Тестово задвижване Audi A4 B8 от 2007 г. седан

Седалка exeo или audi a4 под испанска салса

Иновации и въртене на търговските двигатели. За да купите, трябва да изненадате. Получихте ли дизайна на дизайна? Тук е фейслифт. Уморени от пълнежа? Създайте нов модел. Радвай се. Автомобилните компании са свързани с иновациите, както от роговика. Изпълнете. За малко. От разстояние. За резултата. По-добре. Повече ▼. По -удобно. Безопасните сафари се изкачват от кожата. Но всичко това е в предния ръб.

 
Exeo преведено от латински на руски, за да излезе, да напусне, да тече
Дали е случаят, производители на втория ешелон. Вземете например същото място или skoda. Компаниите не се колебаят да създадат живота на външния живот на модела и те се чувстват добре Skoda Octavia Tour (известна още като Seat Toledo II (1999-2004)), което се основава на четвъртия голф до днес.
 
Слабото ексео са оборудвани с 16-инчови колела. 17 инча в първоначалната конфигурация са достъпни при модификации с двигатели над 170 к.с. 18-инчови джанти с опция с нископрофилен каучук
Или вземете, например, седалката Alhambra Minivan, която също е Volkswagen Sharan, известен още като Ford Galaxy от първото и второто поколения. А защо не, тъй като автомобилите се търсят? В крайна сметка, в допълнение към частния сектор, за който производителите са толкова по -високи от ранга, има корпоративни паркове, транспортни компании от различни видове и накрая, последният е по -малко важен свеж дизайн и богато опционално оборудване . Ниска цена, включително работа, за тях на първо място.

 
Общо седалката Exeo предлага 14 варианта за боядисване на тялото
Преди това само загуби бяха от седалката Volkswagen. По едно време дори се говореше за продажба. Но наскоро делата на дъщерята се възстановяват. Планът за разширяване на обхвата на модела, до прилагането на който загрижеността започна преди три години, имаше своите плодове. Новият Толедо, Altea Freetrack и удълженият XL (те са на голф платформата PQ35) отидоха в серията. Новата Ibiza Nozzle Volkswagen Polo и обещаващия Audi A1 се роди. Сега Seatovites, заедно с Volkswagen, базиран на Tiguan (известен още като Skoda Yeti), подготвят кросоувъра на Tribu. Разбира се, без горещи нови продукти, дъщерните дружества бяха наредени да отидат никъде, но е жалко да се разделим с успешното развитие на миналото.

С такава съвкупна база и производствени съоръжения, самият Бог нареди мястото на D-класа. Не е казано по -рано, отколкото да се направи. През февруари тази година седанът Exeo се появи в състава на испанската марка, а сега и сега вагонът Exeo St Station. Последното наскоро тествахме в бизнеса.
Exeo от миналия век, тяло и разрушено от Audi A4 от предишното поколение (B6/B7), което го направи дебютира през 2000 г.! Чистотата на линиите и оптичния минимализъм на А4, които също бяха зададени от командването на Питър Шреер (сега той е ангажиран с дизайна на Киа; Циед, Душа и Серато, плодовете на неговото зрение), Seatovites сервираха под Испанската салса.
 
Двубина светлина, гледане на ъгли и люк със слънчеви батерии, хранене на климатичната инсталация по време на паркиране, се предлагат като опции за стил и спортни изпълнения
Дизайнерите естествено пренасочиха предната и отзад в духа на сгъваемите дизайнерски традиции на марката. Задните огледала вече са на краката, те са прикрепени не към триъгълниците (между другото, те останаха) в ъгъла на рамките на прозореца, а директно към панелите на вратата. Това е може би всичко, което външно отличава exeo от стария A4.

Промените в интериора бяха докоснати само от емблеми на волана и дигитализиращи устройства. Въпреки че не, вътрешността на Exeo, която е влязла в цивилния A4, все още е различна. Горният панел с дефлектори на кръгли канали и централния Minibox е заимстван от A4 Cabrio, който се произвежда и до днес и се продава на някои пазари (например САЩ, Русия). Изглежда стилно, хубаво е на пипане. Въпреки това, не всичко е толкова гладко, интерфейсът на навигационната система остана същият и не е удобно да го назовем.
 
Navated Multimedia с навигация, Bluetooth, конектори за свързване на iPod и външни USB устройства са допълнително оборудване
От материала има много повече промени. Колата е станала по -безопасна. Качулката вече е по -лоялна към пешеходците, а към основните шест възглавници (две предни, две страни, две завеси), беше добавен друг шофьор, предназначен за колене.
Шасито е различно конфигурирано. Между другото, се предлагат две опции за изпълнение на окачването в по -динамични версии на пружината и амортисьорите на удара се предлагат да избират. Две хидравлични захранващи страници също. При модификации с бензинов двигател с 200 конски сили и дизелов двигател със 170 конски сили, сервотроничният усилвател с променлива, в зависимост от скоростта на движение, се поставя като основно оборудване. На по -слаби версии на Servotronic също са налични, но само като опция.
 
Ергономията на мястото на водача, проверена до най -малкия детайл, е традиционна за Audi. Единственото нещо, което не е съгласно със сгъваемата кутия за бокс, разположена между предните седалки. В долното положение тя пречи на лоста на спирачката за паркиране. В задната част на ездачите дори със средна височина ще усети дефицита на пространството за краката. Екстремните пътници отзад, между другото, ще вървят с голям комфорт, седалката, оформена за тях, държи перфектно в ъгли
В Европа Exeo е представен в три производителност (справка, стил и спорт) с пет двигателя. Има три атмосферни осем -климални 1,6 бензин (102 к.с., 148 nm) плюс два турбо двигателя 1,8 тона (150 к.с., 220 nm) и 2.0 TSI (200 к.с., 280 nm). Две TDI турбодизела с обем от два литра се характеризират с сцепление. Слабата версия развива 120 к.с. и 320 nm, силни съответно 170 и 350. Между другото, наземните двигатели са доста актуализирани, вместо отделни помпи, те получиха обща рампа за гориво и нова система за управление за всички цилиндри.
 
Уютната купчина отстрани и половината е прекрасна, но не е практична. Независимо от това, могат да се транспортират няколко мръсни лопати или мокри ски, сгъваем под може да бъде отстранен, под него изба, организирана от изба, изработена от лесно измиване на черна пластмаса. Скарб може да бъде разчленен на множество ниши. Хечът отзад е оборудван със калъф за дълги мерки, салонът винаги ще бъде чист. В ъндърграунда, пристанището
 
Жалко е, че няма да видим това изобилие към Русия ще достави модификации с 1,6 и 1,8 бензинови двигатели, оборудвани с механични шест скоростни кутии. Но това обаче е само в началото. Малко по -късно, Ceatovites могат да донесат модификации с мощен двулилен двигател, дизелови двигатели и автоматична хидротрансформаторна кутия (тя ще се появи на европейски седани в средата на Авта). Имаме две вариации на седан и вагони на станцията, както в Европа. Стартът на руските продажби на първия е планиран в средата на аут, вторият в края.
 
Триъгълникът на аварийното спиране се съхранява вътре в капака на багажника, получава го чифт дреболии. Нишите на вътрешните химикалки се правят от двете страни. На пластмасовия панел на петата врата на чифт удобни куки можете да окачите две един и половина килограм слой Avski, докато разбирате вещите в багажника
И какво е exeo в случая? Успях да опитам две бензинови версии. Сто и два коня от 1,6-литрова атмосфера с осем клапа, очевидно не са достатъчни за комбито на станцията. С този двигател испанецът може спокойно да постави диагноза хиподинамия. За корпоративни паркове и неизискващи автомобилисти, машина с такъв двигател ще съвпада. Озиочните шаси (платформа PL46) с предните и задните мулти -удари се показаха от най -добрата страна. Exeo държи на права линия добре и с готовност стои на дъгата. Ролките на удобна версия могат да бъдат описани като умерени. Строг ESP (между другото, той е напълно изключен) не позволява да се плъзга и правилно - толкова надеждно.
 
Audi A4 от предишното поколение по време на тестове за унищожаване според метода на Euro NCAP спечели четири звезди. За съвременните представители на D-класа това не е достатъчно. Въпреки че, седем въздушни възглавници в Exeo (A4 имаше максимум шест) около периметъра, разбира се, добре
С турбокомпресор с 200 конски сили TSI (по-рано той носеше съкращение TFSI) EXEO вече има приемлива динамика, но все още няма достатъчно сцепление при ниски скорости (въпреки декларирания максимален момент, разработен при 1800 об / мин). Двигателят започва да се влачи добре от около 3500 об / мин. За взискателните шофьори тази опция ще бъде по -предпочитана, още повече, че вече има твърдо спортно окачване, което осигурява по -уверено поведение в ъглите и дава на тялото много по -малко да се търкаля.
Първоначалната цена на седалката Exeo с седаново тяло в Европа е 22 000 евро. Това е автомобил, извършен от справка, оборудван със седем въздушни възглавници, осцилаторна система ESP и климат с две зони. Вагонът Exeo St Station е по -скъп, началните му разходи са 25 300 евро.

Скъпо? По-скоро, да, в сравнение с подобни оборудвани акули от D-клас. Вижте, същият Ford Mondeo (Sedan) с подобни опции и възможности в Европа струва около 24 000 евро, план Mazda6 25 000 и прогнозиране на нещо специфично в продажбите все още е трудно. Времето ще постави всичко на негово място. За нас е важно да направим правилния избор и да не губим, седалището да вземем поне някакво парче от пай, наречен сегмент D. Началото на трънливата пътека е положено и там гледате през петите на седалката повече или по -малко независима средна класа. Superb има чех. Защо испанците са по -лоши?
Текст: Виталий Кабишев
Снимка от автора
 

 

Източник: Auto.mail.ru