Audi A6 Test Drive от 2011 г. Седан

Opel Insignia срещу Audi A6. Две или една?

Opel Insignia. Цена: От 741 800 Rub. В продажба: От 2009 г.
Audi A6. Цена: 1 928 300 Rub. В продажба: От 2008 г.

С появата на своите знаци опелианците махаха на нещо повече от просто създаването на наследник на Вестра. От известно време те решават да го направят водещ на марката, нежно я намазаха според два класа D и E. и ако е така, тогава защо да не го сравните с колата, чийто авторитет в електронния сегмент е безспорен, с Audi A6, например

Тестови хапчета

Олег Калашин, 40 -годишен, автомобилен журналист, шофьорски опит 22 години, личен автомобил - Renault Logan

Игор Кузнецов, на 47 години, автомобилен журналист, шофьорски опит в продължение на 20 години, личен автомобил - Nissan Quashqai

Защо точно Audi A6? Защо, да речем, не Mercedes E-Class или не BMW 5? Всичко е просто. Не е тайна, че Мерцедес се считаше и се считаше за автомобил за пътници, BMW по всяко време е бил шофьор на шофьор. Но Audi е еднакво добър както за първия, така и за втория и затова този път беше избран като вид мярка. И кой знае, може би Insignia наистина е толкова добър, че ще бъде поне косвен състезателен Audi A6. Например, A6 с конфигурация на знаци е два пъти по -скъпо. Но по -добре ли е два пъти? Или знаците са два пъти по -лоши? И за да бъде нашето сравнение да бъде по -адекватно, ние сме избрали автомобили със същата мощност на двигателя за теста. Но за начало, както обикновено, за външния вид.

На външен вид самите шест са самоувереност. Но как иначе, защото формите му са еднакво прости и изящни. Сякаш е създадено от природата, в него няма нищо излишно, нищо не крещи, но именно заради това тя го харесва. И ми харесва, ако съдя как се извършват продажбите на този модел, все повече и повече. Следователно, следователно, през 2008 г. е решено да се подложи само на лесното рестайлиране, за да не го навреди. И те не навредиха. Колата наистина стана още по -добра, като запази познати функции.

С Insignia всичко е много по -сложно. Докарайки колата си на пазара, Opelians бяха принудени да направят нещо, което, ако не го харесаха веднага, това определено ще се закачи и старателно закачено. В тази връзка Insignia буквално вика за себе си с всеки елемент, независимо дали става въпрос за оригиналната оптика с LED дневна батерии в ъглите или динамичното понижаване на вратите. Като цяло динамиката изглеждаше доминираща в дизайна на дизайна на този автомобил, защото дори в статиката на знаците създава впечатление за движещ се обект. Буквално се докосва от вятъра. Въпреки че шансовете на последния да се хванат на нещо при знаци са малки: коефициентът на челно съпротивление CC \u003d 0,27. Audi A6, между другото, е 0,29, което също е много добро. Независимо от това, Opel в този индикатор, макар и не много, но надмина противника, при условие че е по -висок от Audi.

Между другото, тези допълнителни четири сантиметра, притежавани от знаци, по никакъв начин не се усещат в кабината. И на първо място, говорим за височината на нивото на покрива в района на задните пътници. Какъв Audi, този Opel, седнал на втория ред, не докосва тавана с главата на тавана, а покривът невидимо ги притиска върху психиката. В тази връзка, за да заемете удобна позиция, трябва да се плъзнете малко по седалките. И тук мястото е полезно, че инженерите за краката на пътниците, седнали отзад, останаха. Трябва да кажа, че по този индикатор Audi и Insignia са приблизително същите. Удобно е да седите както в първия, така и в втория. И това е въпреки факта, че Opel има междуосие по -малко от десет сантиметра. Въпреки това, всичко попада на мястото си, когато започнете да откривате обема на багажника. Audi има 546 -литрова килер, а Opel е в състояние да осигури 500 литра обем за багаж. Е, напълно разумно решение: Ако няма достатъчно място за пътниците, по -добре е леко да преместите втория ред седалки назад и да жертвате един куфар, отколкото да слушате оплаквания за това.

Дизайнерите на знаци не трябва да се изчервяват за това, което сега се появява на окото на водача и предния пътник. Дизайнът на панела с инструменти е направен в общия стил на автомобила и в сравнение с предшественика (Vectra) наистина радва окото. Вълната вълна, а именно, е подобна на формата на инструменталната панела, много по -приятна за окото, отколкото тухлената зидария. Ергономията стана много по -приятелска. Като един от примерите, отказът на производителя може да бъде даден от нефиксираните разпоредби на повратна точка на завоите, алгоритъмът за работа, за който изисква дълга пристрастяване. И ключовете на централната конзола станаха много по -удобни поради увеличения размер. Самите материали на украсата също са приятни.

Контролният панел на Audi също е декориран, в сравнение с знаци, в по -голяма степен брутални форми преобладават в него. Вижда се, че, провеждайки рестайлинг, дизайнерите се опитаха да променят това, което беше към по -добро. Но това желание беше буквално смазано от традициите на марката и по -специално конкретен модел. Независимо от това, да се съживи интериора, оставяйки всичко такова, каквато е, управлявано. Други материали са обслужвали добра услуга. Независимо от това, интериорът на Audi изглеждаше по -малко жив от знаците.

Както бе споменато по -горе, за теста взехме автомобили с двигатели, идентични на мощност. 220 от силите са имали 2,8 FSI в Audi и същия брой коне е надарен с инженери 2.0? Опел литър двигател с турбокомпресор. Вярно е, че двигателят на знаците с подобна мощност има голям въртящ момент и в по -голям диапазон на скоростта. Но как всичко това се отразява на возенето? За да бъда честен, човек, който не е много запознат във всички тези моменти, рафтовете и се обръща, за да забележи специална разлика в поведението на автомобилите на пътя вероятно няма да успее. Съдийте сами. Ускорението до сто всъщност е идентично (само хронометър е способен на изоставане за 0,5 секунди). И максималната скорост също е почти равна на разликата е само 2 км/ч, това е с двеста четиридесет. Така че, с пълна увереност, можем да кажем, че динамиката на автомобила е доста сравнима. Те са също толкова сходни в контролируемостта. Но какво да кажем за разликата в междуосието, питате. Има ли наистина някаква разлика? Може би би била, но само по -малката база от знаци е много компетентно изравнена чрез настройка на окачването и затова знаците се държат на пътя много подобна на Audi A6. Подобно е, но все пак не е идентично. Воденето на нашите знаци изглеждаше по -остра, но Audi беше по -добър от обратната връзка.


Opel Insignia
Нямаше време да се появи на пазара, този автомобил вече е спечелил титлата на автомобила на 2009 г. и най -високият рейтинг на сигурността за Euro NCAP. В допълнение към тези регалии, предимствата на новостта включват богато оборудване, огромен списък от електроцентрали, както и възможността за избор между моно и задвижване на всички колела. Важна е и доста конкурентна цена.

Шофиране
Изключителна динамика, отлична работа, приемлива гладкост.

Салон
Просторен и удобен, осигурява удобен престой за 4 членове на екипажа. Той има доста обемен багажник.

Комфорт
Добър звукова изолация, щедро разпръскване на съвременните ползи от цивилизацията.

Безопасност
Най -високата оценка на Euro NCAP има иновативни технологии за активна сигурност.

Цена
Помещения се интересува от този автомобил от купувача.

Предимства и недостатъци
+ Динамика, комфорт, основно оборудване, цена.
- Липса на място над главата във втория ред.
 

Audi A6
През 2008 г. шестте започнаха да приличат на флагмана на модела на модела Audi. Висококачествена производителност, богати довършителни материали, просторен интериор, обширна гама от двигатели, способност да избирате между пълни и монотивни, богатото оборудване всичко това го прави един вид обикновен за автомобили за е-сегмент.

Шофиране
Примерна контролируемост и завидна динамика, изключителната способност да се запази дадена траектория дори в критични ситуации.

Салон
Тежките и съмишлените са консервативни, макар и консервативни. Висококачествени довършителни материали, безупречна производителност.

Комфорт
Оптималната форма на седалките, висококачествена мултимедийна система, изключителна звукова изолация, удобно окачване.

Безопасност
На нивото на директните конкуренти.

Цена
Колата не е евтина, но си заслужава.

Предимства и недостатъци
+ Качество на изпълнение. динамика, работа, комфорт, оборудване
- Цена.



Нашата присъда
Безспорно, Opel Insignia не може да състави директна конкуренция Audi A6. Въпреки това, подобни размери, динамични характеристики и обем на основната конфигурация и опциите, с които има, го изтеглиха достатъчно от сегмента Е, като по този начин ги принудиха да привлекат вниманието на потенциалните купувачи. Разбира се, цената също играе последната роля тук. Може би е по -добре да вземете две от един? Ако няма проблеми с парите, тогава определено трябва да изберете Audi. Във всеки случай този модел ще води списъците с продажби за дълго време.

Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2009]