Test Drive Audi A4 B8 от 2007 Sedan

New Audi A4 Allroad

New Audi A4 Allroad Както дори любителите на Mercedes-Benz. За съжаление, това не е кросоувър, но само за задвижване на всички колела вагона ... Имаше един нов малък alload на базата на А4. Той използва за да бъде само голям, размерът на А6, но това не е актуализиран за дълго време, и ние няма да говорим за това в очакване на в нов стил.
Това, което правим като за Audi, и по-специално в AllRead? Това е олекотена алуминиева автомобил с постоянно пълно задвижване на четирите колела, усъвършенства управляемост и прекрасен мотор. Постоянно задвижване на четирите колела е правилно. Алтернатива на него системата на свързаното устройство е твърде уязвима. На повечето модели, тя често се прегрява. Понякога тя се държи неадекватно. А просто парче желязо на Централния Диференциална Quattro винаги остава студена и предсказуема. Тя е готова да работи преди завъртане на ключа за запалване. Наскоро Audi инженери преконфигурира схемата за разпределяне на времето върху осите, а сега 60% от тягата в отсъствието на подхлъзване пада на задните колела. Той направи знак на спортове кола повече.
Само два литра
В Русия, A4 Allroad идва само с един мотор с двулитров бензинов агрегат. Ето това, което предлага: директно впръскване, турбокомпресор и управление клапан система. Всички заедно дава 211 конски сили. Но ние вече душата, която е 350 Нм на момента в него вече е на разположение с 1500 оборота. За каране на слаби почви и снегонавявания е подходящ. Ние вече са убедени в това, когато те тествани Q5 с този двигател. Освен това, турбина единица Audi е икономичен. Яде за два литра и отива и трите. Нищо чудно, че той се появява в три номинации на конкуренцията двигател на годината 2009 (Двигател на годината 2009 г.).
Сега за недостатъците. Централният Differential на Quattro задвижване не е пресилено блокиран. В трудна ситуация на офроуд проблем е възможно. Частично решава електроника. Нищо чудно, че в Audi има режим ESP OFFROAD, което е много по-ефективен, отколкото просто изключване на системата за стабилизация. Жалко е, че A4 Allroad е само на вагон с повишен пътни лумена, на Q5 кросоувър с подобна схема, но най-добрата геометрия може да бъде шофирането много по-смели.
Както служителят, така и бизнесмен, и Showman всеки иска да получи от Audi желания. Идеолозите на марката най-накрая бяха объркани. Правят те солидна кола? За всички сто. Дори бих казал, че Audi е ненужно официален външен. В същото време той се борева да стане спорт. И все още е проходим. Къде са шипове, пясъчни и глинени колони на Кутузов? Аз не твърдя, че А4 определено ще бъде добър в алпийските серпентини, но за Русия задната колесница е достойнството на противоречивите, особено през зимата и дори в Москва. Безопасност и гладкост
инсултът е основните ценности, защото пътищата, които имаме не само сняг, но също и счупени. Ето защо, всичко, което говоря отлично audi, донякъде почти, но не се възхищавам, че новата allroad е просто невъзможна. Той обичаше дори нашия фотограф, който все още беше хумористичен към всичко, различно от Mercedes-Benz.
В първото състезание за тестване бях изненадан колко в A4 Allroad тихо. Пластмасата никога не изсумтя и не скърца. Спомням си как салоните Q7 и Q5 изобщо не са били премиерени и аз вече съм влязъл в чукането на покритията в броя на раждаемите признаци на марката. Погрешно. Невероятно, но бебето е allroad и изглежда, и е много хармонично от Q7. Това изглежда да мисли: изглежда, че Audi е много по-добре от средните коли. Освен това, дори и да имам предвид не само за шофиране, но и комфорт.
Овърклок, спиране, Halter Всичко върви без подемник, един ред. Но винаги изисква активното участие на водача. Тази Audi не може сама, тя изисква да ви включите в игрите си. Знаеш ли: Тук би било добре да се натиснеш и да се отреже, и всичко трябва да работи. Спокойно езда на A4 Allroad? Купете си нещо друго, например, VW TOUAREG.

Matchast: Audi A4 Allroad

 
 
Гладък минус пентий
Оценяване геометрична проходимост, ние не отиде в кариерата. Това не е просто, не само в ъглите на влизането на конгреса, а също и в базата данни. Той е удължен поради дизайна на хитър. Разликата се намира преди съединителя непосредствено зад двигателя. Това техническо решение помогнаха инженери прехвърлени на предната ос. Резултат: По-добра дългосрочна стабилност и гладкост, но по-лоша пропускливост. Представянето на Audi има специален офроуд писта за малка AllRead, където тя остава и прагове и брони. Някак си ние определено ще го погледнете. В същото време, новият задвижване на всички колела универсален беше тест за сила по обичайния Москва двор. Не забелязах, че пътните работници извади един от камъните на тротоара, и, паркиран, спадат към тази дупка с дясното задно колело, и така, какво друго е публикувал. Леко измъчван педала на газта. Бях убеден, че опитът е безполезно, и излезе, за да се оцени мащаба на инцидента. През това време, а консилиум от портиера и две бездомни хора се събраха около колата. Необходимо е да се буркан, един от тях каза. След известно съмнение (колата е скъпо) се прибрах и си тръгна, без да съжалява педала до самия край. И A4 Allroad излезе. Честта на марката беше запазена. Най-малко преди над публиката. И аз за пореден път се е убедил, че Quattro не толерира нежност. Сложете налягане така нататък.

Автор: Дмитрий Leontyev, снимки на Александър застраховане Баранова
 
 
 

 

 
 

Източник: списание 4x4 [декември / 2009]