Тестово задвижване Audi A8 D3 2003 - 2005 Седан

Клуб "12 цилиндъра"

Всяко време е благодат?
Вчера беше слънцето, за утре те също обещават, а днес ниските сиви облаци здраво закачиха на Алпите и сеят сняг наполовина с вода. Тежката мокра памучна вата лежи на тревни площи и покриви, асфалтът е покрит с каша на каша, под която се вижда кора от лед. Е, не е ли прасе? Само някакъв вид подигравки на съдбата! В крайна сметка днес е да се оценят качествата на новия флагман на Audi на дванадесетте -цилиндъра A8 6.0 Quattro. Четиристотин и петдесет коня, първите сто за пет секунди, две на седемнадесет, максималната скорост е насилствено ограничена до 250 км/ч! Да, такъв самолет дори ще смила толкова сух асфалт, но какво да правя на леда? ..
Тънкият ръб от каучук, удавен в снега, изглежда е само на гигантските деветнадесет -инчови колела, а огромни палачинки от спирачните дискове надничат през иглите за плетене. Ако не надникнете в детайлите, осем от най-висок клас почти не се различават от по-скромните версии с V8 двигатели. Друго нещо е отпред: луксозен хром на базата на хромиране в стила на състезателните автосътрици на 30-те е да видите на една миля, особено впечатляващо, че ще изглежда в огледалото за обратно виждане. Сериозният размер на фалшивия радиатор прозрачно намеква за обема на двигателя, те трябва да дишат! Друга иновация е първата световна дневна светлина, водена в света.
Кантирането на емблемата под формата на трапецовид, вместо предишния пръстен, се появи и перфектно на главината на волана, е очевиден един стил. И с качеството на реда на финала: бежова и кафява кожа, светло или тъмно дърво, блясък на хром скромен такъв чар на лукса. Опитвам се да коригирам стола и просто да сляза от акаунта: Има серво задвижвания на облегалката и предпазния колан, напреднал валяк за коляното, разбивка назад, вграден -за отопление, вентилация и масаж, четири корекционни памет. Какво има, огледало на гърба на слънчева козирка и това е двойно -модично: под горния плосък и увеличаващ се козметика! Докато се настаних в кабината, той се затопли, чувствам се сух, животът се подобрява.
Инерция и дузина сили на квадрат
Знаете ли какво не ми хареса в новия Audi? Фактът, че след като спечели пълна победа над шума и вибрациите, дизайнерите не можаха да отменят силите на инерцията. Те са особено забележими в началото: Глухите тъпи, двигателят едва се чува през две слоеве остъкляване, няма напрежение, скърцане от гума, нищо не нарушава атмосферата на релаксиращо комфорт, но мускулите на шията внезапно се напрягат, опитвайки се да се опитват да Сблъскайте се с неизвестната сила, която хвърля главата му.
Невероятна динамика на автомобил с два тона е дадена от модернизиран мотор W12. В сравнение с инсталирането на предишния A8, той добави три дузини коня и същия брой измервателни уреди на Нютон: сега двигателят раздава шест литра 450 литра. С. и 580 N.M. Спомнете си, че двигателят се характеризира с нестандартна конфигурация и всъщност е от два VR6 блока (ъгълът на срутване в такъв блок е само 15), разположен под ъгъл 72. Двойното-we се оказа, че е Много компактен само 513 мм дължина, като обикновен V8! За същите съображения задвижването на механизма за разпределение на газа (с регулируеми фази и входящи и изпускателни клапани) беше разположено от задния край на двигателя.
Жалко е, разбира се, че времето е било нещастно, но при такива условия предимствата на версията на Quattro наистина се проявяват с шест литрово освобождаване на осем осем само с постоянно задвижване на пълно колело и предназначен диференциал на повишено триене на Торсен. Опитайте се да намерите лимита на възможностите на такъв автомобил за Kamikaze; Чувството за самопредставяне работи много по -рано от системата за стабилизиране.
Понякога се натъква на просто мокър асфалт, тук можете да се справите с шестстепенна автоматична машина Tiptro-Nic. В допълнение към обичайния режим D, в него остават само пет предавки и те са включени по -късно, при по -високи скорости. Удобно извадено (опция) Контрол на кутията: Две венчелистчета под колелото позволяват, без да се разкъсат ръцете, превключвайте или надолу в диапазона от шест или пет (и) предавки. В един момент се хващам за факта, че забавянето на превключването, наслаждавайки се на тъпия рев на мощен двигател и мигновено в момента на моменталната му посвещение в диапазона от 23005300 об / мин от енергийния блок е в състояние да раздаде поне 95% от максималния момент! Стандартното адаптивно въздушно окачване не само регулира размера на пътя на пътя (между другото, това може да се направи ръчно), но и коригира характеристиките на амортисьорите в съответствие с качеството на покритието. Той не отговаря на това, че можете да поръчате окачване, изпълнявано от спорт. Тъй като обаче, както воланът, така и седалката, но тогава ще трябва да пожертвате изградения мазер.
Буквата L променя приоритетите
Най -добрите осем са представени наведнъж в две версии: с нормална и удължена 130 мм основа. Bukovka L на кърмата означава промяна в приоритетите: водачът ще носи водача в тази кола, седнал отзад. Следователно, по-меки и удобни 18-инчови джанти, по-дълга основна предавка (3.32 вместо 4.05). Увеличаването на масата е незначително, само 35 кг, загубата на динамика е почти неусетно над десет десет при ускорение до сто. Но гърбът е наистина кралски комфорт, можете да поръчате отделни столове с много корекции, памет, отопление, вентилация и масаж. Между седалките, в допълнение към климатичния контролен панел (разбира се, двузона), се поставят телефон, мини-бар, хладилник, чифт 6,5-инчови цветни LCD монитори в ограниченията на главата на предните седалки. Има и преден стол, като го изтласкате, можете напълно да опънете краката си.
Престиж клуб
По целия свят, само около 6 хиляди дванадесет цилиндрови луксозни автомобила, главно немска продукция, се продават ежегодно. Въпреки оскъдните обеми на продажбите, конкуренцията е много строга: ръководството в този сегмент дава висок статус, който пада върху всички останали модели на компанията. Новият A8W12 е свеж от основните конкуренти, предлага оригинални технически решения и следователно има всякакъв шанс за полза на потенциалните купувачи. Във всеки случай маркетолозите на Audi се надяват да утроят продажбите в престижен клуб от 12 цилиндъра.

На автомобилното изложение в Париж през 1931 г. е показан ферибот-670 с 12-цилиндров двигател от 6,0 литра и капацитет от 120 литра. С. Той се отличаваше с усъвършенствани технически решения и висококачествено производство. Максималната конвертируема скорост с тегло 2300 кг е била 140 км/ч, разходът на гориво е 26 л/100 км, цената на 23,5 хиляди Райхсмар е около десет средни седана. Общо 63 кабриолети (тип 670) и 20 пулми (тип 600) са произведени до 1934 г.
Моторът W12, съставен от два VR6 блока, е необичайно компактен само 513 mm дължина!
Горният модел се отличава, в допълнение към табелите, овални изпускателни тръби.
Възможно е да се разграничат автомобилите от стандартна и удължена (зад) основа само чрез отварянето на задната врата.
Под иглите на плетене на волана са скрити автоматични контролни венчелистчета.
Ако желаете, A8L може да бъде превърнат в офис на колела.
Дори със стандартна основа пет -метра осем е много просторна.

Нашият сертификат
В Русия продажбите на дългогодишното Audi A8 6.0L Quattro започват през април, цената на стандартното оборудване е 163,6 хиляди долара. Автомобилите с нормална база ще се появят малко по -късно.
Юри Нехетов. Снимка от автора и Audi

Източник: Списанието "шофиране"