Тестово задвижване Audi A8 D3 2003 - 2005 Седан
Четири пръстена шест литра
Ще ви кажем една редакторска тайна: Представителните служби на чуждестранни компании започнаха да дават твърде внимателно автомобилите на теста на Николай Фоменко, страхувайки се - и не без причина - редакторът - в автопилота, развален от спортно оборудване, ще бъде пренесен Чрез ролята на зъл потребител и няма да остави винта на винта от следващия нов продукт на световната автомобилна индустрия. Audi също се колебаеше дълго време и се страхуваше да чуе думи, които не бяха отпечатани в рекламни книжки, адресирани до техните шестстотин флагмани. Но се случи чудо: Злият потребител написа Audi A8 6.0 Quattro Odu. 
Страхотна осем. На това място трябваше да има реклама. Просто рекламирайте осем с двигател W12 с обем от шест литра. И всичко. Моят тестов диск в този случай е напълно безсмислено действие. Като цяло, всички тестови устройства на този автомобил и доклади за нея са безсмислени. Защото има автомобили, за които трябва само да знаете какви са те. И всичко. И не проверявайте как и какво работи за тях там. Всичко е ясно с такива автомобили от самото начало до самия край. Нещо повече, човекът, който купува Audi A8 6.0 Quattro, вероятно е подготвен за факта, че купува всички предишни преживявания от щастливото притежание на почти същия A8, но с друг двигател и други бутони на майката -p -pearl. Трудно е да си представим различна ситуация: да кажем, че гражданин е шофирал в кола VAZ-2105 или е шофирал
дори на 2110 г., а след това отидох и взеха A8 чисто за всеки ден. Е, може би историята знае един такъв случай, но той, той не се съмнява, има трагично развълнуване: новият собственик не можеше да се премести и да напусне салона - от впечатленията, несъвместими със своето съветско съзнание, той получи сърдечен удар и беше хоспитализиран. Audi A8 днес е най -готината кола в представителния клас. Колкото и разочароващо да звучи за двама по -известни немски производители, но днес той няма конкуренти. Казвам, че това не е така, защото аз самият имам две автомобила Audi в семейството - Allroad и A6. А не защото веднъж пътувах (за акаунта в Ingolstad)
AudidRivingExpierence да се втурне във Финландия на голия лед зад полярния кръг на задвижващите машини на всички колела с 3-литров двигател. И не защото най-добрите ми приятели са представители на екипа на Audi от серията Le Mans, преследвайки прототипите R-8. И накрая, изобщо не, защото съм свързан с някаква интимна връзка с управлението на компанията. Не се свързвайте. Само за същото, че това наистина е фен-Т-Ши-автомобил. Кожата от кожа, всички неща. Разбира се, има всичко, което може да пожелае всичко добро или дори за най -добрия автомобилист. Той само седна, тъй като веднага полезно - нека си припомним всички по име - колона за контрол, навита под белите дръжки, и под белия задник - фотьойли с принудителна вентилация. За вентилацията на свещениците - специални благодарности. И плюс 30 и плюс 40 градуса, нека такива
трудно е да си представим температури в средната лента, тя никога няма да бъде мокра и никога няма да се придържа към скъпа кожа. Зад думата кожата в съзнанието на домашния автомобилист неизменно разтяга съответната рима - Erysipelas. Erysels в Audi A8 е, както знаете, мултимедийният интерфейс MMI. И това е нещо повече от аналог на Idrive Design, роден от мрачен баварски, но все пак гений. Между другото, всички разговори за неудобството на тези джойстици (независимо от марката) са глупости. Достатъчно седмица или дори по -малко, за да свикнете по същия начин, както с компютърната мишка.
MMI е последният Idrive и това вече е негово предимство. В допълнение, педантичните германци от Инголщат изучаваха всички недостатъци и грешки на пионерите - германци от Мюнхен. И за моя вкус, опцията Audi се оказа по -разбираема за потребителя. В дизайна на AE-драма има джойстик, само джойстик и нищо друго освен джойстик, който само феновете на компютърна игра Doom-2 могат да използват, без да търсят. С други думи, на BMW трябва да направите всичко с един джойстик, превключване, като предаване, един раздел от менюто към друг. От телевизора - на CD, от телефона - по радиото и т.н. В Audi секциите са включени в едно щракване на бутона. Така че искате да получите информация за трафика в района на Шанз Елизес или Бранденбург портата, натиснахте бутона - и сега тя, тази информация, е пред вас. Тогава можете да направите всичко с джойстика. Можете дори да изглеждате, макар и без голям успех, свежи данни за задръствания на трафик на градински пръстен. Накратко, според мен бутоните за пералня+са по -удобни за джойстика+нищо. 
Удобството на копчетата на фабриката за автомобили - сега модерно разпределение на спорта на автомобила също е въпрос на личен вкус. Същото нещо с венчелистчетата на Tiptronics под кормилната колона, както във Формула 1, както и във Формула-2, 3 и 4. Тези неща създават феноменално впечатление на хората, които са далеч от спорта, и греха да се забавляват над всичко това. Това, което друго е прекрасно в A8, е динамично окачване, което има няколко разпоредби. Той се издига и потъва или по ваше желание, или по желание: компютърът, като се има предвид скоростта и изчисляването на това къде върви това небрежно каране - по ямите или гладките пътеки ще даде подходящата команда на главна или вира.
ESP е друго доказателство за енергични и успешни опити на автомобилните производители да направят водача не сто процента отговор за живота си и живота на пътниците. В комбинация с Quattro ESP Drive, петдесет процента премахва отговорността за действията си от водача. Какво е забележимо: Тази интелектуална система в Audi A8 Quattro също е особено интелигентна. Тоест, мекота и такт. Ако сте неопитни и не се чувствате фино, тогава дори няма да забележите, в които местата ви коригира, връща се към желаната траектория, изхвърля инерцията, а не ви позволява да усуквате двигателя. Тя непрекъснато ви застрахова, като ви пречи да летите далеч от пътното корито поради грешките ви. И дори ако тези грешки са абсолютно идиотски, системата мълчаливо ги коригира и не ви казва: Човек, оставете колата и дайте волана на някой, който знае как да се справи по -добре от вас.
Спомням си, че веднъж тествах един много популярен и продавах кола при нас. Няма да наричам неговата марка от три букви (между другото, аз самият ходя всеки ден на тези три букви) и броя на най -големите му серии. Тогава тази кола ми направи ужасяващо впечатление върху мен. Преследвах го в снега и лед, опитвайки се да го вкарам в различни капани, да го шпионирам и да го пусна - с една дума, подигравах се върху техниката ... всичко свърши, че компютърът на колата е три букви от останалите три букви, завъртайки Извън двигателя. Изпълнението приключи. A8 не позволява такъв преподавател ревност във връзка с водача. 
Няма да говоря подробно за надеждността на този автомобил. Автомобилите от този клас нямат право да бъдат ненадеждни. Но компютърът на On -Board се изненадва със своята скандинавска устойчивост на остри температурни разлики - което е като електроника на смъртта като. Във всеки случай не се сблъсках с проблема с задръстването на компютъра, който е широко разпространен у нас, когато променя дълбоко минус на дълбок плюс. Хората около мен, от които в други ситуации можете да направите нокти, изведнъж започнаха да се счупват, грип и идват със сополи. И компютърът, държан на добре направен. Героичен дизайн. 
Две в едно. A8 е два пъти кола. Можете да седнете на задната седалка на тази мобилна къща (или Office-който е по-близо) с крака, изпънати с протегнати ръце, издути очи в телевизионен DVD монитор и изключвайки мозъка ви от всякакви други външни стимули. Или можете да дадете почивен ден на шофьора си, да вземете волана в собствените си ръце и с отрепки и викове, опитайте се да скочите на 450, а не коне, не, а само на трпвалки. Разбирате, че тази къща може да бъде абсолютно спортен автомобил грандиозен туризъм. Между другото, на скоростомера на осемте е написано 280. и 280 км/ч този автомобил - I вауч - върви. В моята авоска, във всеки случай, нямаше цедки на свободата, които да не й дадат възможност да се ускори с такава скорост. 
Не знам кой трябва да бъде човекът, така че да не харесва тази комбинация от комфорт и пъргавина. A8 е GT лимузина. Така че бих формулирал името на този автомобилен изглед. Ако приемате отделно такива качества на машина като комфорта на засаждането, богатството на конфигурацията, задълбочеността на финала, тогава, разбира се, ще намерим няколко превъзходни конкуренти в елитния транспортен клуб, сред членовете на членовете на които са лъвове като Bentley Arnage или Rolls-Royce Phantom. Замъглени към езика над индикатора за ускорената динамика на A8, няма да забравим напълно, че някои Ferrari Scaglietti имат забележимо по -малък. Но ако говорим за колата като цяло - никой не стои близо до A8. www.audi.ru
Audi A8 6.0 Quattro
Бензинов двигател W12
Работен обем (кубичен куб) 5998
Мощност (L.S. в RPM) 450 при 6200
Момент (NM при RPM) 580 при 4000-4700
Постоянното устройство е завършено
6-степенна автоматична, Tiptronic на скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 5062/1894/1444
Основа на колелата (мм) 2944
Масово тегло (кг) 1960
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 5.1
Разход на гориво (среден, L/100 km) 14.7
Цената на тествания автомобил е 187 000 долара
Автор: Ако удълженият седан има лек и дори празен седан, а реакцията на педала на газ е подредена, тогава кратката стомана Audi A8 W12 е по -забележима с реактивни усилия, а контролът на двигателя на двигателя в спорта се докосва към педала на газ. Реакциите на машината по време на маневриране са по -точни и по -остри - нивото на разбиране с по -високо динамично шофиране. В допълнение, и двата автомобила се различават в трансферните номера на основното предаване. По -разтегнатото предаване на дълъг седан допринася за максималния комфорт. И стандартният автомобил изглежда по -агресивен, въпреки че фабричните данни за динамиката на ускорение почти не се различават. 
Croxon: С нов 12-цилиндров двигател Audi A8 влезе в тесен кръг от автомобилен супер-елит. Не можете да отидете в най -престижните клубове в света точно така, от улицата. Те дори няма да бъдат разрешени с милион в джоб. Не става въпрос за богатство. Парите в елитна клубна среда нямат значение. Ето и други правила, система от гаранции и специални пропуски ... в арсенала на предимствата на новоприета от клуба, с изключение на шест -литров двигател с капацитет от 420 конски сили (абсолютен рекорд сред представителните седани !) Има постоянно задвижване на всички колела, за което никой от съперниците не може да се похвали. Това е тежкият аргумент в борбата срещу конкурентите за най -богатите клиенти - влиятелни бизнесмени, кралски лица и висши служители. 
Kommersant-Sport: Не мислете, че хората, които купуват кратка шест литрова Audi A8-тази модификационна рекламна книжка без кавички, наричат \u200b\u200bспортни-те искат да спестят пари. Изгони тази мисъл. За тези 161 долара 433, които е в основната конфигурация, можете да си купите дълъг A8 с 4,2 литров двигател с капацитет 335 к.с., да седнете на задната седалка, да изпънете краката си, да повдигнете завесата на страничното стъкло и да забравите за несъвършенството на околния свят. А спестените 25 хиляди долара са достатъчни за личен шофьор и мигач и за красиви номера. Audi A8 6.0 без дългия префикс се купува, за да се вози. 
5 колела: Двигателят ви позволява да отидете до точката при всяка скорост: 95% от въртящия момент се предлагат между 2300 и 5300 мин-1. Честно казано, последния път, когато изпитах подобни усещания, когато тествах Mercedes-Benz S-Class с двигателя на Biturbo. Стрелката на скоростомера върви по скалата, заобикалящият пейзаж се превръща в нещо замъглено, трудно разпознаваемо и нищо не се случва в колата и с колата по това време. Също така, почти мълчаливо, двигателят работи, същата отлична контролируемост, същата увереност и мир. Избухването на камерата на камерата, която работеше отпред, се връща на земята: един от съседите в транспортния поток беше озадачен за излишна скорост. Време е да спираме. 230 километра в час е много по -разрешено сто тридесет и изобщо не искам да оставя портрета си в полицейското управление. Мимолетен поглед в огледалото за обратно виждане, педалът на спирачката към пода. Няколко секунди и скоростта ми е абсолютно същата като всички останали. 
Newcartestdrive.com: v8 или 12 цилиндъра? В Германия, с високите си ограничения на Autobahns, това би било лесен избор. При условие че финансовата страна на случая не се взема предвид. В нашия регион предимството на 12 цилиндъра е същия проблем с изображението като функционалността. 45 000 долара над цената на V8 са твърде скъпи за изображението, независимо колко печалбата в кубичните сантиметри получавате. Независимо от това, ако искате 12-цилиндров седан с задвижване на всички колела, няма да намерите алтернатива под формата на S-класа или 7-ма серия. Защото нито Mercedes, нито BMW предлагат такива автомобили. Но дори и да предложиха, A8 6.0 Quattro все още ще бъде отличен избор. TheTruthaboutcars.com: Audi A8 W12 се вози като дявол. Покажете трансмисията, натиснете на газа и този левиатан ще се превърне в контролирана ракета, която прекъсва въздуха с плашещо налягане. Така че трябва да бъде. W12, който се обсъжда и който всъщност представлява две V-образни шестици, генерира 450 конски сили. Това е достатъчна мощност за насърчаване на флагмана на Audi от нулата до стотици за пет секунди или ускоряване от всякаква скорост до таван от 250 км/ч с невероятно, съблазнително, без да се ускорява.
Продажбите на новия автомобил Audi A8 6.0 Quattro продължават в Русия от пролетта на 2004 г. По отношение на броя на шестте продадени, Русия се нарежда на второ място в света след САЩ. Общо през 2004 г. в страната е изпълнен 700 Avosek.
Източник: "Автопилот"
