Тест драйв Audi A6 1997-2001 Sedan

Auditorskaya проверка

Ние успешно си сътрудничи с списанието Автопилот, ние сме споделили с тях търговски обекти, така че аз на драго сърце прие предложението на главния редактор да тестват колата Audi A6. Също така, аз знаех, че това е кола бизнес клас. Това е само едно, че по принцип, ще отговарят на бизнес потребител. Друг аргумент в полза на това, че по-голямата част на колата да се направи оценка на предимствата и недостатъците.
Офис романтика с коли
Но първо, за читателя, е било ясно, защо изведнъж така се съгласих да отида с увереност в непозната кола, бих искал накратко да разкаже историята на отношенията ми с коли.
Имам право към края на 1992. В началото на '93, моят приятел ми даде осем-осем. Обичах я ужасно, настана голяма кола, това има своя собствена, дом. Тогава тя беше на десет години, и започна: дойда на срещата да се преговаря, да излезе - няма да се стартира, обадете се на вашия доставчик на услуги, аз тегли, нещо дяволски, стигам до следващата среща - отново същото. И всички часови различни причини. Тогава аз го купих и peredarila sebe99 тата. Тогава работех в банка. Тази кола, признавам, се влюбих в страстно. И тя се държеше добре. Loma изключително рядко. Но се справят две години - и това се е случило и съща история. Започнах за ремонтите трябва да се даде тази машина луд пари. А когато дойде до услугата (това е в Automap), за първи път даде ключовете за нашия водач - той веднага започна да копае в колата. По принцип, аз знам малко за себе си в парчето желязо. Ако нещо се разпада в организма на пътя, можете да излязат, отворете предния капак и ако не по начина, че една ясна, след това го оправя. Дори и това е хоби: да отидат в неделя до двора и да калайджия с машината. Никога не съм се страхувал да си ръце мръсна. Но аз 99 събори ...
По принцип, когато тя яде толкова много пари, че е възможно за тях да си купи нова, реших - аз продавам. И си купи немски автомобил (те традиционно са били считани за надеждни). Какво - не знаех. Но реших, че трябва да е с предно или задвижване на четирите колела, имат по-висока земя и сервоусилвател на волана. Отидох на няколко седмици, за да изберете и в крайна сметка си купих Фолксваген Пасат.
Когато започнах да го карам, за първи път не разбрах колко е различен от деветте. Изглежда почти същото, просто не гръмотевица. Но когато той седна в домашната кола, той почувства, че това е небето и земята. Ето една история. Сега за Audi.
Среден бургер
Появата на колата наистина харесваше. Все още погледнах audi. Няма нищо твърде много. Нито голям, нито малък - точно това, което трябва да бъде автомобил с бизнес клас. И в същото време доста естетически. Салонът обикновено е чудесен. Толкова удобно, че сякаш си бил само живот в него и седнал. Обикновено, когато седнете в нова кола, чувствате някакво неудобство, защото не знаете какво и как. И тук не е и веднага оценявате вниманието към себе си.
Така за мен е трудно да оценя колата. Аз изобщо не обичам да бъда пътник. Ако не шофирам - имам остър негатив. Затова веднага се озовах зад волана. Тук всичко е възможно. Размерите се усещат веднага, видимостта е завършена: огледалата се регулират точно както се нуждаят, перфектно контролират ситуацията и вижте всичко, което се случва наоколо. Хареса ми мястото. Регулиране на няколко позиции с електрическо задвижване, нагрята, странична поддръжка - всичко на височина. Наистина ми хареса настройката на кормилната колона по височина и в дълбочина. Имате почти нищо повече. Сега искам да оценя колата в действие. Отивам.
Невъзможно е да се намери лице!
Воланът е много лек и не е остър. Но в същото време, дава пълното усещане, че контролирате движението на колата.
Динамиката на ускорението първоначално изглеждаше слаба. От място колата сякаш се движеше толкова бързо, колкото исках. Но тогава разбрах, че всъщност колата се ускорява много рязко, тя просто се случваше всичко това гладко и затова усещането за бърза скорост се отглежда.
Единственото нещо, което е неудобно, е режимът на превключване на режимите на автоматична трансмисия. Тя трябва да се влаче, той се движи в стъпало. Необичайно.
Педалите са много удобни. Особено харесваше, че вместо на съединителя на педала има специална платформа под левия крак.
Таблото е компетентно. Устройствата са достатъчни, само тук червената светлина е малко, ми се струва, дразни очите. Но на централната конзола твърде гола с всички бутони. Така че веднага няма да разберете. Въпреки че ако вземете описание и трябва да седите, тогава вероятно ще овладеете.
Аз дори няма да говоря за корема. Вярвам, че това е подарък за жена на нашите пътища, особено през зимата. Повече за колата ви, когато системата е включена за първи път, уплашена: какъв е този спирачен педал? И тогава свикнах да и сега смело забави на ъглите. Системата за борба с блокирането все още не е обикаляла. И на Audi, тя също работи тихо и ненатрапчиво.
И последно. Ако на вътрешната кола обичах да се занимавам с двигателя, след това разгледам под капака на Audi, осъзнах, че това не е предоставено по принцип. Видът на самото устройство казва: Не пречи на това! Така че всяко желание да се докосне до ръцете му. Само на специалист.
Като цяло, колата напълно оправдава моите очаквания. Всичко се прави с немски педантризъм и грамотност. Само фактът, че се нуждаете от сериозен бизнес човек, който не е любящ празен ориз да крещи за високата си цена на автомобили.
Редакторите са благодарни на компанията Art-Motors, (095) 245-8450, които са предоставили кола за тест и бизнес център на борба със съучастването, (095) 258-4300 - за помощ при организиране на стрелба.
За периода на теста, автомобилът е бил осигурен в застрахователното общество на Гаранцията на Reso, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

Общуването по време на тестото с Оксана Викторовна, отбелязахме, че тя демонтира в машини - ориентирани в марки, модели и кола. Но за кратко време, за кратко време, неспециалист е трудно да се обърне внимание на всички малки неща и нюансите на непознат автомобил. Ето защо, експертите на списанието решиха да говорят накратко какво е оставено зад кулисите.
Преди всичко за кацането. По принцип всичко се казва в вярно. С една значителна резервация: ако водачът е средно или по-висок, фейдс в удобно ще бъде проблематично. Факт е, че вдигате удобно кацане, разберете, че главата лежи на покрива. Лючът, който яде запасите от свободното пространство над главата. Затова според нас, когато купуват кола, има смисъл да се откаже. Особено след като автомобилът е оборудван с климатичен контрол.
Между другото, за климатичния контрол. Това нещо е определено приятно и полезно и не е толкова трудно да се справим с неговия контрол. Но контролът, използващ бутоните с дисплея на режимите на дисплея, не е твърде оптимален - води до разсейване на пътя за дълго време. Ето защо ние сме миля обикновена система с въртящи се дръжки или, в най-лошите лостове. Но това, разбира се, пристигаме.
Сега за някои не много често срещани решения. Вземете, например, централния замък. Когато отворите колата, той само отключва вратата на водача. Всички останали се управляват от шофьорска седалка. Такова решение намалява вероятността за закупуване на нежелани спътници при кацане в колата.
Друго нещо е да контролирате външната светлина. Извършва се под формата на отделен превключвател на волана (вляво преди обичайния лост има още един по-малък), така че няма нужда да се отказвайте отново от волана. Или нагревател на задния прозорец. Тя се изключва автоматично, така че е невъзможно да го забравите.
Но калъфът за ски в автомобила на бизнес класа е обичайното нещо. Наистина, сгънете задните седалки, за да носите големия товар, собственикът на тази кола е малко вероятно. Затова те не се добавят тук, а под подлакътника има люк, последван от капак, фиксиран на стената на багажника. Разширяването му в кабината, можете да поставите в трайката дълги люлеещи се. В същото време, багажникът остава изолиран от кабината, а пътниците, съответно, от самите ски неща.
* Оксана Филипова - генерален директор на обработващата компания avtokart
Мнения на независими одитори
A6 - колата е предимно изпълнителна. Вземете, например, гаражите на службата на президента и Федералната събрание. Има около 450 audi, повече от двеста от които са шест. В апарата на правителството има A6, близо до московските власти. Купи шест за изпълнителни цели и фирми. Roskomdragmetmovsky власти, например, в продължение на половин година той е осем А6 и един А8.
A6 Като цяло най-често срещаните AUDI имаме: Шест в Русия до четири и осмици комбинирани.
Що се отнася до отношението към Audi A6, всичко, разбира се, похвала, но - някак без вдъхновение. В купувачите много обективно изчисление и малко чувство. Много добър, много надежден, много издръжлив, много адаптиран за Русия ... но без специален чар. Владимир Газанов казва, генералният директор на EURAVTOSERVIS, официалния руски дилър Audi:
Много добра кола. Харесвам всичко в него. Буквално всичко. Проблемът с корозията на тялото е решен, може да се каже сто процента - той е галванизиран. Моторът е отличен, разположен е компактен. Няма повреда. По-точно, почти никога не се случва. Виждате ли, точката не е в колата, а в тази, която е в нея. Ако той е дисциплиниран собственик, във времето върши всичко, променя маслото и други течности (и не спестява на тяхното качество) - всичко ще бъде наред. Това е необходимо: само поддръжката на компютъра се запали - незабавно на услугата. С презареждане на специални проблеми. Факт е, че AUDI е специално адаптиран за Русия за бензин, не по-нисък от 80-та. Но с купен в Европа по-лошо: не че бензинът ще попълни - и сбогуващ катализатора.
В същия дух купувачите също говорят. Солидни, компетентни, но не твърде оригинални мнения. Един от тях говори за чувствата си върху мобилен телефон, който седи на волана на Audi: като всичко. Отлична машина. Тихо, както в Мерцедес. Проблеми с ремонт за 37 хиляди не. Оригиналност на външния вид? И аз не се нуждая от нея. Ако някой не може да направи без увеличаване, нека да поръча настройка. Единственият вероятно минус е трудно да се включи първата скорост. И не само на моите ауди: попитах приятели, те имат същото. И след известно отражение, последвано, чисто руски иск за всяка кола: захранването не е достатъчно. Бих добавил. (Реч, между другото, отиде за Audi с 2.6 литров двигател - не huhry-мухи.)
Купувачите на Audi, признаха Владимир Хасанов, като цяло хората са капризни. Най-вече успяха да яздят и BMW и Mercedes. Знайте какво да търсите от колата. Един купи шест с нас, качи от половин година, а след това идва и казва: отнеме. Всички санкционирани - как така? Искам, казва задвижването на всички колела. Сега отива - доволен.
Между другото, такъв капризен и заедно с калай клиентът може, вероятно, вероятно, за да се почувства характеристиките на Audi Color политики. Изглежда всичките й черни автомобили. Но според представителите на компанията тя изглежда само. Чист черен Audi малко, но има маса от почти черен - син диамант, черен диамант, смарагд, черна вулканична пепел ... но само горният клиент може да види всички тези нюанси. И след това само измийте колата.
И сега за глобалното признание.
A6 може да се поздрави с цяла поредица от награди. Основният шведската застрахователна компания Folksam, които преди това са предвид всички злополуки в собствената си страна, обявен резултати: Audi A6 се оказа най-безопасният автомобил, изпреварвайки дори Volvo и Saab. Шестимата е бил 55 на сто от средната безопасен автомобил. Но - това, което е досадно катастрофа! "Това беше в Audi през изминалата ноември, заместник-началник на руския държавен офис на Валери Gridnene разби.
A6 оценяваме английски списание Дизел кола, наричайки я дизелов 2,5-литров версия на дизеловия на годината. Кореспондентът на списание не е толкова стиснат на емоции, като руските любители на Audi. Току-що се върна от Тоскана на дизел и шест ", пише той. - Сложете ръка на сърцето - никога такова дълго пътуване, не представи такава шумотевица. За един и половина хиляди километра само два пъти презарежда, и тя остана още. 6,5 литра на сто! Завъртях в планински пътища, бях се носи около магистралата, искаше по тесните градски улици. Навсякъде - с еднаква големина. Колата върви по релси. По всяко скорост. Спирачки фантастично. Като цяло, за мен - колата е по-добре никъде.
 
И какво друго
Ние традиционно сравнение Audi автомобили с други престижни немски машини - BMW и Mercedes-Benz. В действителност, идеологията на тези марки е изключително близо. Въпреки това, ние решихме да се движат далеч от печати и да намерят за Audi_A6 други съперници, особено след като нито Мюнхен Нито Щутгарт загриженост средна класа Автомобили сега не произвеждат.
Най-горната версия на най-големия (164-то) модел в италианската програма фирма е Alfa Romeo 164 Q4 - има всички колела задвижващо предаване и шест-цилиндров V-двигател. Въпреки сто шестдесет и четири вече се е променило втората десятка, проектиране, разработен от Pininfarina, а днес прави оглежда на улиците му.
Японците обаче погледнем малко по-малко представителни от Audi и Alfa Romeo, от техническа гледна точка няма да бъде по-рано на европейските конкуренти - те също имат постоянно задвижване на четирите колела, както и двигателите се характеризират с висока степен на принуждавайки. Предимствата на Mitsubishi Diamante и Subaru Legacy могат да бъдат приписани на японския вниманието на всички видове приятни неща, както и техните списъци на допълнително оборудване са наистина безкрайни.
 
Оксана Филипова,
Дмитрий Novokreshchenov (снимка)

 

Източник: "Автопилот"