатъчно тежки A8. Двигателят е рев и се отклонява от гравитацията, овърклок е бавен, преход към по-високи трансфери са по-късно и нервни и можете да забравите за икономиката. Но защо да купите хибрид? Не, по-добре е да отидете в режим на шофиране, всичко е гладко и тихо. Преходът от електрически снимки изобщо не се усеща, той може да се дефинира само в красива графика на екрана на инструменталния панел или мултимедийния комплекс. Електромоторът работи не само когато се свързва, но и се свързва по време на релаксиращо градско движение. На пистата тя превключва в режима на генератора, за да зареди батерията, но с остър преса на педала на газта отново се работи. В режим на възстановяване на енергия, хибридният монтаж се движи при спиране, а електрическият двигател се използва за леко забавяне и с по-сериозен се въвежда хидравликата. За разлика от фитнес, 8-степенната типмуник за икономия на гориво, напротив, факелите възможно най-скоро да се включи най-високото предаване и следователно, ако е необходимо, не е възможно ефективно да се ускори при скорост. Не бързаме. Хидравличният управляващ се усилвател на хибрид А8 отново, за да се спести гориво, заменени с електрически мощен. Въпреки точния и информативен контрол, в волана се усеща определен електрически вискозитет.


Вместо тахометър, показателят за ефективност на хибридната инсталация в проценти. В сегмента на заряда стрелката отива при спиране, когато батерията се зарежда, DVS се свързва от ефективност

Има и въпроси за ефективността: в смесен цикъл с доста спокойна каса на автобан, крайградски магистрала и селата разход на гориво възлизат само на литър по-малко от новото задвижване на всички колела A6 Alload със същия 245 литра с.


Батерията намалява обема на багажника 1.5 пъти и се образува стъпка. И как да поставите големи куфара тук?
 
Нашата присъда
Кой е хибрид А8? В Русия, с такива технически и динамични характеристики, нейната перспектива е доста мъгла. Цената на хибрид най-вероятно ще бъде близо до цената на първоначалния дизел 250-силен A8, който също има задвижване с четири колела и по-добра динамика в подобна ефективност. Хибрид А8 е най-вероятно продукт на изображението: за да се поддържат конкуренти.

ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Нисък разход на гориво и емисии на вредни вещества, добра работа в чифт електрически двигател с двигател с вътрешно горене.
-
Вътрешна динамика, малък и неудобен багажник.

Шофиране
Хибридното влоскуито е създадено за мощно, удобно движение и няма динамично шофиране.

Салон
Високо ниво на оборудване. Много неудобен багажник.

Комфорт
Има малки вибрации при шофиране на мръсотия, които се усещат в кабината.

Сигурност
Цялостният набор от активни и пасивни системи за сигурност вече е в базата данни.

Цена
Цената в Русия все още е неизвестна, но съдението от немски ще бъде по-ниска от конкурентите.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 5137x1856x1460mm.
База 2992 мм
Ограничаване на теглото 1870 кг
Пълно тегло 2520 кг
Обем на багажника 335 l
Обем на резервоара за гориво 75 л
Бензиностанция на двигателя., 4-цилиндър., 1984 cm3, 211 / 43006000l.s. / Min-1, 350/15004200 nm / min-1; Електрически, 33 kW (54 к.с.), 210 nm
Предаване 8 стр., Avtomat., Диск отпред
Dynamics 235km / h; 7.7sh100km / ch.
Разход на гориво 6.4 / 6.2 / 6.3 l на 100 км
BMW ActiveHybrid 7, Lexus LS600H L, MERCEDES-BENZ S 400 HYBRID

Източник: Вестник 5 Колело [юни 2012 г.]