Тестово задвижване Audi A8 D3 2003 - 2005 Седан
Audi в акаунта в Хамбург
Флагманът A8L влезе в по -високата светлина
Дванадесет цилиндъра. Тази фраза в света на автомобилите означава приблизително същото като името Brioni на мъжки костюм или семеен резерв на надпис върху бутилка коняк. Тоест, принадлежаща към по -високата светлина. Микрокосмосът, където живеят според собствените си правила, където има добре известна фраза на Рокфелер, че не съм толкова богат, че да купувам евтини неща, където те преценяват всичко по акаунта в Хамбург, без отстъпки и отстъпки, с пределна взискателност . Именно тук водещата модификация на Audi A8L, оборудвана с мощен 12-цилиндров двигател, трябва да се корени. За да се случи това, изглежда, че е направил всичко в Инголщат.
Лети с други самолети
Представянето на A8L W12 беше запазено в паметта ми като светло място на удоволствие на фона на тъпата реалност. Отивах на това бизнес пътуване по -дълго от обикновено: заедно със стандартни дънки и няколко пуловера, взех вечерен костюм, няколко вратовръзки с ризи, обувки през уикенда, добър парфюм. Защото реших за себе си: трябва да си кореспондирам. Такива машини се появяват рядко и изображението им задължава. И всичко би било добре, но ние отлетяхме от самолета на Austrian Airlines. Полетът от Москва тръгна час по -късно, тъй като кръстовището до Залцбург, където се провежда презентацията, нямаше време. На връщане заминаването беше задържано за 40 минути (въпреки че времето беше отлично), а самолетът беше отменен в Москва, установявайки се, за да свали хотела в хотела с такива миризми в коридора, че беше възможно да се движи само по тях само по тях Като покриете лицето с влажна кърпа. В резултат на това имам 18 колеги, унищожени планове. И в тази ситуация Audi се държеше като загриженост, която произвежда елитни автомобили. Въпросът за забавяне на презентацията беше решен и бързо - специално за нас, два луксозни бизнес самолета, които ни доставиха в Залцбург. Никоя икономика не е всичко според акаунта в Хамбург. Както в самата кола обаче. Нашият пилот се оказа най -сладък човек. Разговаряйки с него, разбрах, че той е щастливият собственик на предишното поколение A8L. Вярно е, че с осем цилиндъра под капака. Защо не 12? Попитах. О, много е скъпо “, отговори той,„ само за моите клиенти. “
В самолета на самолета бяхме посрещнати от линия с дълги осем осем с шофьори. Гостите бяха седнали строго на две, на задните седалки. Толкова удобен, колкото шикозният самолет на Fed -на който летяхме преди половин час. Всичко е правилно, животът на живота на човек трябва да продължи
Лукс чрез технологии
В хангара, където се проведе вечерното събитие - водещият A8L с двигателя W12, разглобен в най -малките части. Ето отделно алуминиево тяло, което работниците заваряват почти ръчно във фабриката в Zindelfingen. Копачът от крилат метал е там: колата е с почти 200 кг по -лек от техните конкуренти с подобно ниво на вътрешно оборудване. Ето столовете отделно, от които не исках да изляза след дълъг полет. Корекциите в тях не могат да бъдат преброени. Естествено, за себе си можете да конфигурирате дължината на възглавницата, наклона на гърба, лумбалния гръб, височината на облегалката на главата. В допълнение, те изградиха системите за отопление, вентилация и масаж. Последният работи така, сякаш поставяте еластичен валяк на долната част на гърба и бавно я карате нагоре и надолу. При следващото разглобяване - за което летях тук: дванадесет -цилиндров двигател. Буталата, разделени на групи на три, се движат по линиите на латинската буква W. Взаимното им разположение значително намали размера на двигателя, което по отношение на размерите е доста сравнимо с обичайния V8. Новият двигател разработва 450 к.с. (30 сили повече от W12 от предишното поколение) при 6200 об / мин. Максималният въртящ момент вече е 580 Нм, 95% от които са станали достъпни в доста широк диапазон от революции - от 2300 до 5300. Какво означава това на практика - ще проверим утре, а днес имам друга задача. Отивам в единствения автомобил в хангара, този, който рекламира интериорната декорация и опциите, които Audi изключителните специалисти предлагат на клиентите, които по свои думи са ангажирани с олицетворение на автомобили. Тоест, изпълнението на всякакви желания на купувача - от декорацията на кабината със специален цвят с бродирани лични емблеми, до завършването му с всички видове комуникационни системи, аудио и видео оборудване. Копието, което беше поставено на публичен дисплей, разпален с леки кремави столове с тъмни шевове, завършени с фурнир с ядки и алуминий, дървени маси, монтирани на предните седалки, хладилник в багажника.
Какво друго има в интересния салон? Кажете, люкът, в който са вградени елементите на слънчевите панели. Енергията, която произвеждат, се консумира върху силата на климатичната инсталация на паркинга, с изключен моторът. Или например нов волан, който е инсталиран само на модификацията на W12. Четирият тромпет в централната част е увенчан с трапец в стила на емблемата на авто Съюз. Същата форма на новата кола и решетката на радиатора, която придаде външния вид, доколкото е възможно, според мен агресивен и монументален външен вид. Марковата колонада на Rolls-Royce в сравнение с него изглежда като течна ограда от оградата на пикета. Има още една разлика отпред, забележима чрез прозрачните капачки на фаровете. Това са общите светлини от пет светодиода, надписани от звездичка в кръгъл дифузьор. Audi беше първият производител, използвал LED технология при предното осветление. Забележително е, че, образувайки ярко леко петно, размерите консумират не повече енергия от обичайната 30-ватова крушка.
Ние обаче ще се върнем към живота в акаунта в Хамбург. Презентацията беше последвана от изискана вечеря в стила на Фужн, последвана от дегустация на коняци и пури. След това - личен такси, отново A8L W12 с шофьор, който ме достави в луксозен хотел. Тоест, всичко е минало, според плана предварително от организаторите, за да ни потопи в света, където живеят основните потребители на автомобили с дванадесет цилиндъра под капака.
На следващата сутрин леко обърка картите на всички, които искаха да извадят колата сами. Снегът падна през нощта, който сутрин покрива пътищата със снежна вода и дори с парчета лед. При такива условия нямаше смисъл да се говори за фотосесия. Затова моят колега и аз отидохме само да изучавам околностите. Странни, но австрийските пътища ми напомниха за Москва. В смисъл, че и те не се почистват. Вярно е, че по друга причина - поради постоянните температури в планинските райони, всичко се топи. Всъщност, защо напразно оборудване за задвижване? Така яздехме автобан с постоянно усещане, че случайно го нарязахме в душ кабина, където навсякъде бяха монтирани пръскачки, дори в стените. Чистаците, оборудвани със сензор за дъжд, се втурнаха от единия ръб на чашата до друга с такава скорост, че започна да се втурва в очите им. Между другото, лошите пътни условия помогнаха да се намери един недостатък в тази кола. Струваше ми се, че чукането на малък лед върху колелата на арките може да бъде малко по -малко досадно. Но това наистина е дреболия на фона на много добродетели. Например, приятен и несравним баритон от дванадесет цилиндъра, прониквайки в салона при революции над средната. Освен това е интересно, че от задната седалка на мотора не се чува, но водачът яде това изискано ястие постоянно. В допълнение, Audi е единственият производител, който предлага задвижване на четири колела за водещия двигател. Без да навлизам в техническите детайли на собствената система Quattro, ще кажа, че при всяко покритие моделът запазва адхезията към пътя и е най -застрахован от грешки на завои. Да, и на права кола ускорява и се движи, сякаш няма дупка, няма колело или страничен вятър.
Въпреки дългата основа и тежък двигател, A8L остана доста приятен и прогнозиран от гледна точка на поведението при завъртане с кола. Не ми беше трудно да сложа голям седан малко настрани за рамката на красивия колега (все още трябваше да снимам) и да се обърна към асфалтовото поле на паркирането. Колата определено ще се подчини на всички действия на водача. Например, влизам в завой с висока скорост, инстинктивно изпуска газта - започва леко разрушаване на задния мост. Регулирането му е възможно най -проста - трябва отново да натиснете педала на ускорител. След това, доста малко изместено от завоя, A8L отново придобива контакт с пътя. Ще направя резервация, че изпълних тези упражнения със система за стабилизиране на инвалиди, която не препоръчвам да правя по обществени пътища. 
За A8L W12 се предлага само една трансмисия - шест лентово картечница Tiptronic. Той беше оборудван с всички възможни допълнителни функции, които са възможни днес - ръчно превключване с бутони на волана, спортен режим. Не мога да кажа нищо определено за първия - не можех да свикна с него за половин ден познат с колата. Но вторият вариант ми се стори много удобен. Когато автоматичният селектор за предаване е преместен в позиция S, кутията се превключва по -високо само след като тахометровата стрелка преодолее 6000 об / мин, тоест позволява максимумът да използва всички възможности на двигателя. И те, трябва да кажа, са много впечатляващи. След като стигнах до границата с Германия, където няма ограничения за скоростта на Autobahns (в Австрия - 130 km/h), усетих го напълно. Кажете, че максимумът 250 км/ч се натрупва само половин минута след старта, а колата обменя втората сто на скоростомера за 5,2 секунди. Докато шофирате A8L W12, не можете наистина да се притеснявате дали времето е достатъчно, за да завършите изпреварването, тъй като от 200 km/h машината се ускорява почти толкова енергично, колкото при ускоряване от мястото. Просто изсипете газовия педал на пода и се насладете на сцеплението на двигателя на двигателя, като отбелязвате, че столът стяга тялото по -дълбоко в ръцете му. Добри спирачки. Шофирането им е доста информативно и аз лично исках само, че усилията на педалите са малко по -малки. Но във всеки случай скоростта на забавяне не избледнява на фона на ускорението. Тези два критерия са абсолютно хармонични.
Не се смейте сутрин
Накрая си оставих друга играчка, която е включена в стандартното оборудване на A8L W12 - пневматично окачване, регулируемо в твърдост и височина. Той има няколко режима - спорт (шасито става по -твърди, а ролките на тялото изчезват изцяло), удобни (колелата изглежда са отделени от тялото - поне нито един удар или вибрация не се предава от тях), автоматично (до Бъдете честни, никога не съм разбрал кога и какво се случва в този случай) и високо (тялото може да бъде повдигнато допълнително над пътя, например пред лежащ полицай). Забавно малко нещо. За себе си предпочетох най -трудния режим по двойки със спорт в скоростната кутия. Е, просто трябваше да кажа, че A8L W12 ще се появи в салоните на дилърите в края на март тази година. Поръчките за колата се приемат сега. В основната версия автомобилът ще струва $ 163 642. Версията със стандартно междуосие (13 см по -къса) ще бъде достъпна по -близо до лятото. Времето за доставка е 2,5-3 месеца. Според мен конкурентите не трябва да се наричат \u200b\u200b- имената им се чуват.
Вече се приближавах към Залцбург, спрях на светофар. Успоредно с това, един от колегите ми се изправи. Щом зелената светлина се запали, ние синхронно натиснахме педала на газ. Три километра се опитаха да се изпревари, докато не ми дойде проста мисъл: всъщност ли съм нормален човек? Как е възможно, ако имаме точно същите автомобили, с изключение на това, че те се различават по цвят? Разрушен, смеейки се на себе си, забавих се и спокойно се качих до хотела. Но не напразно казват, че сутрешният смях не се боди добре вечер. Оказва се, че аз разсъдих на австрийските авиокомпании Кратки технически характеристики на Audi A8L W12
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 5998
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. с. на около./Мин.: 450/6200
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 580/4000-4700
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 5.2
Максимална скорост, km/h: 250
Среден разход на гориво L./100 km.: 13.8
Обем на резервоара за гориво, L.: 90
Размери, Мм.: 5192x1894x1455
Сергей Илянски
