Тестово задвижване Audi A6 2005 - 2008 Седан

Бизнес баланс

Audi A6 от гледна точка на топ мениджъра
 
Изминаха два месеца от деня, в който седанът Audi A6 се появи в редакционния флот. Колата, взета умишлено под готвача, честно остави времето, което му беше дал и в пълно здраве се върна в представителния офис на компанията в Русия. Въпреки факта, че трима души са на свой ред, включително авторът на тези линии, изповядвайки не най -спокойния стил на шофиране, а готвачът живее извън града. Като цяло силна кола, която не се страхува от руските условия. И също така - представител, просторен, бърз, удобен ...
 
 
 
 
 
 
Родството на символите
 
Не, не за нищо, че Audi спечели титлата на най -добрия корпоративен автомобил миналата година. Изглежда, че това е всичко в модели с 4 пръстена на решетката на радиатора по същия начин, както техните конкуренти в голяма немска три, но автомобилите от Ingolstadt все повече струпват съперници в корпоративните паркове. Следователно, според мен, Audi, подобно на никоя друга марка, е подходящ за мениджъри на успешна компания. В крайна сметка и двата символа са приблизително еднакви - увереност, динамизъм, положителни емоции. Не е известно как, но готвачът на Audi Уолтър да Силва успя да реализира тези идеи в метала. Освен това всички най -нови модели се оказаха емоционални - от компактния A3 до флагмана A8. В този материал ще говорим за A6 с трилитър V6 с капацитет 218 к.с., оборудван с автоматична трансмисия на Tiptronic и Quattro All -Wheel Drive.
 
В продължение на два месеца беше такава кола, че той караше нашия редактор -in -Шиф и генерален директор в един човек. По -точно той се караше, само от време на време използваше услугите на шофьора, като треньор за игра, който не смята да загуби вкус към експерименти и журналистическа работа. За него думата: - Сигурен съм, че A6 Quattro е чудесна версия на корпоративен автомобил за най -добрите мениджъри. Освен това, то именно в добра конфигурация и спирателен двигател трябва да е достатъчно, но не трябва да има излишък, така че да не изостряте мисълта, че сте платили за нещо, което не използвате сто процента. И бих описал Audi A6 Three Zero, като пример за идеален бизнес баланс. Да не кажа, че двигателят е невероятен с ефективност (бях зареждан на всеки три до четири дни за хиляда рубли), но винаги съм имал чувство - не се консумира гориво. Колата е достатъчно бърза и цялото задвижване на колела създава усещане за увереност. Е, и за комфорта на новото поколение A6, ние вече изглеждаше да говорим. Но знаете ли какво беше особено доволно от тази зима? Фактът, че машината е изключително топла, бързо се затопля и създава прекрасна уютна атмосфера в кабината. Разбира се, някой ще предпочете A8, но за мен, така че е твърде голям за ежедневни пътувания из града. Особено, ако седите зад волана. И изображението, от моя гледна точка, в A6 е напълно достатъчно.
 
 
 
 
 
 
Поток или лед - не намеса
 
Всъщност новият A6 изглежда много уважаван. Но в същото време подчертавам, много спортно. Ето как изглежда успешен спортист, който беше облечен за светски прием в опашката. Спортният гняв в този случай се проявява само в един поглед, в погледа. Ауди има и боен герой също е скрит на лицето му - това е масивна решетка на радиатор с качулка, надвиснала над него. Да, а останалата част от тялото не се провали - са също толкова силни и леко агресивни. И по пътя, дори и в московската тълпа, не изпитвате никакви проблеми: те се отнасят към колата с уважение, особено ако включите близката светлина: Xenon мига, сдвоени с страхотна предна ръка, моментално изчистете пътя.
 
За да съответства на външния вид и темперамента A6.
 
„Не бих казал, че този автомобил е от категорията на онези, в които просто прехвърляте картечницата в позиция на задвижването и не докосвате нищо друго, освен педалите и волана“, казва Олег Осипов. - Да, сдвоеното с автоматичното предаване на двигателя е достатъчно за мощно ускорение и от място и със 140 км/ч. Но в града често използвах спортния режим: Tiptronic ви позволява да го активирате почти моментално, в движение, както и да се върнете към режим на шофиране. Кутията бързо се пренасочва към напълно различен алгоритъм на работа, без забавяне на действията на педала на ускорителя, двигателят може да бъде повишен до поне максимални революции. В същото време има специален контакт с автомобил, който ви разбира, както се казва, с един поглед. Когато бързате, вие сте реконструирани или възниква трудна ситуация - тази функция е просто незаменима.
 
Нашата основна не спомена друга автоматична функция - ръчен избор на трансмисии. За да направите това, е необходимо да изтласкате автоматичния селектор за предаване от себе си, който е в положение на задвижване, и след това да се подреждате диапазоните. Или самият селектор, натискайки го напред -назад, или с помощта на венчелистчетата на волана.
 
- Използвах тази функция и не я считам за излишно. Няколко пъти - в името на забавлението, преминаването на връзките на завоите и не искайки автоматичната трансмисия, внезапно да скочи за увеличена предавка. Но по -често - по необходимост или за скучна безопасност, ако желаете, когато под колелата е имало ужасен лед. В крайна сметка ръчният режим ви позволява бавно да се забавите на хлъзгавото покритие, без да натискате още веднъж или твърде много, на педала на спирачката - по -лесно е да се избегне възможен дрейф.
 
Шкаф на колела
 
Що се отнася до салона, той може да се счита за миниатюрен офис. Той предлага на водача и пътниците - удобни предни столове с много корекции, пътници отзад бяха снабдени с просторен диван с дълга възглавница и подлакътник. Но отново ще дам думата на главния редактор на AI:
 
- Въпреки че на задния диван A6 трябваше да премина само веднъж, след дълъг полет, мога да кажа, че там е наистина удобно. Първо, удобен диван, от който не се търкаляте дори с интензивно спиране. Второ, и това се превърна в откровение за мен, там почти няма треперене, така че не е трудно да се работи на лаптоп. В тавана има навигатор с насочена светлина: той не пречи на водача и в същото време ярко осветява книгата или документите, които трябва да бъдат разгледани. Като цяло, понякога няма да откажа да карам отново като пътник. Единственото, което добавих (вече като шофьор) към салона, е подвижно оборудване за високоговорител.
 
В допълнение към споменатите удобства, в салона A6 има няколко по -важни варианта. Това са завеси в задното отделение, които могат да бъдат оградени от суетна реалност. Този на задния прозорец се издига с електрически двигатели. Тези на страничните прозорци са ръчно. И в този офис има много добра аудио система с CD смяна на 6 диска в отделение за ръкавици и с екран, на който, между другото, можете да вземете телевизионни програми (макар че си струва да се преместите от място, Изображението изчезва, остава само звукът, който се прави заради същата безопасност).
 
Перспективи на Flit
 
И какъв ще бъде мениджърът на димоотводи, който е отговорен за колата и е завършен за всички разходи за поддръжката си? Изглежда лесно. Като се има предвид, че разходите за A6 по стандартите на бизнес класа (автомобилът принадлежи към E сегмента) не толкова. Първият и основен разход е самият модел. Салоните на дилърите A6 в много добра конфигурация се предлагат за 66 613 долара. Цената включва всички опции, описани по -горе, плюс круиз контрол, пълен набор от въздушни възглавници и електронни системи, които помагат да се поддържа машината под постоянен контрол. Естествено, на корпоративните клиенти се предлагат отстъпки, размерът на които е посочен във всеки отделен случай. Освен това - Разходи за услугата. Честотата на тогава за A6 е 15 000 км, тоест годишно със значителен цикъл от 40-45 хиляди километра в техническия център ще трябва да бъде посетен три пъти. Общо това ще струва 850 долара. Вярно е, че това е без да се вземат предвид отстъпките за корпоративните клиенти и те представляват 15% за работа и 10% за резервни части. За автомобил на ръководителя на компанията или топ мениджъра има доста умерени разходи.
 
Кратки технически характеристики Audi A6 3.0 Quattro
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 2976
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 218/6300
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 290/3200
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 8.5
Максимална скорост, km/h: 241
Среден разход на гориво L./100 km.: 11.3
Обем на резервоара за гориво, L.: 70
Маса за кола, кг.: 1735
Размери, Мм.: 4916x1855x1459
 
Сергей Илянски
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 1-2 (70), 2005]