Тестово задвижване Audi A8 D3 2003 - 2005 Седан

Наредено да се изтръгне ...

450 сили от 12 цилиндри Audi A8
Авиационен хангар, изработен от стомана и стъкло, излъчва синьо сияние. Inside, rare models of pre-war Horch cars, brutal-looking turboprop planes of the 1950s and a modern fighter against the background of such scenery at the Austrian Salzburg airport, the Audi A8 6.0 Long QUATTRO presentation, bearing the sonorous title of the most Мощен представителен седан в историята на всички задвижвания на колелата.
Настоящото поколение на A8 много автомобилни журналисти и конкуренти критикуват прекомерната външна прилика с по -младите модели A6 и A4. Разбира се, можем да говорим за приемствеността и разпознаването на обхвата на модела, но не всеки собственик на представителни лимузини ще го хареса, ако колата му се обърка с много по -демократичен модел. Очевидно те почувстваха това недоволство в мозъчния център на Audi. Благодарение само на един детайл, горната модификация A8 стана разпознаваема и оригинална. Предната част на A8 6.0 Quattro сега съответства на новата дизайнерска концепция на Audi, същността на която компанията демонстрира върху обещаващи модели на Peak Future Nuvolari и Pikes. Централният му елемент е единична решетка на радиатора, външният контур от която е рамкиран от хромиран трапец. Това решение прилича на дизайна на предната част на автомобилите Chrysler, но A8 не изглежда тежко.
На капака на багажника и на фалшивата седалка на A8 радиатора се появиха две W12 Nastics. Това скромно съкращение предполага, че 12-цилиндров двигател е поставен под капака на автомобил. Той е в състояние да разпръсне A8 до 100 km/h за 5,2 s. За да достигне максимална скорост от 250 км/ч, 450 конски сили A8 ще се нуждаят само от 30 s. Но дори и стартовият индикатор за автомобила не е поразителен, а способността му да ускорява курса от високи скорости. Повече от 95% от въртящия момент на двигателя се предлага в диапазона от 2300 5300 об / мин. Подобна еластичност на двигателя осигурява невероятна динамика във всякакъв диапазон на скоростта.
Стрелката на скоростомер е 150 км/ч. Рязко натискам педала на газ и той буквално ме натиска в задната част на стола. Дърветата отстрани на пътя се сливат в непрекъсната стена, преминаващите автомобили изглежда спират, насрещните автомобили изобщо не се виждат. Летя в облака, време е да се забавя. Автобанът е положен в планината, има мокър сняг, видимостта не е повече от километър. При такива условия не е възможно да се насладите на полета по магистралата с висока скорост. Но дори краткото ускорение показа колко уверен A8 държи линията. Е, нека да проверим как тази кола влиза в завоите, за които ще я превърнем към криволичещи планински пътеки
Под колелата валцуван сняг и лед. Каучукът е зима, но не е обсипан (в Австрия, както в други страни от Западна Европа, използването на шипове е забранено). Достатъчно е да прекалявате малко със скоростта на влизане на завоя и A8 започва да се плъзга гладко отстрани на пътя. Изхвърлянето на газ, леко завой на волана към отстраняването и в същия момент системата за стабилизиране на стабилността на курса се задейства. Фракцията от втората гърба на колата продължава да се плъзга към външния ръб, а предните колела вече се движат по даден път на траекторията. Електронната система за стабилизиране независимо работи A8. Всичко е под контрол. Усеща се, че започнахме кола на свой ред, но лодка. Всичко се случва не бързо и интензивно, но плавно и предвидимо и няма страх. Вероятно точно това трябва да се държат лимузините на задвижването на всички колела на всички колела в ъглите.
Концепцията за постоянна All -Wheel Drive Audi A8 6.0 Quattro е класика на жанра. Диференциалният диференциал на Torsen Self -Locking разпределя въртящия момент между осите в пропорцията 50/50, като плавно променя това съотношение към индикатори от 75/25 или 25/75, в зависимост от ситуацията на пътя. Електронната система EDL, която забавя плъзгащите се колела, ще помогне да се реализират тези 75%, дори ако съединителят с пътя има само едно колело.
Вашата дума, другар
И какви чувства по време на активните завои преживяват пътниците на задната седалка? Мисля, че той е готов да премине зад волана, за да избегне симптомите на морски заболявания. Удължената версия на A8 съчетава две характеристики помежду си, може би несъвместима: спорт и представителност. Тази кола провокира водача да отиде бързо и не само по права линия. Ако обаче отидете активно, особено на свой ред, тогава вестибуларният апарат на пътника започва да изпитва доста сериозни товари. Оттук и заключението: Ако предпочитате нает шофьор, който да ви отведе в делничните дни, тогава е по -добре да вземете меланхолик на работа. Но ако се уморите от измерено возене, винаги можете да бъдете мрежа зад волана и да получите добра част от адреналин.
Разнообразният от автомобила се подчертава от работата на адаптивното въздушно окачване (той е включен в основната конфигурация на Audi A8 6.0 Long), създаден заедно с Contiteves. Той има четири основни функционални режима: автоматичен, в който клирънсът се променя от 120 mm при средни скорости до 95 mm, когато се ускорява до 120 km/h и по -високо; Динамично, увеличаване на твърдостта на суспензията и основният клирънс намалява до 100 mm; Комфорт с меки настройки; Повдигнете в този случай окачването се надува, увеличавайки просветката на пътя до 145 mm. Драйверът може да избира всички режими в посока на движение, използвайки системния интерфейс на MMI (аналог на системата Idrive Bemveshy).
Всъщност, изберете къде да седнете зад волана на A8 или на луксозен стол отзад не е лесно. Концепцията за изграждането на лимузини от близкото минало ограничи водача в удобства и включваше луксозни места за пътници. Въпреки това, на колелото на A8 не чувствате нещо лишено. Срещу. Мисля, че пътниците на този автомобил ще изпитат основно желание да шофират. Може би някой си спомня усещането: летите в самолет, седнете на преден план в кабината, вратата към кабината на пилотите се отваря и виждате капитана след кормилото, а пред него е синьо прозрачно небе
Пред драйвера A8 е изразителна скала от устройства. Спидометър, тахометър, индикатор за температурата на охлаждащата течност и нивото на горивото, както беше, са скрити в кладенци със сребърно рамкиране. В центъра е информационен дисплей. Воланът с четири удари е идеален за активен и точен стил на шофиране. Зад джантата му има венчелистчета, с които можете да контролирате автоматичната скоростна кутия в ръчен режим: правилната венчелистче е отговорно за повдигане на предавки, оставени за спускане. В средата на торпеда течният кристален екран. Едно от електронните чудеса на автомобила е дактилоскопска система за идентифициране на водача. Audi идентифицира собственика на пръстов отпечатък. След като научи собственика, колата не само ще позволи на двигателя да стартира, но и ще конфигурира седалката, огледалата, аудио система съответно. Други изключителни иновационни адаптивни фарове на светлината на главата, което ви позволява да се огледате зад ъгъла при завъртане.
Пътниците на задните седалки са заобиколени от атмосфера на лукс. Тук във всичко проверен стил. При тяхната услуга стол с всички възможни корекции и изградена система за масаж. В подлакътника е телефон с факс, вместо централната мини-бара за глава. Климатичният контрол работи в задната част на кабината в две зони. Качеството на материалите и вътрешната декорация могат да се нарекат идеално. Салонът изглежда особено впечатляващ в дизайн на лек крем.
Ако оцените Audi A8 6.0 Quattro според ценовия параметър, тогава не започвате да разбирате нищо веднага. И така, поради обилен снеговалеж, полетът Москва беше задържана, а група руски автомобилни журналисти закъсня за самолет от Виена до Залцбург. За да не забави церемонията, Porsche Airlines поръча две джет самолета за пресата. Полетът от Виена до Залцбург отне около 20 минути за презентацията, успяхме навреме. Но, както се оказа от разговор с пилотите, наемът на всеки джет струва на Audi поне 25 000 евро. Wrap -Up? Не, изчисление на студ. В Русия най -добрата версия на A8 в основната конфигурация ще струва 164 000 долара. Така че Audi така или иначе ще плати за джетове за Jets за журналисти. Бюрото на Audi Moscow се надява да продаде около 200 A8 в най -добрата конфигурация годишно на вътрешния пазар. За сравнение: В САЩ се планира да се реализира ежегодно до 1200 Audi A8 6.0.
Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)