Тестово задвижване Audi A6 1997 - 2001 Седан

Баварска сила

Да наречем истинския Баварц германец е като да му нанесеш смъртоносна обида. Разбира се, земята на Бавария е част от Федерална република Германия, но все пак това е бавария и баварийците живеят в нея. Те живеят, трябва да кажа, не е лошо: готвят отлична бира, правят вкусни колбаси за бира, а също така строят коли. По някаква причина мнозина смятат, че автомобилната компания тук е същата - BMW. Оказва се, че Audi също е баварска марка. Столицата на компанията, град Инголщат от Мюнхен, е само на час път спрямо местен влак.

Стрелба по две зайци
Времето продължава, краят на ХХ век е в двора. Колата отдавна се е превърнала от грозно патиране в красив лебед, а бързият технологичен прогрес продължава работата си. Всеки нов модел е по -бърз, по -удобен, по -надежден, по -съвършен на своя предшественик. Всичко би било добре, но за всичко това купувачът трябва да изложи пари и значително. Заедно с съвършенството цената нараства. Не е дълго да влезете в порочен кръг и затова производителите на автомобили, показващи върха на изобретателността, се опитват да направят следващото си чудо на технологиите дори евтино, което означава достъпно за купувача. Volkswagen - Audi Sorotovyshchi - Испанска седалка и чешка Skoda, например, тръгнаха по труден път на широко обединение на техните продукти. Няколко основни платформи, набор от различни двигатели и четири различни маркови емблеми - тук имате доста дълъг състав. Но интересно ли е, когато Volkswagen, като две капки вода, изглежда като Skoda, а Audi е сама? Точно така, безинтересно! Следователно тялото, а именно платформите, далеч не винаги са обединени. И тази платформа не е цялата кола. Е, някой ще каже ли, разглеждайки новия Audi A6, че родният му брат Фолксваген Пасат? Разбира се, има сходство в силуета, но в крайна сметка силуетът не е основното: Audi е много по -голям от Passat и изглежда много по -солиден. Но все пак те са почти близнаци. A6 и Passat в дизайна имат много общо, но за обикновен купувач това са напълно различни автомобили. Което всъщност се изискваше. Парите се спестяват за развитие, по -евтино производство, осигурявайки резервни части и обслужване. Купувачът вижда две различни коли пред него и страда, беден, кой от тях е по -добър, избирайки всъщност само черупката - механиката на машините е много, много подобна.

На кого приличаш?
Ако погледнете фронта, тогава първото поколение Audi A6 Audi Audi е на вашия предшественик и ако е в профил, тогава на същия PASSAT - Hunchbacked покрив, къс багажник, големи колела. Но ето гърба ... или това е нещо заради океана, или ретрото е невъзможно да се назове точен аналог. Някои намеци, мотиви. Но най -вече е подобно на себе си, Audi A6 или Audiyev Concept Kars от близкото минало.
Като цяло, появата на нов Audi е впечатляваща смесица от традиционни мотиви с иновативни, понякога направени, както се казва, на прага на фаул. Ако премахнете четири маркови пръстена от фалшива решетка за радиатор, всеки млад любител на автомобила ще определи точно какво има пред него. Въпреки че сходството с предшествениците вече не е толкова поразително, ако този предшественик го постави наблизо. Физиономията на предишния A-сестор е подобна само на потомък, но ... разликата е известна в сравнение. Не можете да правите без маркови емблеми върху емисията на колата - не сме свикнали с такъв Audi. Какво е впечатлението? Комплекс, не можете да изразявате с една дума. Но гражданите на не-бедните (включително добрите автомобили) бяха стърчащи от прозорците на техните скъпи седани, а собствениците на чисто новия A6, но сега старата версия, разстроиха главите си: сигурно беше малко бързане нагоре с покупката. С една дума колата привлича - така дизайнерите работеха не напразно.
Между другото, за стила: Как ви харесва комбинацията от златисто със синьо? Салонът на определено копие, което трябва да се запознаем, беше завършен с кожата на благородно тъмносин цвят. И така, какво? Отначало изглеждаше необичайно, но те свикнаха много бързо. Какво е синята кожа! Тук дървените вложки на панела с полирана алуминиева облицовка на пода на пода под контролния лост под капака на автоматичната кутия са в съседство. Лъскави лостове от ключалки и някои детайли на златния анодизиращ паулта на предните врати - отново до дърво и кожа, но всичко това изглежда доста хармонично. Кой обаче каза, че салонът на скъпа кола трябва да е скучен и строг? И колко устройства са пред очите на водача? Има такава екзотика като волтметър и индикатор за температурата на маслото. Необходими ли са? Трудно е да се отговори, но щитът на инструмента не изглежда като повечето други. Така че новият A6, макар и оригиналът, е умерен - в него има вкус и усещане за пропорция.

Не искате да се разминете?
Защо не? Под капака, двеста коня, автоматична кутия с възможност за ръчно подбор на предавки, всички задвижвания на колела, електронна система за стабилизиране на автомобили, система за спирачка против Lock -цял букет от системи и устройства, които ви помагат да се чувствате уверено и безопасно.
Ние сме в син салон. Бръмченето на серво задвижвания, регулира седалките. След това воланът - може да се регулира както в ъгъла, така и в дължината на колоната. Сега - външни огледала. Те също се нуждаят от точно монтиране, тъй като във вътрешността, с изключение на задните ограничения на главата, които напълно покриват стъклото, ще видите малко. Ние коригираме климатичната инсталация - пътникът +19C, водачът е с половин степен по -малко, така че да не се вълнува, започвайки да преминава през гъсталаците на хмела - изглежда, че основната селскостопанска култура в близост до Инголщат.

Революциите са по -високи - моторът пееше и може да се чуе в кабината доста ясно. Самата кутия за автоматично пет скорости ще превключи трансмисията, когато е необходимо, да речем, ще доведе до ниско, ако кракът на водача удари педала на газ на пода. Умната кутия с предавки работи бързо (в края на краищата се намират кутии и обмислени), но за машината, може би твърде рязко, с забележим шут.
Но в допълнение към тази кутия има прекрасна играчка - система за ръчен избор. Уморен да вървиш по волята на технологиите, движиш лоста вдясно и можете сами да го управлявате. Превключването е просто: натиснете лоста напред - увеличена предавка се включва, назад - намалено. Отначало изпитвате някакъв дискомфорт от грешното действие. Известно е: Ръчна кутия - левият крак и дясната работа, машината - почивка. И тук трябва да издърпате лоста на кутията и в същото време не се опитвайте да направите нещо с крака си с несъществуващ педал на съединителя! Вярно е, че свиквате бързо, въпреки че ако мислите за нещо, може да се появят рецидиви на търсенето на съединител.
Защо се нуждаете от такъв режим? За да извършите малко бърза маневра - изпреварване, например. Това устройство е много удобно по планински пътища, можете да забавите с двигател, можете просто да се забавлявате, когато досаден трион е пиян. Умната система позволява много, с изключение на това, че е невъзможно да се направи във всеки случай. Няма да включите най -ниската предавка, ако това заплашва да надвиши максималната скорост на двигателя. Няма да пипате никаква трансмисия, освен първото. Струва си да се забави на кръстовището, като самата кутия, дори в ръчен режим, ще бъде направено до началото. Електрониката може да се измами при желание. Щракнете върху педала на газ на пода, като поискате предаването на долния, лоста, за да се опитате да включите увеличеното.
Разбира се, превключването с известно закъснение се случва и самият автоматичен лост не е много удобен за работа ръчно. Независимо от това, ми хареса системата: Получавате възможността да изберете дали да отидете с автоматично или сами да работите с кутия.
И Audi A6 има електронна система за стабилизиране. Представете си, че нашето хърватро по хлъзгав път е отишъл в пързалка. Шофьорът трябва да покаже сериозни умения и самообладание, за да се измъкне от трудна ситуация. И ако в никакъв случай не сте говорител с железни нерви? След това вместо него, електронната система ще бъде отстранена от дрейфа. След като получи съобщение от сензорите за стартовия плъзгач, то ще спира колелото (или колелото), за да върне колата в желаната траектория. Намерихме платформа, поръсена с чакъл, изпробвани - действия. Въпреки че изглеждаше, че системата за стабилизиране се опитва твърде активно да завие плаващия автомобил на завоя. Но това е с откровена провокация от този, който шофира. При обикновеното шофиране това е ценен асистент на много шофьори. Който не харесва външна помощ, той може да изключи системата на клавиатурата на панела.
Но окачването беше донякъде разочаровано. На равномерно автобан - няма проблеми: колата върви тихо, поддържа пътя добре. Но си струва дори малки дупки по магистралата, пътниците започват да се разклащат много чувствително и ако задното колело влезе в дупката, тогава това е придружено от ясно изразен бух. Радиусът на завоя е твърде голям- трудно е да се превърне тесен път в една техника. Прегледът обратно е отвратителен: в обратното паркиране е истинско брашно. Яркочервеното осветление на устройствата е някак досадно.
Но си спомних Audi A6 с голям просторен интериор и сравнително обширен багажник, въпреки че има още повече във версията на задвижването на предния колел. Хареса ми спирачките и работата на абс. Интересно е, че навигационната система на дъската, но, за съжаление, не беше възможно да я използвате, нямаше стандартен CD.

Bauern Power
Дебел мъж с вила в готовите скокове върху прасе с кладенец. Надписът гласи: Баварска сила. Видяхме такава снимка на борда на един от камионите. Добре е, когато хората знаят как да играят трик върху себе си. Всяка шега има някаква истина. Бавария всъщност е силна със своите прасета, хмел, зърно и производни от тях. И има и мощна баварска индустрия. Така Audi също е баварска сила.
Компанията винаги е била отличена от любовта към различни технически иновации. Новият A6 Curatro е солидно устройство, доста сложен дизайн, понякога много двусмислен. Но основното е, че колата е изключителна. Трудно е да го скарате и да не бъдем лесни за похвала. Освен това се усложнява от възприятието и следователно още по -интересно.

Новият Audi A6 е наследник на популярната стотна. Той замени първото поколение на конвейера A6 A6, по същество модернизиран Audi 100 от последната версия. За първи път, представена от обществеността тази година, Audi A6 беше оглушителен успех на автомобилното изложение в Женева. Неговите двигатели са 1,8 бензин; 2.4 и 2,8 литра и дизел с 1,9 литра с турбокомпресор, скоростна кутия -механична машина с пет скорости или пет -скорости с ръчен избор от програми за тестоника.

Характерен профил на съвременните седани Audi: наклонен покрив, къс багажник, заоблени контури - аеродинамиката диктува модата.

Дизайнът на Audi A6 Stern изглежда доста необичаен.

Шест -цилиндров двигател, скрит под пластмаса, все още е гарян на бензин. Но ако си поставите целта, можете да спестите. На директен плосък участък на магистралата успяхме да постигнем консумация от 6,7 L/100 km със скорост от около 70 km/h.

Технически характеристики на автомобила Audi A6-2.8 Quattro
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1575 кг; Пълно тегло - 2125 кг; Максимална скорост - 229 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 10 s; Разход на гориво: Град/държава - 8,5/16,7 L/100 km; Захранване с гориво - 70 литра. Размери: дължина - 4795 мм; ширина - 1810 mm; височина - 1450 мм; база - 2760 mm; Пътеката отпред/отзад - 1540/1570 мм; Просвет на пътя - 120 мм; Радиус на завъртане - 5,85 m; Обемът на багажника е 435 литра. Двигател: шестцилиндров, V-образна, бензин, с впръскване на гориво, разположен отпред надлъжен; Броят на клапаните на цилиндър е 5; Работен обем - 2771 см; Диаметърът и ударът на буталото - 82,5 х 86,4 мм; степен на компресия - 10.6; Мощност - 142 kW/193 L. С. при 6000 об / мин; Максималният въртящ момент е 280 n.m при 3200 об / мин. Предаване: задвижване до всички колела; скоростна кутия - Автоматична пет -скорост, скорост на предавка: I трансмисия - 3.67; II - 2.00; III - 1.41; IV - 1.00; V - 0.74; з. Х. - 4.1; Основната програма е 3.19. Окачване: Независимо, отпред и отзад - с двойни напречни лостове и стабилизатор на стабилността на острите. Спирачки: отпред и отзад - диск, предни - вентилирани, с усилвател и ABS. Размер на гумата: 205/60wr15.
Игор Солив
Снимка от автора

Източник: Списанието "шофиране"