Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Вагон за станция

Магистрали

Днес тестът на автомобилите на списанието е посветен на големи вагони на гарата. На нашия пазар няма толкова много от тези автомобили. И ние спряхме на Ford Taurus, който се оказа единственият американски универсален сектор и Audi A6 Avant най -младият автомобил от този клас от немски производители.
 
Audi A6 Avant
Естетика
При прехода към новото поколение на модела A6 по някаква причина седаните от тази серия бяха направени подобни на хечбеците. Поради това те значително загубиха в представителността си, като загубиха предишната си солидност и започнаха да приличат на автомобили от хората. За щастие, вагоните на станцията бяха много по -малко засегнати от подобни дизайнерски метаморфози, а чисто новите вагони изглеждат толкова впечатляващи, колкото бившият Audi A6 Avant.
8 точки.
Обща оценка на дизайна
Очевидно модификацията на Audi A6 Quattro предизвика надлъжното местоположение на двигателя на немските инженери, където поради пълното задвижване и някои предимства на такова оформление се проявяват. И въпреки че разполагахме с нашето задвижване на предния колел, разположението на схемата, разбира се, остана същото. Самият шестцилиндров двигател с V-образна система с регулируеми фази на разпределение на газ, променен от геометрията на всмукателния тракт и пет (!) Клапани на цилиндъра, който няма да намерите често на автомобили.
Почти всичко, което е в арсенала на автомобилната индустрия, намери място в скоростната кутия Audi A6: Автоматична петстепенна Tiptronics с адаптивно управление, електронна диференциална заключване, ABS с електронна система от спирачни сили, дискови спирачки ...
Много модерен дизайн от 9 точки.
Годност за руски условия
Само по себе си немски произход, да не говорим за напълно поцинкованото тяло, добри аргументи за избор на кола у нас. Практиката показва, че желязните немски автомобили са много уверени в Русия. Други предимства: Поставяне на резервно колело в багажника, модерен имобилизатор и излюпващ газов резервоар се заключва до централната ключалка. Вярно, засега нищо не се знае за адаптивната адаптация. 9 точки.
Комфорт в кабината
Няма смисъл да се изброяват оборудването, инсталирано на Audi A6: На автомобили от този клас, почти всичко, за което може да се мечтае, вече е в стандартна конфигурация. Отбелязваме само климатичен контрол с отделни корекции за водача и пътника, аудио системата Bose с веригата CD в багажника, вътрешната декорация на дървени и алуминиеви вложки. Списъкът с опции, напротив, е изключително кратък: навигационна система, дрънкулки като люка в покрива, материали и цвета на тапицерията. Трябва да направите избор между корен на ядката и мистериозно дърво на Вавон. Накратко, пълна разврат и триумф на вулгарен лукс!
10 точки.
Ергономия
Електрорегулации на седалката на водача по дължина, накланяне на гърба и височината на възглавницата (отделно за предната и гърба), както и позицията на кормилната колона, която се променя в дълбочина и ъгъл на наклон, ви позволява да се настаните без проблеми и много удобно. Много информативни устройства са доста успешно комбинирани: в центъра има многофункционален дисплей, а в допълнение към скоростомера и тахометъра има още четири знака за стрелка и аналогови часове. Като цяло работното място на водача се организира доста успешно и не причинява оплаквания.
Съвсем ясно е, че с такова междуосие на задните седалки можете да се настаните с голям комфорт. Между другото, няколко нюанса: Зад бронята с оделени с ръката се скрива люк зад задната седалка, под което се поставя капак за транспортиране на дълги обекти, точно както в седаните. Задната част на самата седалка е разделена в съотношение 2: 3 и се сгъва без предварително сгъване на възглавницата, образувайки равномерна платформа с пода на багажника. И в кръстосания член, в който завесата, покриваща багажните рулца, има и сгъваема предпазна решетка, която отделя товарното отделение от кабината.
10 точки.
Сигурност
Audi A6 Avant има само четири (две предни и две страни за седене отпред). (В този клас вече има автомобили, оборудвани с два пъти по -голям брой eirbegs.) В допълнение, предната и отзад има пиротехнически предпазни колани, както и всички други пасивни елементи за безопасност, от ограничаване на главата до защитни греди във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите във вратите на .
Като се има предвид, че възможностите за подобряване на безопасността все още не са изчерпани, оценка от 8 точки.
Динамика
Е, където не очаквате трик от германците, той е в динамиката на ускорението и спирането. Освен това, нашият двигател не беше най -слабият от предложеното за Audi A6. Но в този случай доста приличната мощност на мотора не успя да вкара в очите на недостатъците в работата на автоматичната кутия. Тази единица дори не може да бъде наречена замислена, просто е откровено тъпа. Дори когато натиснете педала на газ, преди да се задейства ритникът, картечницата и половината мисли за някои от житейските си проблеми там и само тогава, сякаш се събужда от замаяването, превключва. Но времето се губи и нито оживеният отговор на двигателя, нито виновното желание на електронните мозъци на кутията да се реабилитират, усуквайки стрелката на тахометъра на втората революция, вече не е в състояние да коригира ситуацията.
Спирачките не оставят такова недвусмислено впечатление, но все пак има какво да се оплачем. Засега има само гладко забавяне на оплакванията. И веднага щом натиснете рязко педала, от сърцето веднага усещате липсата на спирачки. Освен това не очаквате това от дисковите спирачки, които са на всички колела.
Виждате сами, обхватът за подобрение остава все още голям, оттук и ниската оценка на 6 точки.
Шодални качества
Не е пример за динамични качества, боравенето и работата на окачването оставиха най -приятно впечатление. Колата стои на краката и, повярвайте ми, доставя удоволствие на поведението му. Рязко волан (само около 2,5 революции от спирката до спирката) с удобна обратна връзка заслужава специална похвала.
9 точки.
Резюме
Общото благоприятно впечатление за работещите качества на машината е доста разглезено от автоматична кутия, чието поведение напълно не е характерно за съвременна картечница на европейски автомобил. Така че, когато купувате Audi A6 Avant, трябва или да помислите за по -мощен двигател от 2,8 литра, или да спестите средства до края и да вземете кола с ръчна кутия.
 
Ford Taurus
Естетика
Ford Taurus е ярък представител на био -дизайна и в най -екстремната си проявление. Това еднакво важи както за външния вид на автомобила, така и за дизайна на интериора. И въпреки че ерата на био -дизайнера изглежда влиза в миналото, Телец изглежда доста модерен. И, мисля, че е малко вероятно такава успешна кола скоро да остарее.
9 точки.
Обща оценка на дизайна
Що се отнася до дизайна, тук, за разлика от либералното отношение към дизайна, американците изповядват доста консерватизъм. В тази връзка оформлението на Ford Taurus не е изключение и е напълно съвместимо с задвижването на предния колел с напречното местоположение на двигателя, четиристепенна машина и предното окачване на MacPherson. Трийтровият двигател Duratec има шест цилиндъра (V-образна), 24 клапана и съответно два разпределителни вала във всяка блокова глава. Спирачките на Ford Taurus с диска на вагона на станцията на всички колела и ABS са посочени в списъка с допълнително оборудване.
Въпреки липсата на специални изкушения, дизайнът е доста модерен. 7 точки.
Годност за руски условия
На нашия пазар се продава европейската модификация на Ford Taurus, чието оборудване за осветление е напълно в съответствие с вътрешните изисквания. В допълнение, автомобилите, доставени за Русия в допълнение към имобилизатора, също са оборудвани с аларма за сигурност. Но най -интересното е, че дори отделението за резервната гума, поставена под пода в багажника, е заключено!
8 точки.
Комфорт в кабината
Ненормалната тяга на американците за комфорт се превърна в език на езика. И в това отношение Форд Телец със сигурност е син на родителите си. Вярно е, че да почувствате разликата между комфорта и лукса в кабината на кабината няма да ви е трудно за всички дървени панели, а само доста демократична пластмаса. Но не забравяйте, че в родината им Телец е автомобил за доста широк кръг от потребители. А средният американец не се използва да се отказва нито в кожена тапицерия, нито в един и същи климатичен контрол и CD шампиони, да не говорим за разнообразие от автоматизация на осветлението на салона и други сладки малки неща.
9 точки.
Ергономия
С изключение на регулирането на ъгъла на гърба, всички настройки на седалката на водача са оборудвани с електрически устройства. (Такова решение често се среща на американските машини. Основното предимство на скоростта на монтаж.) Местоположението на управляващите органи не причинява оплаквания. Може би само бутоните за управление на задния прозорец са неуспешни (скрити поддясно на волана).
Има достатъчно жилищно пространство с излишък отпред и отзад, а задната част на задната седалка се навежда директно върху възглавницата, образувайки равномерна товарна платформа. В багажното отделение можете да отворите люка като цяло или можете да вдигнете само стъкло, за да хвърлите бързо нещо леко там. Надлъжните опори за товара на покрива са оборудвани с движещи се напречни ленти, към които можете да коригирате товара, така че собствениците на Ford Taurus вече да завършат багажника.
9 точки.
Сигурност
Двойка предни възглавници, три точки на колана с инерционни намотки от четири пътници и колан в центъра, седнали отзад, защитни греди във вратите, всъщност и всичко, което Телецът може да се похвали. Не последната дума за осигуряване на сигурност, но и нещо.
7 точки.
Динамика
Мощният три литров двигател и изненадващо интелигентно-автоматичната кутия правят Ford Taurus много мобилен. Clockwork Car. Човек създава впечатление, че вагонът просто не седи неподвижно. Струва си да освободите спирачката и колата започва да се търкаля много весело, без да се докосва до газ. И когато натиснете педала, Телец, крещийки за кратко с гума, се откъсва като хрътка. Когато добавите към газа в движение, самата кутия, без колебание и без да чакате огъването с кик-Дауан, скача до намалена предавка.
Спирачките с добро и ясно дозирано забавяне също се оказаха доста разделяне на характера на машината.
9 точки.
Шодални качества
Ford Taurus не дразни поставянето на характеристиките на големите американски автомобили. Очевидно адаптирането към засегнатите пазари в Европа. Както в града, така и на магистралата, окачването се държи много прилично и показва слабата само на бързи завои, когато задното колело започне да се мотае доста рано. Самото поведение не е престъпление, но в същото време има желание да се загуби скорост на Телец. Следователно, криволичещите пътеки не са негов елемент, колата през цялото време искам да избухна от оперативната простора на съвременната магистрала.
Допълнителен аргумент в полза на това е доста остър волан, който е доста удобен само с малки и средни ъгли на въртене. Освен това, обратната връзка напълно изчезва на кормилната сила остава същата.
7 точки.
Резюме
Като цяло янките направиха много оживено впечатление за скучна кола. С такъв неспокоен характер той ще трябва да влезе в някой стар европейски университет, където ще бъде научен на добри маниери ... контролируемост. Цените не биха били ...
 
Александър Столяров
Снимка от Алексей Скирдов
 

Източник: Автомобили