Тестово задвижване Audi A8 D3 2003 - 2005 Седан

Достъпът е разрешен

Шест литра и дванадесет цилиндъра не са толкова характеристики на автомобила, колкото собственикът на Audi A8 L 6.0 Quattro.
От миналата есен много добър автомобил е на разположение на автомобилистите с доходи над средното - Audi A8 L 4.2 Quattro. V-образни осем с капацитет 335 к.с. Той ускорява осем до 100 км/ч само за 6,4 секунди. Максимална скорост - разбира се, 250 км/ч. Плюс луксозен заден интериор, опънат по дължината на една и половина длани. Забележителният автомобил не беше достатъчен за останалата част от колата - мотор с дванадесет цилиндъра и шестлинерен работен обем.
Излишно е да казвам, че последните характеристики са по -свързани с идеологията, отколкото технологията. Собственикът на Audi A8 L едва ли ще участва в колата си в състезания по DREG-Ricing. И спестяванията от 1,2 секунди в началото на до стотици не е необходимо да потрепват от светофара. Шест литра, разляти в дванадесет чаши, са определен вид стандарт, пропуск, ако желаете, платинена карта, която определя състоянието на собственика му. И фактът, че техническите възможности на автомобила е малко вероятно да бъдат напълно ангажирани, не е толкова важен. В крайна сметка една от мярката за богатство е широчината на възможностите, тъй като демонстрирането на която изобщо не е необходимо да се намали публично сумата, сравнима с годишния бюджет на областния център в казиното.
Потребителско име. В коректността на такъв императив руските журналисти, поканени на представянето на новия флагмански Audi, също получиха възможността да се уверят. На този ден Моска покри ужасен снеговалеж. И затова, след като пристигнахме във Виена късно, ние, разбира се, закъсняхме в самолета за Залцбург. По принцип 260 км също могат да бъдат задвижвани от автобус, но загрижеността за аудито счита за необходимо да се заснеме бизнес самолет. По-скоро двурусия достигна третото място в света по отношение на броя на закупените Audi A8 и следователно нашата преса за пресата беше два пъти по-представителна, отколкото например американската. Крилатите лимузини отлетяха за Залцбург за по -малко от половин час. Цената на този полет беше сравнима с цената на Audi A6 1.8T Quattro в добра конфигурация.
Като цяло темата за авиацията беше близка до организаторите на събитието. Мястото за статично представяне беше избрано от капсулата Red Bull Glass на летището в Залцбург, където новите автомобили стояха не само заобиколени от предци - хорч лимузини и състезателни авто съюз. Наблизо, проби от малки самолети от различни времена блестяха със сребърни фюзелажи.
В сравнение с 4.2-литровата версия, лимузината също достигна забележимо. Ако дванадесетте -цилиндровата версия на предходните осем се разграничи външно от сребърни чипове на решетката на радиатора, тогава сега акцентите решиха да поставят по -радикално. Цялата скара вече е затворена в хромиран трапец. Между другото, тази геометрична фигура е избрана от особен символ на модела - ще намерим подобен трапец върху пластмаса, покриващ eirbeg вътре в волана, върхът на изпускателните тръби също е трапец ... когато забелязах, че това Трапецът отдавна се свързва с марката на Honda, представител на групата Design с възмущение, той ме доведе до сребърна пура-се оказва, че Monocoks, на която Tazio Nuvolari преследва в Гран При, решетката на радиатора е била просто е била просто Tazio Nuvolari в Гран при, решетката на радиатора е била просто Tazio Nuvolari в Гран При, решетката на радиатора е била просто Tazio Nuvolari в Гран При, решетката на радиатора е била просто Tazio Nuvolari в Гран При, решетката на радиатора е била просто Tazio Nuvolari в Гран При, решетката на радиатора е била просто Тазио Нуволари в Гран При, решетката на радиатора е била просто Тазио Нуволари в Гран При, решетката на радиатора, радиатора, е просто тазио Нувола такава форма.
  ВЪВЕДЕТЕ ПАРОЛАТА. От другите външни иновации, разбира се, е необходимо да се отбележи новата фара. Audi A8 L 6.0 Quattro стана първият автомобил в света, където адаптивните фарове се комбинират с LED размери. Звездите, всяка от които се състои от пет ярки светодиода, също изпълняват дизайнерска функция - не можете да объркате шест -литра осем с всеки друг автомобил привечер.
 
Основната разлика между колата е разбира се под капака. Когато попитах дали е същият W12, с който вече се сблъсках преди три години на предишната дълга осем и две години на VW Phaeton, беше ред да се възмути в специалист, който се занимава с производството и адаптацията на двигателя. В сравнение с предшественика, текущият W12 добави допълнителни 30 к.с. И 20 nm от максималния въртящ момент! Разбира се, не би могло да бъде иначе, беше необходимо да се включи в цяло бюро за дизайн в продължение на три години. Въпреки това, конфигурациите не повлияха твърде много на дизайна на двигателя, този шедьовър едва ли може да бъде значително модифициран.
Друга тема, която разработва Audi от няколко години, е алуминият. Тялото и шасито Audi A8 L 6.0 Quattro са изработени от този лек метал, блокът на двигателя е изработен от алуминий и магнезиева сплав. В резултат на това FE автомобилът на FA C с удължена основа и 12-цилиндров двигател тежи само 1995 кг, а една конна сила отнема 4,4 кг индикатор Mass-A, подобен на характеристиките на сериозните спортни автомобили.
Скорост на връзка. Точно същите чувства бяха в бизнес самолет, преди да се извие в небето! Ускорението на шестте осем е мощно, но изненадващо равномерно. Не е без причина такъв индикатор като ускорение до 80 km/h се превръща в марковите технически характеристики. Между другото, това е само 3,8 секунди. 95 процента от максималния въртящ момент се предлагат в интервала от 2300-5300 об / мин, така че мощността на мощността под педала е достатъчна при всяка скорост. Това е особено забележимо при изпреварване със скорост 80-90 км/ч. Натискате педала и двигателят реагира мигновено - не шут, а невероятно удобен набор от революции и плавно ускорение. Именно поради липсата на тези шутове, ако не погледнете скоростомера, дори не можете да повярвате, че след буквално няколко секунди колата вече се втурва 140--150 км/ч.
  Шест -скоростта Tiptronic с превключване на венчелистчетата на кормилната колона - същата като на Audi R8, която спечели в Le Mane - ви позволява да експериментирате дали е по -добре да превключите картечницата. Не винаги се получи. За сериозен шут, например, трябва да ударите венчелистчетата три пъти, за да преминете от шестата предавка към третата. В спортния режим програмите се увеличават със забележимо забавяне, а шестият изобщо не е включен. И ако в обичайния режим скоростта пада и колата забележимо забавя двигателя под изпускането на газ, тогава дори със стрелката на тахометъра тахометровият стрелец се придържа към знака от 4000 об / мин, така че, ако е необходимо, се върнете към Динамичният начин на шофиране.
Трябва да кажа, че с това много динамично шофиране задният пътник се чувства не толкова. За дори най -високата степен на комфорт и четири нива на настройките на окачването не са в състояние да отменят законите на физиката. Да, Audi A8 L не се покланя в ъгли; Да, ускоренията и спирането са изненадващо гладки, но ако водачът изстиска максималния от техните възможности от двигателя и окачването, и вие вие далеч не сте на празен стомах, трябва да тренирате вестибуларния апарат, или да шофирате такъв шофьор. Разбира се, можете да се разсейвате. Вярно е, че дизайнерите не са изчислили ъгъла на хвърлянето си обратно в огледалото, което се навежда обратно от тавана - се вижда само короната. Или вижте телевизора, въпреки че помещенията на мониторите в ограниченията на главата на предните седалки, според мен, не са най -добрият ход: те не могат да бъдат обърнати, така че те блестят, в допълнение, върху светофарите всички съседи са наясно от това, което точно гледате. Отзад има и бутон, който ви позволява да се отдалечите на предния пътнически стол, въпреки че вече има достатъчно място, за да седнете на крака. Е, разбира се, масаж. Prior to this incident, all the representatives of the representative class with an elongated base struck me by the fact that the massage rollers and gel pillows rode and rolled exclusively in the front chairs, where, by definition, there should be a hired driver and other персонал за поддръжка.
САЛДО ПО СМЕТКА. Руските дилъри Audi A8 L 6.0 Quattro ще се появят в края на март - началото на април, но можете да се регистрирате сега. При закупуване на автомобил по поръчка, времето за доставка не трябва да надвишава два до три месеца. Любопитно е, че цената на лимузина в долара се определя до стотинка - основното оборудване ще струва 163 642 долара. Вероятно защото купувачите на такива машини могат да считат парите по -добри от другите.
 
Без турбина и винтове
След A8 L, осем ще получи осем в кратко, познато за нас. В сравнение с дългосрочната версия, този спортист е не само по -къс от 130 mm и 35 kg по -лесна, кутията има различен брой на основната предавка, което позволява по -голям обхват използвайте възможностите на двигател с 450 конски сили. До стотици Audi A8 6.0 Quattro започва след 5,1 секунди, след 16,9 секунди стрелката на скоростомера ще се търкаля 200 км/ч и ще отнеме по -малко от половин минута, за да се ускори до максимум 250 км/ч. Визуално от версията на пътниците колата, в допълнение към размерите, отличава липсата на излишъци на бара в задната част на кабината, както и 19-инчови колела. Ще бъде възможно да се изчисли колата с ухо: за Audi A8 6.0 Quattro, объркващата изпускателна система е осигурена в спорт, който излъчва мощен нисък рев дори при високи скорости на двигателя. Същата система има същата система, но по-вероятно е да плаши минувачите и съседите в транспортния поток с блуза и сирена-храйънк. В Русия кратките безкрайни осем W12 трябва да се появят до лятото на тази година. Цената на автомобила все още не е определена.
Текст Dmitry Gronsky, Снимка на автора и Audi Ag

Audi A8 L 6.0 Quattro
Бензинов двигател, W12
Работен обем (кубичен куб) 5998
Мощност (L.S. в RPM) 450 при 6200
Момент (NM при RPM) 5800 при 4000-4700
Постоянното устройство е завършено
6-степенна скоростна кутия Tiptronic
Дължина/ширина/височина (mm) 5192/1894/1455
Основа на колелата (мм) 3074
Разчистване (ММ) 95-145
Оборудвана маса (KG) 1995
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 5.2
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 20.5/9.9
Цената в Москва е 163 хиляди долара.

 

Източник: "Автопилот"