Тест драйв AUDI A6 от 2011 г. седан

Приключенски електроника

Дългосрочен тест на хибридния седан Audi A6: част от първия.


Audi A6 Hyrbid се заселват в гаража си за един месец и половина. Основният въпрос за нея, разбира се, колко е икономически? Също така е интересно как върви и дали водачът може да предложи нещо повече от нисък разход на гориво.

Външно разграничават хибрид А6 от останалите членове на нейното семейство, може би чрез имена, специален сребърно синкаво тяло и турбинни колела. Но си струва хибрид на съдействие! Как се нуждаете от 2,695,700 рубли за основния, макар и много богат пълен комплект? Между другото, това е най-скъпото шест, без да се броят спортните версии на S6 и RS6! Например, 310-силна бензиновата версия ще струва 2,440,000 рубли, а трилитровият дизел от 245-те е 100 хиляди по-евтини. Точно и около четирицилиндрови версии, цени, за които започват с 1,720 000 рубли.


В крайна сметка, електроцентралата в хибрида А6 не е термоядрен реактор. Ако гореспоменатите модификации на А6 с шестцилиндрови двигатели се ускоряват до стотици за 5.5 и 6.1 секунди, съответно, тогава хибридът на това упражнение изисква 7,5 секунди. В края на краищата, под капака, банален двулитров бензинов турбо двигател с капацитет от 211 конски сили. В двойка с електрически мотор, максимумът, който A6 хибридният седан е способен е 245 сили. И след това в случая, когато батерията е напълно заредена. И основното разочарование е липсата на пълно задвижване: само отпред. Скръб!

Самата батерия, между другото, ви позволява да управлявате само два или три километра върху електрическата риза, но в същото време има много места: багажника на седан A6 мустаци от 530 до 375 литра. Дори по-лошо, че сега е неравномерно: Energizer създава сериозна стъпка. Е, поне собственикът на хибрида A6 все още има възможност да транспортира нещо дълго, сгъване на гърба на задните седалки: отварянето ще бъде по-тесно от обичайния седан, но ще бъде. Но някои хибриди са лишени от това. Ние, например, успяхме да се впишем в A6 хибридния плазмен телевизор в А6, а по-късно в колата имаше място за трима души със сноуборд оборудване.


Вместо тахометър в Audi A6 хибрид, тук е такъв електромер, който показва какво се случва с мощността в момента: зареждане, движение в икономичен или усилен режим

Оборудването в хибрида е доста богато. За вашите пари ще получите страхотен салон с MMI мултимедийна система и тъчпад, двузонов климатичен контрол (и за допълнителна такса най-малко четиризона), би-ксенонови фарове, сензори за паркиране и други много приятни неща.

В пакета на нашия А6, хибридът включва и светодиодните фарове (средна и далечна светлина), навигационната система с твърд диск, аудио системата Bose с 10 високоговорителя и субуфери, електрически регулаторния на предните седалки с памет, мехатрон Drive Select System, всички три задни огледала изгледи с автоцентър, както и от предните и задните камери за преглед. Общо всички опции повишиха цената на тест кола до 3 милиона 50 хиляди рубли.

Въпреки сравнително скромна сила, хибридната кола A6 е доста умна. Ускорението е достатъчно във всички ситуации: дори в града, поне когато се изпреварва по магистралата. Освен това е особено доволен как А6 следва педала плавно и точно. Чисто удоволствие! Има обаче трудността на граничните режими при ниски скорости: когато електрическият двигател с вътрешно горене открива връзката помежду си, колата понякога се държи странно.


AUDI A6 Hybrid има система за избор на устройство, която е отговорна за режимите на работа на двигателя, скоростната кутия и управляващия усилвател. Четири режима: авто, комфорт, спорт и индивид. За да бъда честен, разликата на практика не се усеща: във всички режими AUDI A6 хибридните останки са подчертани спокойни.

Отивате, отивате и внезапно забавянето е изчезнало! Сърцето отива в петите: все още малко, и аз ще се махна в колата, която бавно спря пред мен на светофара! Давате спирачен педал по-силен от UV-F-F, отнесен! Но след половин час същият трилър.

Не, аз не съм идиот, който се отразява в последния момент. Тази функция на настройката на хибридната спирачна система AUDI A6: когато машината се премести от режима на възстановяване от електрическия двигател към стандартната спирачна система, има неочаквано идиот. И това не е единствената характеристика на хибридния Audi A6.

Друг проблем зимата: колелата са често твърде отчаяно шлифовъчни асфалт в началото: електрически двигател, който развива 210 нанометра от нулата е виновен. И устройството е отпред на щастие, системата за стабилизация на аудито е добре конфигуриран: в случай на подхлъзване, не нарязани на двигателя до смърт, и листа точно толкова тяга като гумите храносмилат. Така че на покритие хлъзгаво, газът може да бъде вредно поне до спирка: машината е умен, той ще разбере колко трябва.

Средната скорост на моторни превозни средства в Москва е около 24 километра в час. Теоретично, това е точно в тези условия хибрид трябва да бъде особено ефективен: в края на краищата, той ще бъде овърклокнат дължи основно на безплатно електричество възстановен на спиране.


Но всичко е наред в живота. Ако натиснете педала на спирачката, за Audi A6 Hyrbid наистина ще се забави за сметка на електрическия двигател, но има две, но. На първо място, когато скоростта падне под 30 километра в час, възстановяването е изключен и А6 ще използва системата на работната спирачка (така че е неприятно и опасно понижение на забавяне). И второ, в трафика, Москва, те не се игнорира много. Когато щепселът е глух, буцата в това се случи при скорост значително по-малко от тридесет.

Hybrid мощност на инсталацията на Audi A6 е проектиран по-скоро на градовете без сериозни задръствания там, че ще работи най-ефективно.

Въпреки това, до този момент, това е угодно на потока на потреблението, тя не надвишава 11 литра, което е доста добро за голям и тежък (1,85 т!) Машини. Ето защо, когато след презареждане резервоар за 73-литров, ще видите прогнозната резерв на хода на 640 км, не трябва да бъде изненада. Наблюдения, обаче, докато те продължават за техните резултати, ще кажат следващия път.


двулитров турбо двигател развива 211 конски сили и 350 пМ, и електродвигател 54 конски сили и 210 нм. Общо връщане на властта 245 сили и 480 нанометра. Електромоторът се намира между ОН и машината осемдесет и лента. На electrottery на Хибрид Audi A6 е в състояние да се ускори до 100 километра в час, а при шофиране със скорост от 60 километра в час, машината може да карам в зелено режим на три километра

Електротехник, причинени?
Ключът за EV на център панел включва електродвижещото режим. Но на игрището, че няма да се активира: A6 ще докладва, че всеки път, когато режимът на EV в момента не е на разположение. Ще бъде необходимо да се спре, включете лост в паркинг, и едва след това се опитайте да се даде възможност на EV. Въпреки това, в мраз, че никога не спечели

e-TRON Батън!
Audi A6 L e-Tron е показала през 2012 година. Тя също има две-литров мотор с мощност от 211 сили, но електромоторът е по-мощен, 95 к.с. Основният резерв на движение на една електрическа енергия е 80 км, а батерията може да се зарежда от контакта

експлоатация
Общата кола пробег, в километри 15525
Пробег от началото на тестото, в километри 1310
Разход на гориво, LTRAs 100 километра 10.4

Спецификациите Audi A6 Hybrid
2.0 TFSI.
Тип двигател бензин
Работен обем 1984 година.
Макс. Мощност, к.с. / оборота в минута 211 / 4300-6000
Макс. Момент, нм / об 350 / 1500-4200
Диск тип преден
Предаване 8-степенна Tiptronic с вграден електрически двигател
Предно окачване независимост, мулти-тип
Задно окачване unshaotable, многоизмерен
Спирачки диск проветриво предна и задна
Размери (DHSHV), mm 4915x1874x1455
Колесна база, 2912 мм
Ограничаване на тегло, кг 1845
Макс. Скорост, км / ч 240
Ускорение 0-100 км / ч, от 7.5
Разходът на гориво (комбо), л / 100 км 6.2
Обем на резервоара за гориво, л 73
Размер на гумите (на. / Назад) 225/55 R17
Цена, рубли от 2 милиона 695 хиляди
 

Източник: Списание Motor [февруари 2013 г.],