Тестово задвижване Audi A4 B8 от 2007 г. седан

Обичайте врага си

На депото присъстваха двама Mercedes, E и S клас; Два Audi A4 с двигатели 1,8 и 2,8 литра; Пълният модел гама на Volvo, от 460 до 960, а BMW комплектът е няколко тремора, старите и новите седем и на приложеното предястие M3 с двигателя от 286 литра. С.


Pokatushki стартира само за дилъри на BMW, но Volvo също влачи продавачите си на водоснабдяването, така че програмата трябваше да бъде опъната за 2 дни.


Както често се случва в отговорни моменти, сутрин валеше. Но киша по -озадачени не участниците в Покатушки, а техните организатори и персонал на тренировъчната площадка. Последният се чудеше колко коли ще трябва да бъдат евакуирани.


Бяха избрани две песни So -Called Mountain Road и скоростен пръстен с дължина 14 км. Проходите с максимална скорост не представляват особен интерес, а привличането на руските хълмове, разбира се, предизвика универсално вълнение. Това бяха само организаторите и се страхуваха. И ако вземете предвид, че пистата е била мокра, те могат да бъдат разбрани.


Интересувахме се не само да се возим на дълги познати коли, но и да се опитаме да ги сравним. За съжаление, нищо не се получи от това. За повече или по -малко обективно сравнение е необходимо да има автомобили с голям брой равни параметри. Например, би било интересно да се сравнят BMW и Audi A4 три, но модификациите не съвпадат нито с двигателите, нито с степента на износване. 740 -ият BMW не корелира с 320 -ия Mercedes и т.н.


Затова не намерихме нищо ново. Вървета останаха трик. Въпреки че за пореден път трябва да се отбележи отлични реакции в туристическата станция BMW 320. Отбелязано беше отличното му обработка, изглежда, дори конкуренти. Вече познатият Mercedes S-320 също се адаптира добре на магистралата, напълно неподходящ за него. Поради мекото си окачване той се люлееше като лодка на вълните, карайки пътниците да атакуват морската болест, но уверено се вписваха в стръмните завои на планинския път.


Две ауди предизвикаха общ интерес. Вярно е, че обективно оценяването на автомобили беше пречистена от приличния им пробег. И ако на A4 2.8 това не се усещаше много, тогава суспензията на A4 1.8, което преживя сертифицирането на тренировъчната площадка, беше напълно убито. Но трябва да отдадем почит на машините. Въпреки всичко, и двете прилично поддържаха пътя, и реакцията им към манипулиране на спирачката изглеждаше по -добра от дори BMW. По -мощна версия на All -Wheel Drive направи възможно преминаването на планинските пътища с много прилична скорост. Автомобилът започна да се разрушава само на нередности, но причината очевидно се крие в същия убит висулка.


С Volvo Cars изобщо не беше интересно. Там такъв строг джентълмен заповяда на парада, че не можехме да разпръсне колата до скоростта, когато той вече се нуждаеше от шофьор. Не знам какво крие този джентълмен, но изглеждаше, че колите на шведската загриженост просто не могат да шофират по -бързо. Въпреки че, разбира се, тестовото задвижване все още не е било уговорено за журналисти.


Но колкото и да е, два дни в чистия въздух, особено след като в крайна сметка времето се коригира, е прекрасна седмица -настъпление.
 

Източник: Motor Magazine [№ 06/96]