Тестово задвижване Audi A4 B8 от 2007 г. седан

Момиче от висшето общество

В опит да впечатли, колата трябва да бъде избрана, разбира се, предимно престижна. Въпреки това, между разумната достатъчност и лукса, можете да опитате да намерите оптималния баланс.


И така, вие сте млади, добре осигурени и търсите динамична и престижна кола ... изборът всъщност е малък. Седани от средната класа от големия немски Troika BMW, Mercedes-Benets, Audi, както и Jaguar-X, Lexus-SIS и Volvo с Saab. Но японците, както и BMW, принудени да вземат това, което дават: Довършителите на автомобилите вече са определени във фабриката. Не всеки харесва този подход. Можете да изградите Mercedes за себе си, но ще бъде много скъпо да струва. Jaguar всъщност е току -що обгърнат Мондео. Но шведските автомобили все още не знаят за наистина престижен клас.
 

Така се оказва, че Audi-A4 е находка за тези, които искат да получат кола, създадена в съответствие с техните желания, вече престижни, но с правилния избор на модификация, не безумно скъпи. И четирите са интересни не само с изобилие от опции, опции за декорация, цветове на тялото, но и от разнообразието от двигатели и дори трансмисия.


Каква е цената?
Бъдете сигурни, всяко момиче от А4 от онези, които добре познават цената си. В нейната компания във ваша уважение, съмненията едва ли ще възникнат. Изборът на четирима с база 8-клапана в 102 литра. С. Изглежда поне странно. Да, оборудването на дори такава машина е почти най -щедрото в класната стая. Но имате ли нужда от престижна, богато почистена и скъпа кола на цена от 30 208 долара с почти без мотор?
 

Ето защо трябва да обмислите A4 с 2-литрова версия. Вече може да се получи както с механика, така и с автоматична мултитроника на трансмисията. 130 l. С. В повечето случаи, достатъчно и в града такъв мотор е просто великолепен. Да, и доплата за цената на цените на Audi е малки 2714 долара. Такъв А4 е слаб само със сложно изпреварване на крайградската магистрала.
 

Следователно, оптималният избор на A4-1.8T. Динамичен автомобил и кола трябва да шофират по всякакъв път по подходящ начин. И преследван от турбо 163 литра. С. За четирите това, което лекарят предписа. Това вече е забележимо по-бързо от преобладаващия брой автомобили, но все пак не е много скъпо от $ 35 990, забележимо по-евтино от BMW и C-Class.
 

 
A4-Audit на типичен автомобил на изображението, обемът на багажника му (440/1185 L) е забележимо по-нисък не само от съученици, но и за повечето от класа на Universals по-долу. Въпреки това той е способен на повече. В това вече можете да заредите велосипед или квартет сноуборд, без да губите целия пътнически капацитет на задния диван


Към това количество, без да се мисли (монотонни упражнения с педала на съединителя и лоста на механиката, вероятно предпочитате фитнеса), добавете 2453 долара на картечница. На цялото задвижване на предния колел A4, ролята му се играе от променлиатора. Тогава можете да изберете опции, списъкът на които е ограничен, всъщност само вашето въображение. Само за декориране на интериора, 9 вида плат, 15 кожа, 2 велур, 5 опции за декоративни вложки и за десерт до 6 различни кормила нямат такова разнообразие.
 

Разбира се, ако вие, с апломб, Клеопатра, който пожела Рим да бъде отведен в къщата в оригиналната опаковка, искате да създадете уникална кола, ще трябва да разклоните. И по -малко придирчиви ще могат да намерят много атрактивни опции. Например, Mikado Fabrics са безплатни, други изискват разумни (222 долара) доплащания, а стилни вложки от фасетен алуминий струват дреболища $ 159. С една дума, ако не вземете, е доста лесно да останете в рамките на $ 4142 хиляди, доста приемливи за четирите. Като се има предвид оборудването, това е по -евтино от всички престижни конкуренти.
 

От другите опции трябва да обърнете внимание на доста печелившо 1.8t-kvattro и 140-конски 2,0tdi турбодизел. Но първият, въпреки толкова шофиране на пълен колел в Русия, не може да бъде закупен с картечница, а вторият се плаши от необходимостта от зареждане с гориво само с висококачествено дизелово гориво и проблемите с започването на тежки студове. По -мощни (200344 л. P.) Четири купуват единици. Да, те предлагат най -голямото разнообразие от механични и автоматични скоростни кутии, предни и четири колела, но те вече струват 5594 долара хиляди - изключително скъпи за средната класа.

 
  
Така че бутонът на режимът не е само щепсел, трябва да си купите пълноценно изчерпателно изчерпателно отделение за $ 382

За 168 долара можете да поръчате няколко чекмеджета в подлакътника, мрежи на гърба на столове и тави под тях
 
 
Плъзгащи се кутии под предните седалки, които съставляват пакета за дрехи за 168 долара

Прибиращ се държач за чаша и тави за кредитни клетки са на всички A4
 
 
Списък на стандартното оборудване

1.6 L:

Наклонете се регулируем по дължината и ъгъла на усилвател и кожена облицовка
коремни мускули
Esp
6 въздушни възглавници
Активни ограничения на предната глава
регулируем шофьорски стол
Атермално остъкляване
фарове за мъгла
Покритието на тъканта на салона
Електрически прозорци
Отопляеми отопляния на електрическо задвижване
2-зонен климатичен контрол
Отопление на предните седалки
Антиофапиращо огледало в кабината
CD магнит
Чекмедже от предния панел
Нагряване на тъканта
Подлакътникът на задния диван
Знак за пластиране и аварийно спиране
Гуми 205/55 R16
Пластмасови капачки на колелата
Докей

За 2.0 допълнително:

Леки лети джанти, 16
Пълно -размер резервно колело
Задни сензори за паркиране

За 1.8t, допълнително:

Контрол на CD магнит и телефон на волана

За 2.0t, 3.0 и 3.2 Допълнителни:

Задвижване на волана
Преден подлакътник
CD камера на 6 диска в ръкавица
Сензори за дъжд и светлина
Биксенонови фарове с шайба
Гуми 215/55 R16

За S4 допълнително:

Леки лети джанти, 18
Гуми 235/40 R18
Спортно окачване
Речни фотьойли с електрическо задвижване
Спортен волан с кожена облицовка
Декоративни въглехидрати
Дисплей за вар
сигнализиране
ски чанта
огледала, подрязани с алуминий
капак на багажника




Навън ...
Настоящият главен дизайнер Audi Walter da Silva многократно успява да създаде стилни неща. В рекордите си, такива красавици като Алфа-Ромео-147 и седалката-Ивиза. И благодарение на неговото чувствително лидерство леката рестайлинг Ненова вече автомобил (настоящата А4 дебютира през 2000 г.) преди малко повече от година го превърна в природата много по -ярка. Общо беше необходимо да се придаде на фаровете малко присвиване, да украсите носа с огромен, в стила на всички съвременни ауди, агресивна скара на радиатора и да се пусне корнизи на дъното на вратите и под капака на The багажник на субстетрична кола. Въпросът е готов! На улицата такова модница винаги ще бъде обърнато внимание.
 

Можете да подчертаете предимствата на нейната фигура във всеки от 18 цвята. Бяло, тъмно синьо, черно и червено са безплатни. Но ако харесвате металици, ще трябва да разклоните. Например, така че A4 е граната или бежово да струва 1036 долара. Скъпо, разбира се. Но много хубаво ...
 

И за което купувачът A4 определено няма да трябва да плаща за качеството на монтажа на тялото. Перфектно дори, само няколко милиметра, пропуските са оставени само там, където не могат да бъдат. Дори и най -проблемните за разфасовката на всяка кола на кръстовището на броните и тялото, качулката и фаровете, капаците на багажника и крилата се пришиват за завист точно и без недостатък. И навсякъде същите тези печати. Дори за да изолират двигателното отделение, те бяха разрешени по целия периметър, спестявайки електрониката на двигателя от разрушителна праха и влага. В отворите на вратата и прозорците те са напълно положени в два слоя тъкан и каучук. Подобна щедрост е ключът към благородния тъп звук при затваряне на всяка врата.
 



... и вътре
След такава уважавана пляскане на вратата, скъп интериор, който приемате за даденост. Няма доволна ситост на мерцедес, студената коректност на BMW, изобилието на новозаложената електроника на Lexus. Но има уютен, макар и без ненужен лукс, но много елегантен свят. Разбира се, кожата или алкантара са усещане за скъп и изискан автомобил само ще се подобри. Но това, което е изненадващо и без тях, интериорът диша с благородството: обикновена сиво-синя тъкан от микадо е точно цветът на тялото, кожата на волана, скъпа релефна пластмаса, марково червено осветление, стилни алуминиеви облицовки.
 
 


Пътниците на задния диван не са забравени. От удобни дръжки на вратата, тя духа с доброта, а предмишницата веднага намира удобна широка опора. Кацането, макар и донякъде сложно с тесни врати по стандартите, е доста удобно за възрастен за възрастен. Възглавницата на дивана е твърда, правилна по дължина и ъгъл на наклон. Гърбът може да се похвали със забележима странична поддръжка. В допълнение, при пластмасови наслагвания на гърба на седалките бяха отрязани дълбоки подстерии. Благодарение на тях е, дори ако водачът е напред, а височината ви е осемдесет метра, място за колене с марж от 45 см.

Вярно е, че третият в галерията е неудобно. Не само тунелът в пода е виновен. Седнете на стърчащия осман и разпространявайте тавана на осветлението с глава. С една дума е по -добре да карате на дивана нищо повече, отколкото заедно. След това, под дясната ръка, можете да организирате удобен прибиращ се подлакътник с патентован комплект за първи път вътре. Красотата не е чужда на практичността. Тя обаче подкупи предимно водача.

 
  
Подлакътникът се регулира по ъгъла на наклон, а кутията в него е доста просторна

Обичате да яздите, като на стол на палубата? Воланът, регулируем по дължина и ъгъл на наклон, ще помогне. Във всеки случай е предоставена отлична странична поддръжка
 
  
Вляво под предния панел има вдлъбнатина за различни малки неща. Малко до правилния рафт за инструкции

За да разберете как да контролирате светлината на фаровете, няма да е трудно

Кутията за ръкавици е плитка, но широка, а за доплата ще се охлади


Зад колелото
Свалям шапката си на създателите на този капитан мост! Удобно, обмислено, отчитайки растежа и тена на различни хора. Класовете на регламентите са огромни, но вертикалата до 10 см е особено впечатляваща. Разтърсих удобна дръжка в края на възглавницата, смених задния наклон и можете да седите почти толкова вертикално, колкото в Compactway.
 

Съгласете се да платите допълнително? Места, ще бъде ... правилно, още по -добре. Плюс 893 долара в кабината ще се появят спортни седалки с още по -развит страничен акцент. $ 1149 Всички механични корекции, включително лумбалния акцент, ще заменят електрическите дискове. Услугите на естетите са великолепна светла или тъмна кожа от голямо разнообразие от нюанси, а в столовете Rosaro (2946 долара плюс $ 3502 за кожата на Valcon) и можете напълно да си представите себе си като шампион на авторите. Скъпо? N-Yes, наистина ... но не забравяйте, откъде започнахме да опознаваме интериора? Дори и без скъпи излишъци, салонът изглежда много благороден.
 

И ми хареса, че работата с изобилието от копчета и дръжки е лесно. И така, какво е мястото на A4 Driver идеално? Не със сигурност по този начин. И най -бързото ще намерят от какво да се оплакват, тези, които пътуват активно.

 
 
Управляващи органи














1. Превключване на светлината на фаровете. 2. Бутонът за изключване на ESP. 3. превключвателят на алармата. 4. Притежателят на удължаването на чашата. 5. AKP селектор. 6. CD магнитол. 7. Климатичен инсталационен блок. 8. По -кой е. 9. Регулиране на нагряването на предните седалки. 10. дръжка за регулиране на височината на седалката. 11. Бутони на електрически прозорци. 12. Джойстикът от огледално регулиране.
 
 
Табло
 









1. Контролни икони. 2. Одометърът и дневният брояч на бягане. 3. Индикатор за ниво на гориво. 4. Бутони за изхода на информацията за услугата. 5. Спирометър. 6. Централен дисплей. 7. Тахометър. 8. Бутоните за инсталиране на часовника и календара. 9. Часовник и календар. 10. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност.


Педалите за газ и спирачка са разположени изцяло в спортна стъпка. Ключът в заключването на запалването беше приютен в опасна близост до дясното коляно. Хвърляйки крака към спирачката, няма да навреди на час. И конфигурацията на таблото за управление не е предназначена за драйвера, а по -скоро за ценителя на комфорта. Централното място не беше дадено на дисплея на тахометъра с информация за изпълнението на баланса на горивото, работния режим на машината, за настройките на радиостанцията и някои други важни, но за мен, който не познава немски , Уви, недостъпни данни.
 

Мислите ли, че дреболия не говори руски? Може би. Но малките неща от тях ще бъдат въведени, може би от половин дузина. Ако повдигнете лоста за ръчна спирачка, той ще падне в подлакътника. И напразно натиснах такива удобни бутони върху иглите за плетене на кормилото. Оказва се, че това са само щепсели само ако автомобилът няма усъвършенствана система за управление на борда. На нашия A4 тя беше опростена. И скоро това опростяване ще играе лоша шега с мен.
 



По пътищата ...
За няколко секунди мощен нагревател даде прозрачност на мъгливо предно стъкло. Сензорите на коланите с пронизващо скърцане силно се препоръчват да се закрепят. Подчинявам се. Аз се промъкна в обратна страна, страхувайки се по невнимание някой, който да наранява на паркинга, сензорите за паркиране на пълен работен ден ви позволяват да избирате милиметри. Няколко метра напред и ключалките на вратите бяха автоматично блокирани. По дяволите, колко е хубаво, когато се грижат за теб!
 

Калните водопади за камиони принуждават чистачките, без да престават да демонстрират своята пъргавина, а от време на време да включат шайбата. И изведнъж чашата на стъкления артилерист е празна. Пред очите ми само бял воал, периодично разтрит от чистачки. Това по -късно научих, че когато поръчах много пълноценния компютър на -дъски за 382 долара за ниско ниво на вода, сигнална лампа ще ме предупреди. Разбира се, за много автомобили отсъствието му и до днес е норма. Но защо да присъства сензор за пени, между другото, при всеки голф, изисква доплащане?
 

Въпреки това имаше порядък по -приятни впечатления от возенето. Първата работа на мултитрониката. Нито една автоматична трансмисия с хидротрансформатор не знае как да сменя предавките толкова гладко. Дори и в най -добрите машини този момент се забелязва в тахометъра и променьорът върши цялата работа, сякаш в един дъх.

Докосвам леко газовия педал, стрелката на тахометъра виси за около 1500 об/мин, а скоростомерът спокойно започва да измерва 40, 60, 80 км/ч. Сякаш в една предавка! Той действа като Pava, това е около A4 с променлив.
 

И можете да се втурнете от мястото, така че пътниците да не откъснат главите си от главата на главата. Поставих педал на газ на лак и се наслаждавам на много настойчив и отново униформа (едва сега при 55,5 хиляди революции) овърклок. Как ще се измести веригата на простиращите, как да промените съотношението на предавката чрез синхронно изместване на хоста и LED шайбите абсолютно маловажни. Основното е, че подобна трансмисия ви позволява да карате едновременно гладко и много бързо. Не помня нито една автоматична трансмисия, която няма да загуби нито една стотна, когато 100 км/ч. 1.8-мултитрониката е точно това. Тя ви позволява да превключвате зъбните колела на ръка, да закачите на всяка въображаема стъпка. При продължителни склонове или когато трябва да помогнете на двигателя да забави предавките, тези качества са много полезни.

 
Двигател












1. Маслена сонда. 2. Матенсална шия. 3. Стъклото на стъкления артилерий. 4. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 5. Батерия на батерията. 6. Тялото на канала. 7. Резервоар за разширяване на охладителната система.


Още едно приятно изненадващо окачване. Отначало изглеждаше, че неочаквано е труден за незначителни нередности, всъщност е много енергийно интензивен. Независимо дали плочките под колелата, рамкиращи трамвайните коловози, ставите на прелитането или сериозните, няколко сантиметра, дупки, тялото ще бъде гарантирано, че ще бъдат спасени от разрушителни удари. Благодаря ви, трябва да кажа не само отлични настройки на амортисьора, скромни, благодарение на широкото използване на алуминий, непресивни маси, но и под кадър, инсталиран на гумени възглавници.
 

Удобно окачване, чудов автоматик, приглушен рев на турбо двигател и отлична звукова изолация, ражда желание да стигнете далеч, далеч. И на скоростната магистрала четирите харесват още повече. За да се ускорите от 100110 км/ч, просто трябва да изтръгнете педала на газ малко по -силен. Спокойствие и спокойствие по чудо се комбинират със самочувствието при преминаване на нередности, дори ако те летят на 130. Нито плашещо натрупване, няма тарифи отстрани. Забележимо вой на вятъра, облизващ тялото на огледала и стелажи за тяло, се появява само на 150160 км/ч.
 

По криволичещ крайградски път беше възможно да се забележи друго приятно качество на А4. Особено отрязвайки на завой, се запознах с работата на системата за стабилизиране на траекторията чрез бързи, точни, макар и изобщо да не се плашат. ESP веднага изпуска инерция, забавя колелата и Audi лесно заема траекторията, посочена от волана. Въпреки това, линията между такова фигурно пързаляне и проблеми винаги е много тънка. А тези, които желаят постоянно да играят такива игри, ще трябва да учат много от способността да усещат границата на съединителя на колелата с пътя до шофиране на машината на завои не само от волана, но и с газ. Научили ли сте вече? Достатъчно е само за намаляване на скоростта пред завоите. Ограничението, на което A4 знае как безопасно да ги предпише, все още е по -висок от този на повечето автомобили.
 



... и без тях
Между другото, ESP е отличен асистент при снежен възход. Нашето задвижване на предния колел A4 поради електронното блокиране на диференциала (един от компонентите на системата за стабилизиране) ми позволи да продължа да се издигнете без проблеми, когато левите колела бяха на асфалта, а дясната на ледената кора.

Но кой ви каза, че градските млади дами трябва да могат да измерват снежни устройства, като колективни фермерски млеки? Така че от A4 няма нужда да очаквате сериозни устойчиви способности. Ниският преден надвес включва много точно маневриране в бордюрите и разчистване от 135 мм (за разтоварване, забележка, автомобили) необходимостта от избягване на коловозите, оставени дори при лада.
 

Въпреки че не можете да я наречете напълно крехка, постна. Моторното отделение, горивните линии и всички стволове са затворени с пластмаса, а алуминиевите лостове на задното окачване отдолу бяха покрити със стоманени листове, така че те, дори седнали на корема, няма да работят веднага.
 



Ние зареждаме куфарите
Отворът на багажника е заобиколен от следващия печат. Прахът е гарантиран да не проникне във вилната тапицерия. Важно е също така с очевидната компактност на захранването на седана неочаквано просторен. Той е много дълбок 1100 мм. Във форма, това е почти правилно паралелепипе, с дълбоки вдлъбнатини зад колелата. Има кешове под капака (в повдигнато състояние е лесно да го фиксирате с пластмасова кука) под.
 


 
В допълнение към набор от три куфара в дълбок багажник, може да се поберат няколко чанти


Жалко е, че такива полезни неща като сгъване и разделяне в 2/3 съотношение на дивана или люка за ски ще бъдат поръчани. И те стоят, уви, не евтини. Въпреки това, вагонът на станцията е най -подходящ за любителите на активен начин на живот.



 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм


Безопасност
По съвременни стандарти, четири звезди, спечелени от четирите в тестовете на EuronCap преди пет години, резултатът е доста скромен. Но в базата данни от 6 въздушни възглавници, активни ограничения на предната глава, колани с претензори и травматична кормилна колона. За доплата ще бъдат инсталирани още няколко странични възглавници.
 

Вярно е, че без да плащате за предната възглавница за безопасност, не можете да инсталирате бебешка седалка напред на предния стол. Но детските ключалки на задните врати и електрическите прозорци, както и монтажите на ISOFIX не изискват доплащане.
 



Операция, услуга
След като купиш скъп Audi и плати за обслужване, ще има много повече от собственика на Ford или Opel. Въпреки че може да изглежда, че при работата на четирите е по -евтино от престижните сънародници. Но това е, ако оцените препоръчителните цени за това и резервните части. След като се обадихме на петима московски дилъри (има общо 28 от тях в Русия), разбрахме, че пълната цена, например, до2 варира от 320 до 440 долара. Тези числа вече са подобни на тези, които изискват три класа или C-клас. И за да не загубите 2-годишна гаранция, ще трябва да разгледате услугата на всеки 15 хиляди км.
 

Но когато застраховате, ще намерите приятни новини: Тарифата на Autocasco е само 7,7%. Всеки, който иска да спести пари при инцидент, ще може да изучава ценовия списък за части от тялото: Например, замяната на врата с рисуване ще струва повече от хиляда. напр. И дори преди края на гаранционния период, не бъдете твърде мързеливи, за да изпълнявате пълна диагноза на спирането. Като се има предвид изобилието от алуминий под дъното, можете да спестите от следващи ремонти.
 

Има и предимства от големи инвестиции. Основната гаранция за мобилност в цяла Русия. Благодарение на нея имате право да разчитате на спешна безплатна помощ, включително евакуацията на автомобила, дори ако Audi се разпадне далеч отвъд столицата.


 
Ние харесахме
 


Уплътнение, което защитава двигателното отделение около целия периметър

Организация на място за инструмент около периметъра на нишата на резервната

Гладката работа на КП


Както и:

изобилие в основата на системите за сигурност
добро управление и динамика
големи диапазони на шофьорския стол
лесно контрол на CD магически и климатичен контрол


 
Не ни хареса
 


Индикатор за заключване на вратата, който е лошо видим отвън

Изчерпателно отделение на полета

Лостът за паркиране на спирачката почива на предния подлакътник


Както и:

батерия
сурово при окачване с ниски скорости
висока цена на много интересни опции
задният ред е близо до височина и недостатъчно широки врати



 
 
Audi A4 1.8T мултитроничен

Общи данни
 
Тяло (брой места/врати)
Седан (5/4)
 
Оборудвана маса, кг
1450
 
Пълна маса, кг
1940
 
Скорост, км/ч
223
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
8.6
 

Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
6.4/11.4
 

Доставка на гориво, l
63
 

Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндър, в ред, с две горни разпределения и турбокомпресори
 
Броят на клапаните на цилиндър
четири
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
81x86.4
 
Работен обем, SMZ
1781
 
POWER, L.S. в RPM
163/5700
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
23/1950
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Старкан променлив с възможност за избор на скорости на предавка от 0,38 до 2,38
 
Номера на предавката на основната двойка
6.0
 
Спиране:
Независима, пролет със стабилизатори на укор
 
фронт
Четири -LEAF
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
255/55 R16
 

Кола
от 0,24 $/km
 
Цени за резервни части и след това, разтрийте.

To1 (15 000 km) 950
To2 (30 000 km) 3000
To3 (45 000 км) 950
TO4 (60 000 км) 5850
Маслен филтър 357
Въздушен филтър 901
Spark Plug (1 PC.) 334
Преден колан с ролки 6221
Палирани спирачки отпред и отзад 4397
Съвет на кормилната тяга 2625
Кормилна багажник 47 328
Преден амортисьор/отзад 5989/7291
Предно/задно крило 8704/7096
Качулка 14 124
Входната врата 14 292
Задна врата 13 222
Сглобяване на предната броня 28 922
Задна броня сглобяване 26160
Предно стъкло 9436
Странично стъкло (отпред) 1559
Асамблея на Фарах 9558
Сглобяване на задната лампа 4862
 
    
Ние решихме:

A4 е не само изображение, но и удобна, бърза кола с благородно покритие, изключителна в гладкостта на работната трансмисия и доброто управление. Това обаче не е евтино. А в съдържанието е пътят. Но това момиче наистина е от висшето общество.
 

Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [07/2006]