Тестово задвижване Audi A8 D2 1994 - 2002 Седан

Три осем

Продажбите на новия Audi A8 ще започнат да започват. В очакване на реакцията на купувачите, BMW и Mercedes маркетолог са шокиращи. Да, и свързаният с Фолксваген Фаетон може да бъде пропуснат от част от електората.
Какво предлагат този път строителите на автомобили от Ingolstadt? Новият A8 на пръв поглед не е твърде различен от предшественика. Но нейният силует изглежда по -грациозен и в същото време мощен. Не на последно място, този ефект се създава от къси надвеси и гладък, ясно дефиниран назад. Има развитие на добре установена корпоративна идентичност на Audi - скъпа, но донякъде всеки ден външно на автомобил.
За да не измъчваме читателя, веднага ще се справим с двете осем: В началото няма да има други двигатели под капака. И двата двигателя, независимо дали с обем от 3,7 или 4,2 литра, лесно ускоряват почти 1800-килограмов седан, за да разрешат електроника от 250 км/ч. Толкова лесно, че първият три -цигулен знак на стрелката на скоростомера лети след 7,3 или 6,3 s след старта. В същото време въртящият момент се предава и на четирите колела през нова шестстепенна автоматична скоростна кутия с Tiptronic функция (ръчно управление на бутоните на волана).
Изглежда, че подобни ускорени характеристики са повече от достатъчно представителен автомобил, но следващата година новият A8 се имплантира от 12-цилиндровото чудовище на Phaeton. Полковник от осем години ще бъде попълнен с дизелов двигател от ... Porsche Kayenna, а за най -икономичните клиенти се съхранява шест -цилиндров бензинов двигател от A6.
И все пак, ако разсейвате от двигателите: преди нас са нови или фации? Тъй като създателите на A8 уверяват, не само алуминиевите шарнирни панели, но и рамката на тялото, също направена от крилат метал, е разработена! Във всеки случай твърдостта му се увеличава с цели 60%. Какво не може да се каже за твърдостта на суспензията. Всъщност пътниците на бойния кораб не залагат да разказват всички фуги от бетонни плочи, люкове и неравности. Следователно, при мулти -свързани алуминиеви суспензии, пружините бяха заменени с пневмобалони.
Окачването следи всяка дупка и непрекъснато настройва характеристиките на еластичността и затихването. Шофьорът, разбира се, може да избира между три основни режима - спорт, удобен и много удобен и дори да регулира просвета на пътя, но ... последната дума остава с електрониката. На лош път A8 \u200b\u200bпросто ще откаже да седне, на сто, напротив, той няма да застане на пръсти. И характеристиките на амортисьорите ще бъдат автоматично коригирани за средния брой дупки на километър от пътя, без значение какво сте избрали там.
Такъв живот, който ви позволява да изложите поне 60 хиляди евро за автомобил, е обичайно да оценявате и защитавате. Следователно - цялото внимание на сигурността. Първо, активните системи ще помогнат за предотвратяване на най -лошото. За да летите от пътя или да не спрете навреме, като разполагате на ваше разположение точно управление с променлива (в зависимост от скоростта) със съотношение на предавката, спирачки с ABS, банка за фалит, устройства за разпределяне на усилията между колелата и стабилизиране Траектория, фарове светещ в завоя през ъгъл - това все още трябва да може! Както и да напълните удара в случай на злополука, като сте от всички страни с приповдигнати надуваеми възглавници. Но, може би, мислейки, ще бъде възможно да се настигне с бавна кола отпред или да стане цел за следване? Първият няма да позволи адаптивен круиз контрол с радар; активните ограничения на главата ще се спасят от травматичните последици от втория проблем.
Не се плъзга случайно, когато се докосне до планината няма да работи - за тази електромеханична спирачка за паркиране. Той ще остави колелата не по -рано от копнежа върху тях да достигне необходимата стойност.
И какво остава за човек? Да, просто отидете и се забавлявайте. За това всъщност е замислено A8, за това все още има много електронни неща в него. Например, MMI- Multi Media Interface, обединяващ в една система за аудио и видео оборудване, телефон и навигатор, интернет и услуга. Последният е готов да ви каже кога е време да смените маслото или спирачната течност и къде да го направите по -близо. Но във всеки случай - по -често от веднъж на всеки 30 000 км или две години, не ви чакате в услугата. Е, гумата на пробиването и изтичането на въздух мига тревожно ...

С цялото изобилие от електронни устройства те се контролират само от няколко дръжки.

Алуминиевата рамка на новото тяло стана по -трудна.

Audi A8
3.7 Quattro 4.2 Quattro
Брой места 5 5
Оборудвана маса, кг 1770 1780
Размери (D X W X C), MM 5051x1894x1444
Максимална скорост, km/h 250
Време за ускорение 0-100 km/h, със 7.3 6.3
Работен обем, SMZ 3697 4172
Мощност, kw/l. С. 206/280 246/335
в RPM 6000 6500
Извиване на момента, N.M 360 430
в RPM 3750 3500
Разход на гориво,
(Магистрала/град) L/100 km 8.8/17.3 8.8/17.6
Текст / Алексей Воробиов-Обухов
Снимка / Audi

Източник: Списанието "шофиране"