Тест драйв Audi A6 Avant от 2011 г. Universal

Audi A6 Avant - 10 000 км

Така че, тук е пред нас - Emerald-Green Audi A6 Avant Quattro. На скоростомера 10 хиляди км, но това не са нашите километри. Ще оценим вашия Audi Speedometer за 6 месеца, които са присвоени на дългосрочния тест на автопилота.
Защо Audi A6? През изминалата година много фундаментално нови модели се появяват на нашите улици и аванс стои на конвейера от февруари 1998 година. Първо, ние се интересувахме от феномена на универсалното, търсенето, за което бързо нараства в Европа, докато автомобилът Русия упорито вярва в седана на ездач. Второ, невъзможно е да не се отбележи невероятното излитане на популярността на тази марка. Преди няколко години тази компания със своите модели от 10-годишен откъс е в най-горещата част от десетте литературни автомобилни пазара, слугите на хората със специални сигнали са яздели на столицата, а днес A6 Avant Quattro е написано в ред . Но за същите пари можете да си купите кола, чиято звезда отдавна е и уверено блести в небето на автомобилната слава.
ВЪНШЕН ВИД. Великата Микеланджело забеляза, че създаването на скулптура е лесно - само от блока на мрамора трябва да се отреже твърде много. Когато през 1997-1998 г. Появи се нов А6, първото нещо, което всички отбелязаха, че дизайнерите са спазили излишък от предишните блокове - външно новата линия е била потисната в класически ауди и без революционни игри с двойни фарове. Като цяло, пропорциите на автомобили са се променили малко - базата е станала малко по-дълго, чуващите се малко по-къси. В резултат на това размерът на кабината се увеличи и ауди универсалите завинаги се отърваха от кръста псевдоним крокодил. За съжаление, оригиналните задни лампи на седана трябваше да дадат по-класическа форма, но характерните препратки към задното крило и бронята бяха запазени.
Сила. Изборът на двигатели за Audi A6 Avant е огромен - цели седем. Бензин: От 1,8-литровия турбо 4 до V8 от 4.2 да плюс два дизелови двигателя V6.
Спряхме в междинната версия и предпочитахме шестцилиндров V-образен двигател с 5 клапана за всеки цилиндър, горната подредба на разпределителните валове (DOHC) и променливата геометрия на входа. Според нас това е необходимо за такава кола. Вече вкусихме очарованието на двигателя 2.7 Biturbo (виж # 72, март 2000 г.), а осемте, според нашите предположения, е много ненаситен - би било да се храни това, с апетит от 15-16 литра на 100 км.
Комфорт. Нашият A6 е пълен в спортен стил - на фирмата Слане Ауди се нарича амбиция. Но ако има подчертана простота и функционалност в моторния спорт, черната и зелена кожа декорация на кабината в комбинация с дървени вложки е свързана изключително с изключителни спортове - голф, поло, крикет. Но с функционалността в Avant, всичко е в ред - електрически корекции на местата във всички възможни равнини и с памет (за нас е много важно, тъй като колата се движи с колата, различна от хората и всеки обича да седи по свой собствен начин). Климатична инсталация, много прилична аудио система Audi концерт от Bose с CD чейнджър.
КАПАЦИТЕТ. Вагонът ни привлече към пространствата на салона - журналистите с автопилот водят доста активен начин на живот и пътуват с запушени трикове за обичайното нещо. Обемът на багажника A6 Avant е нормален - 455 литра. Това е достатъчно, за да побере багажа на четирима от нашите репортери, слизащи до седмичното бизнес пътуване и без конкретни проблеми да ги предадат на летището. И с разградени задните седалки, количеството на полезното пространство се увеличава до 1590 литра. В допълнение, задната част на гърба се разгръща в съотношението 2: 3, осигурява специален случай за извънгабаритни товари - например, ски или, в сезон, риболовни пръти. Изобилието на джобове, защитни мрежи, прибиращи се анкети прави живота ...
Решаването излага за такава кола повече от $ 40 хиляди ще получат прекрасна модерна кола, която не осигурява електронна кафемашина. И напразно се кълнете към обединението на Audi, Volkswagen, Seat и Skoda - казват те, навътре идентични устройства. Предполагаме, че останалите са привлечени зад нивото на AUDI.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин

 

Източник: "Автопилот"