Тестово задвижване Audi A4 B8 от 2007 г. седан

Test Drive Audi A4 Allroad: Вкусен калъф

През пролетта на тази година Audi представи модела A4 Allroad на Auto Show в Женева, което продължи традицията на компанията да попълни всички възможни класове и сегменти.
Още през 1999 г., когато първият Audi A6 Allodrod, марка с четири пръстена на качулката, отвори нов клас, който харесваше много любители на практичността и универсализма в Ingolstadt. Притежавайки пътнически навици и отлично управление, A6 Allod беше оборудван с пневматично окачване, сериозна защита от дъното, практичен пластмасов комплект за тяло и дори демултипър.

Audi A4 Allroad се доставя на Русия с 2,0-литров бензинов двигател с 211 конски сили с капацитет 211 к.с. Вероятно в началото на следващата година ще бъдат налични версии с дизелови двигатели от 2,0 и 3,0 литра с капацитет 170 и 240 к.с. съответно.
По -късно започна истински бум на кросоувъри. Audi представи популярния Q7 и компактен Q5. От своя страна новото поколение Audi A6 Allroad взе така -наречената ниша на изображението. В автомобила All -Terrain получи бляскавия боядисан комплект за тяло, обхватът на въздушните окачвания намалява, делът на универсалността беше загубен. В същото време цената на A6 Allod започва с небесна бара от 2,370 000 рубли. Така се оказва, че само един Allod има само един SUV Audi Q7.

Audi Salon е стандартът на ергономията и качеството. Незадължителните предни столове с поддръжка на коляното имат отличен профил и разработени странични ролки.
Въпреки това, не можахме да пропуснем втория представител на семейството на Audi A4 Aload Peri -Investigation. Веднага ще направим резервация, която всъщност A4 Allroad е същата вагона A4 Avant. Разликата е минимална: по -дълги пружини, други амортисьори, минимална разширена писта и пластмасов комплект за тяло в кръг. В резултат на това клирънсът A4 Allrod нарасна от 143 до 180 mm.

Технически, A4 Allrod напълно повтаря своя A4 Avant. Разликата в по -дългите пружини и други амортисьори. Резултатът е увеличен клирънс.
Гама на двигателите се състои от три единици: бензин от 211 конски сили TFSI с обем от 2,0 литра, както и два дизелови двигателя с обем 2,0 и 3,0 литра с капацитет 170 и 240 к.с. съответно. Но тъй като дизеловите двигатели на пътническите автомобили не се оплакват от нас и подобни алиади все още не са достигнали Русия, имахме бензинова версия на измамника от Ingolstadt на теста.
Седя в салона. Богат! Незадължителните спортни седалки с отлична странична опора и регулируем подход на коленете се посрещат с домашен комфорт, но в същото време те са упорити в ъглите и не им позволявайте да се уморят от Dalnyak. Пред очите ви традиционен звуков панел от устройства с ясна дигитализация, информативен дисплей в средата и приятната подсветка.

Пътниците с голям растеж на галериите на Audi A4 Allrod ще бъдат претъпкани.
На тунела между седалките обичайното разсейване на клавишите на системата MMI, с помощта на които след час, прекаран от колелото, можете да контролирате сляпо всички предимства на цивилизацията, включително шокиращата аудио система за взрив и olufsen, удобна навигация и други настройки на автомобила.

Марка LED CILIA и Trapezoidal Radiator Grille - Визитна картичка от целия диапазон на модела Audi.
При условие, че както предните, така и задните пътници на средна височина, дори и трите могат да бъдат подредени в галерията, но ако вашите колеги са по -големи, изчакайте възмущение за ниския таван и стегнатост в раменете. Багажникът е доста обикновен 490 литра полезен обем. Ако разложите задния ред на седалките, тогава товарното отделение ще може да вземе 1430 литра товари.

С помощта на място на MMI системата можете сляпо да контролирате всички функции на автомобила, включително опционалната аудио система и навигация на Bang & Olufsen.
A4 Alloda Basoline A4 се доставя на Русия с шестстепенна ръчна трансмисия и 7-степенна роботизирана скоростна кутия S-Tronic с двоен съединител. Спомням си, че същият тандем мотор+предаване беше на кросоувъра Audi Q5, който посети нашия тест в края на февруари.

 
Стилен пластмасов комплект за тяло е подчертан от Audi Allroad от общия поток.
Тандемът е един и същ, но болестите са еднакви, следователно, като кросоувъра Q5, Ollroad мисли твърде дълго в началото. Този път се научих да оказвам натиск върху Gashter за секунда, преди да е необходимо да отворя газа и да стреля от самото начало, като по този начин изравнява прословутото забавяне. След като се радваше на взаимното ни разбиране, A4 Allrod ми даде отлична тяга в целия диапазон на въртящия момент (от 1500 до 4000 об / мин). Да, и предаването не пасе тук: както нагоре, така и надолу, превключването е ясно и бързо. Тягата пада само след 140 км/ч, което може да бъде избегнато, ако отидете в режим на управление на ръчното предаване и направите S-Tronic да усуква всяка стъпка, докато спре.

Просторен багажник с обем от 490 литра има всички лосиони, както в товарното отделение на обичайния Universal Audi A4 Avant.
И как той управлява! Отлична обратна връзка с управлението на волана на динамичното управление, което подобрява или намалява силата на волана в зависимост от скоростта на движение. Преминаването на завоите е придружено от малка ролка, но траекторията е написана безпогрешно, постоянно задвижване на всички колела с самолета на Торсен във всяка секунда е готово да прехвърли необходимата доза към желаната ос, а стабилизацията на ESP е готова да прехвърли необходимата доза към желаната ос, а стабилизацията на ESP и ESP стабилизацията Системата наблюдава грешките на водача.
 

Панелът с инструменти има отлична информативност и приятна подсветка. За допълнителен Audi A4 Allrod можете да оборудвате панорамна покрив, предната половина от който е плъзгаща се електрическа светлина. Използвайки клавишите Audi Drive Select, драйверът може да избере режим на предпочитани настройки на предаване.
Audi A4 Alload перфектно се държи с всякаква скорост. Без люлка и драскайте в колелото. Спирачките са отлични: можете да дозирате силата на педала на интуитивно ниво, колата ще ви каже колко се нуждае.
Заедно с разширен клирънс, който позволява изцяло съпротивление да щурмува границите на Сити и снежните снегорифтове и дори да завладее леко, но все пак извън пътя, A4 Allorad е чудесен избор на практичен универсален премиум автомобил. Основната стойност на Audi A4 Allroad е 1,557 000 рубли. Но като платите 172 хиляди, можете да погледнете към още по -универсален и извън -пътя Audi Q5, който също има голям обем багажник.
И така, какво очаква новото всичко в Русия? Най -вероятно той ще повтори пътя на по -стария модел A6 Allroad, който заемаше преходна ниша между Audi A6 и Q7, популярни в Русия. Но това ходатайство е само в ръцете на собствениците на Allroaches. Освен това цената на добре приготвена версия на теста е избрана при маркировката от 2,5 милиона рубли. Колко са готови да направят такива жертви? Точно така, не. В крайна сметка това е въпрос на вкус, изключително като!
Руслан Галимов
+
Отлично управление
Референтна ергономия
-
Забавяне в началото
Висока цена
 
  
Цената на тествания автомобил е от 1,557 000 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
Тапицерия на седалките: кожа, светлосиво
Постоянно всички Quattro с задвижване на колела
Контрастно оцветяване на броня, прагове и арки на колелата
Алуминиеви джанти на колелото 8JX17, гуми 225/55 R17
Окачване с увеличен просвет на пътя (180 mm)
ESP система за стабилност на курса
Аварийна спирачна система Brems Assistent
Автоматичен спирачен диск автоматичен
Servotonik
Акустична система за паркиране зад
Възглавници за безопасност за шофьор и преден пътник със система за активиране на две етапи
Странични въздушни възглавници за водача и предния пътник
Имобилизатор
Електромеханична ръчна спирачка
Религии на покрива, черно
централно заключване
контрол на климата
На бордовия компютър
Отопление на предните седалки, отделно регулируемо
Електрорегулирани външни задни огледала с отопление
Сензор за дъжд.
Безопасно задно огледало в салон с анти -покривен ефект
Електрически прозорци
Безопасен кормилен стълб с механична настройка в 2 посоки
Декоративни плочи платинени микрометални в комбинация с алуминиеви елементи
Електрокоректор на ъгъла на наклона
Шайби за шайби с високо налягане
Задната част на задната седалка, разделена 1/3 и 2/3
Предни и задни килими
Фарове за мъгла
Компактно резервно колело.
Защитен корпус на двигателя отдолу
Кожа Валкона
MMI Plus с навигационна система, твърд диск 40GB и DVD плейър
Спортни предни столове с електрорегулации
Фарове на Биксенон
Многофункционален волан от спортна кожа
Обслужване на контрол с реклами
Панорамно покрив с електрическо задвижване
Устройство за поставяне и монтаж на багаж
Безключов вход
Страничните завеси са механични
Огледало за заден преглед в кабината с автоматична неизвестност
Странична помощ - асистент на Perestroika
Декоративна декорация на салона: Тригон алуминий
Адаптивни фарове, покриващи зоната на движение в посока на завой.
Аудио система Bang & Olufsen
Круиз контрол
 
Спецификации
Тяло
Вид телесен вагон
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 490/1430
Оборудвана маса, кг 1655
Пълна маса, KG 2185
Дължина, MM 4721
Ширина, MM 2006
Височина, mm 1495
Основа на колелата, MM 2805
Просвет на пътя, MM 180
Двигател
Тип басейн с директно впръскване на гориво и турбокомпресор
Местоположението отпред е надлъжно
Местоположение и брой цилиндри 4 подред
Работен обем, CM 1984
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 82.5 x 92.8
Степента на компресия е 9,6
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./Q/min 211/4300-6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 350/1500-4200
Предаване
Роботизирана 7-степенна 7-степенна S-Tronic
Постоянното устройство е пълно с Difference Torsen Interssex
Предното окачване е независимо, две
Задното окачване е независима мулти -връзка със стабилизатор за стабилност на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 255/55 R17
Динамика
Максимална скорост, km/h 242
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 6.9
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 10.2
цикъл на страната 6.5
смесен цикъл 7.9
Капацитет на резервоара за гориво, L 64
Гориво AI-95 бензин
 

Източник: Carclub.ru