Тестово задвижване Audi A8 D3 2003 - 2005 Седан

Един ден от милионера

Арсеналът, който е надарен с голям Audi, го прави един от най -забележителните представители на представителния клас.

Лимузина на стълбата
Малък 16-местен Fireedo-Dornye беше гладко намален. Всичко мина както обикновено. Пилотът уверено засади колата и внимателно наряза на един от хангарите. Но след минута нямаше следа от късния измерен живот на провинциалното летище Залцбург. Необходимо беше да се види очите на пилота, когато шестнадесетте руснаци дадоха 8 скъпи лимузини директно на рампата!
 
Доста дългите крака австрийци се разминаха веднага от колите и поканиха всяко от пристиганията да заемат места в луксозни салони. С такава помпозност е обичайно да се срещат политици и милионери. За кратко, само за един ден, този живот трябваше да се опита с мен и мен.
 
Широко -кожената седалка от първия клас на самолета, която ме достави в родината на Моцарт, беше регулирана по ъгъла на наклона на гърба и възглавницата, лесно се премества в надлъжните и напречни посоки. В Audi седалките бяха още по -удобни. Скъпа превръзка, много мека кожа. В допълнение към изобилието от електрически задвижвания, всяка от четирите отделни седалки е оборудвана с многостепенна система за отопление и вентилация. Но, може би, основното е колко просторно тук! Нашите осем биха могли да се похвалят с най-мощния Audi Gamut с 12-цилиндров двигател, а буквата L на капака на багажника означава, че този A8 има увеличена база от 130 mm (до 3074). Зад шофьора, който беше над моите 180 см, седях, почти напълно разтягайки краката си.
 
Той седеше и не погледна не на снега пейзажи извън прозореца, а телевизорът. 6.5-инчовите монитори зарадваха насищането на боите и яснотата на изображението, дузина високоговорители издаваха отличен стерео звук. Как вече сте пристигнали? Току -що реших да се справя с инсталацията на DVD, исках да използвам хладилника, вграден в задната част на седалката, о, добре. Ще отложим колата за утре.
 
На снежната Австрия
Не пляскам нарочно на вратата. Нека се покаже електропневматичното по -близо, изсмуквайки го плътно в отвора. Климатичният контрол с четири зони моментално затопля салона. Докоснете, готвач!
 
Мускулите на шията напразно се опитват да спасят гърба на главата от шока на облегалката. Тялото е притиснато в кожен стол, а колата е изхвърлена на следващата светофара. Бих уволнил такъв шофьор! И колега на колелото, очевидно, не очакваше подобен ефект. 3.8 s до 80 km/h, 5.2 до стотици! Точно, защо толкова рязко. По време на вчерашното кратко пътуване личен шофьор-професионален шофьор ни караше много по-внимателно.
 
Нека юздите, колега. Нежно продължаващият сняг покрива пътищата със слой мокра каша, леко докосвайки газовия педал, светлината на трафика на мина зад светофара. Напускам града. Някак много бързо Audi ви позволява да забравите за лошото време и хлъзгавата писта. Бих се возил така. Колко, да речем, на Мюнхен? А към Будапеща?
 
След няколко минути настигам човек за отстраняване на сняг на автобан. Едва се вози, бедният човек, събирайки дузина коли, които смирено тъкат зад него. Но, гледайки скоростомера, не вярвам на очите си: четирима портиер с четири колела, усърдно почистване и в същото време изсипвайки пътя с анти -осцилатор, всъщност се втурва 90 км/ч!
 
  За повечето снежните каша Snow Row се превърна в непреодолима пречка. Но не и за моя Audi. Без най -малкото размахване и производни към A8, той го реже с колела като масло за нож. 120140 km/h, а скучното шествие остава далеч назад. Леко изхвърля скоростта с чист щрих на спирачката: 18-инчовите нископрофилни Danlopes изненадващо упорито издържат пътя. Вярно е, че нито отлично, умерено, остър волан, нито перфектно конфигурирано окачване вече не могат да разкрият целия си потенциал. И всичко това, защото гумите очевидно нямат време да изтръгнат снега и рискувам да загубя контрол.
 
Но какво ще стане, ако опитате режима на спортно окачване? Всъщност в A8 има пневматика, която по волята на водача може да промени не само клирънс, но и твърдостта на амортисьорите. Имам време да похваля простотата на комуникацията с джойстика на корекцията отново към себе си. Е, друг въпрос сега е най -малкият намек за аквапланинг.
 
Както по ред, предстои дълга права линия. Десен педал на пода. Казват, че машината достига 200 км/ч за 17 и малко секунди. Вярвам с готовност. 450 L. стр., Пълен задвижване на колела с такъв арсенал, този All -weather Express може да покрие огромни разстояния без никакво напрежение.
  
Въпросът за философията
Актуализиране на W-образния двигател, технологиите бяха широко използвани в Ingolstadt, който за първи път се използва в двигателя с двигателя с 600 конски сили. Успяхме не само да постигнем увеличение от 30 литра. С. и 30 n.m, но също така значително подобряват сцеплението на двигателя в най -работещия диапазон от 23005300 об / мин. В допълнение, моторът отива с 20% по -бързо при максимален оборот, казва Матиас Бах, един от разработчиците на новия W12. Подобно на Bentley, германците използваха клапани с повишена топлинна устойчивост, леко верижно задвижване и колянов вал с рекорден за серийни 12-цилиндрови машини с тегло 21,2 кг.
 
Разбира се, тези, които ще купят тези машини, едва ли мислят за такива технически изкушения. Аз съм като него и аз. Наслаждавайки се на огромния потенциал, скрит под дълга качулка, ние налагаме налагащо плаване на 130 км/ч на най -разрешеното и поради времето такава недостъпна скорост за повечето автомобили. Виждат колата отдалеч и бързат да отстъпят назад.
 
Anfas Нашите осем е поразителен по огромната трапецовидна челюст на решетката на радиатора. За мен може би е твърде арогантно, но със сигурност няма да объркате с никого. Друг детайл работи добре за разпознаване: Привечер 12-цилиндров Audi може да бъде незабавно разграничен от дузина светодиоди, монтирани в обективите на Gamarit Lights.
 
Карам до пристанището си в хотел Залцбург Кастелани и не мога да преодолея смущение. Трудно е да свикнете с факта, че швейцарците бързат да отворят вратата на колата. Излишно е да казвам, че да мога да живеем, както е подходящо за аристократ, беше необходимо да се учи от детството. Защита, квартири за специални гости в театъра, Патек Филип, платинени копчета, но бързо свиквате с добро.
 
Каква 12-цилиндрова машина да изберете днес въпросът за философията, думите на Bjern Krole, отговорен за маркетинга A8, се обърна в главата, когато чаках заминаване във Виена късно вечерта. Точно така, плувайте в лукса на салона, наслаждавайте се на комфорт, динамика и се чувствайте в безопасност, наистина днес някой от големите седани от най -високия клас.
 
Бих се радвал да избера цвета на дървените панели във вътрешната декорация, текстурата на кожата, бих поръчал букет от всякакъв вид мултимедийно оборудване, дори философски реагиран на цените на Mercedes-S600-Biturbo от 154 800 евро, BMW-760il от 164 500 евро или аудио A8L-6.0 от $ 163 642. Но в деня, в който съдбата е отнела, за да живее живота на милионер, приключи. Чаках икономическа класа на обикновения Airbus. За вниманието на пътниците, които летят полет до Виена. Вашето заминаване се забавя. Фразата на диспечера не беше изненада. Автомобилите винаги почти пълзят в лошо време и самолетите не летят. Сега отново ще бъде в A8. На снежните триста километра от Залцбург до Виена той нямаше да има равен.
 
   

    
Няма ограничение за съвършенство
Много щедро основно оборудване на осемте може да бъде значително разширено. Например, един пакет за 11 932 долара включва отделни задни столове с електрическо задвижване, удължена средна конзола, подлакътник, разширено покритие от кожата на централната конзола, долната част на панела с инструменти, облицовката на вратата, отделен климат Контрол, огледалата за обратно виждане с електрическо превозно средство, отопление и памет. А за 12 242 долара можете да поръчате DVD/CD камера за 6 диска, два 6,5-инчови монитора в облегалките, телевизионни курорти, слушалки и дистанционно управление.
 
Audi A8 L6.0 (A8 6.0)
 
Главна информация
 
Дължина x ширина x височина, mm
5192 (5062) x1894x1445
 
База, мм
3074 (2944)
 
Собствена маса, кг
1995 (1960)
 
Пълна маса, кг
2545 (2510)
 
Обем на багажника, l
500
 
Радиус на завъртане, m
6.35 (6.05)
 
Скорост, км/ч
250
 
Време за ускорение 0-100 км/ч, с
5.2 (5.1)
 
Разход на гориво, L/100 км град/магистрала
20.5/9.9 (21.4/10.8)
 
Цената е в Русия
$ 163 642
 
 
Двигател
 
Работен обем, SMZ
5998
 
POWER, L.S. в RPM
450/6200
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
59,1/4000
 
Алексей Сергеев, Снимка на автора и Audi
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [04-04]