Тестово задвижване Audi A8 D3 2003 - 2005 Седан

Audi-A8

В жаргон, който не е известен за никого, моделите на Audi се наричат \u200b\u200bAVDOTKS. Представители на германската загриженост в Русия, като говорят за своите автомобили, предпочитат да използват съществителни и прилагателни изключително мъжествени.
Без да навлизам в тънкостите на лингвистиката и обърканата немска граматика, бих се осмелил да изразя предварителното си мнение за A8, формирано за четири месеца на тясна комуникация: осем е мъжка машина.
Ето пример. Използвайки официалната си позиция за лични цели, взех колата за уикенда вкъщи. Освен това той даде А8 на жена си, която се нуждаеше от движение из града, и самият той отиде на службата за смяна на масло, подложки и т.н. на семейна кола. В събота вечерта съпругът разказа за нейните впечатления, които за кратко се сведоха до следното. Страхотно: Скорост, комфорт, музика, климат. Ужасно е: да стоиш зад тази кола за жена.
Не вярвах. Помолих ме да се возя на задната седалка. Прекарах двете не най -добрите в живота си в живота си като пътник по неделя на улиците на Москва.
Разбира се, не всичко е толкова ужасно. Въпреки че има дял от истината. Факт е, че при някои господа, особено тези, които седят зад волана на немската продукция на втора младост, буквално духа кулата при вида на момиче, което кара нова осем от Audi. Първо, те попадат в лек ступор и не разбират какъв е въпросът. След това, като правило, те овладяват себе си, правят лице, поддържано със съсредоточено и се придвижват в потока по-близо до осемте. При първата червена светлина за трафик един такъв ездач очаква с нетърпение напред и незабележимо, но насилствено залепва първата предавка. Пауза .. Жълто! Той вече е две тела отпред: зелено! Той почти закачи долитиш вдясно. В продължение на сто метра втората светофара вече се вижда, която е на път да мига зелено, а бързата и смела кола на състезателя определено ще се подхлъзне и ще ни направи, чилийски смукатели, срамно изчакайте неговия ред. Но тогава много банално, въпреки че се случва естествено нещо.
 
 
Седя отзад, опирайки ръцете си на гърба на предната седалка и сложих левия крак на следващия килим. Всъщност не трябва да седи - от съображения за сигурност и тунелът на килимите вече ще трябва да бъде вакуумиран. Да, и по дяволите с него, защото точно в момента, в който се замислих, физическата сила грубо и значително ме притисна към срутването на кожа Светлината беше далеч отзад. Същият състезател стоеше на него. Разбира се, шофирахме почти до жълто, но съвестта ми не ми позволи да се скарам жена си:
+/- да бъде пътник A8 - Лесен и приятен. Необходимо е да се каже ръка на сърцето, не може да се твърди, че задният пътник не се интересува кой шофира и кой седи отпред. Ако например шофьор или пътник пред повече от 1,90 м, тогава е по -добре да прекарате пътуването, обмисляйки пейзажите пред прозореца и тихо да сгънете ръцете си на колене. В този случай можете да ги преместите, да се навеждате напред и далеч и т.н. Ако мястото напред е празно (или шофьорът не би могъл да бъде висок), тогава можете да си позволите да сложите крака си на крака, да се разтегнете почти в пълен растеж и бавно да пушите, например, пура.
+ Започвате да разбирате предимствата на климатичния контрол на задните пътници само когато сами се окажете на тяхно място. Признавам, на първо място, усвоих детските ключалки -така че моето две години -изнемото дете не натиска никакви бутони и клавиши, включи ключалките само подред. Това изигра жестока шега: В разгара на жегата задният климатик упорито не искаше да се включи. Оказа се, че е блокиран: заедно с прозорците на прозорците. Понякога е полезно да погледнете в ръководството
- Вмъкнах SIM картата в телефона веднага. Извикването на номера от паметта чрез натискане на бутона на волана е по -лесно. Качеството на комуникацията е прекрасно: събеседниците не разбират веднага, че говорите с тях без ръце от колата на високоговорител. Опитите за набиране на нов номер се превръщат в сериозен тест за вниманието на водача, тъй като е необходимо едновременно да наблюдавате пътя, да вземете тръбата от някъде под подлакътника или на осем етапа с потвърждение, за да наберете номера на дисплея, използвайки MMI колело на колелото.
+ По време на отчетния период се появиха две малки проблеми. Първото - по някаква причина, налягането падна в предното десно колело. Самият аз едва ли бих научил за това. Но благодарение на електрониката колата ме накара да отида до монтажа на гумите. Първо, на таблото за управление беше показан надписът, за да се провери налягането на гумите!, И се появи снимката на спуснатото колело. От секцията налягането на гумите в съответния параграф на менюто последва, че налягането отпред вдясно с 0,3 атм се различава от нормата! Беше маркиран с тревожен жълт цвят. Със същото, забележете, правилната температура на всички колела беше ясно понижена. Причината, за мое облекчение, беше открита бързо: точно в канала на протектора, впечатляващ винт, който се забива. Колко да изпомпвате? - Служителят на гумите се справи след поставяне на гъбичката в дупката. Superior-Kahai,-без да напускате кабината и да погледна дисплея с номера на налягането в гумите, гордо отговорих. - Ще ви кажа кога достатъчно ...
Втората история е по -индикативна: понякога трябва да прочетете ръководството за инструкции. Пише в червено в бяло: проверете нивото на маслото! Забравих: Отново напомних за това, на бордовия компютър, който поиска да добави масло към двигателя. Това предупреждение се появи, когато минавах по пътя на Московския ринг покрай Ауди от центъра на Рубълвка, а новоизработените дилъри - много ви благодаря - на половин шест вечерта вечер литър масло беше наводнен безплатно.
Текст Александър Федоров, Фото Сергей Шерестиков
Разходи (20 юли - 14 август)
Град/магистрала на пробег - 1900 км
AI-95 бензин (355 L) $ 132
Moika $ 12
Ремонт на колелата $ 2
Масло Mobil 5W-40, 1 L. $ 0
Общо $ 146

 

Източник: "Автопилот"