Тест драйв AUDI A4 B8 от 2007 г. седан

Второ щастие

Може би някъде мисля, че скромността украсява. Но не и в Audi. Актуализираната четирима е друго потвърждение на това.


Намерете шест разлики
Станах искрено съжалявам за този човек. Той щеше да купи нищо, но Audi, но в същото време изглеждаше нещастен и объркан. Дълго време стоеше преди леене на черни метални шест, в мисълта, пеблил с дясната ръка на брадичката. Тогава вниманието му беше овладяно от сребро А4, но той вече беше с лявата си ръка. Многократно поглъщат вратата, след това друга кола, тя е подредена на седалката, бръмче с електрически задвижвания, щракна с бутони на централната конзола. Но изразяването на несигурност не остави лицето си. Ако Мастърс Инголщат знаеха, когато са работили върху ресталирането на четирите, за които те са ограничени от руските купувачи ...
 

Въпреки това, за да го наречете редовният език за повторно възстановяване, не се обръща. В края на краищата, колата е променяла буквално всички външни елементи, с изключение на само покрива. Но най-важното нещо, което всичко се е променило. Сега нашата героиня е много трудна за разграничаване от новата шестгодишна година. Да, това е А6.
 

И в двете машини, почти идентични трапецовидни хромови решетки на радиатора на базата на концептуалния автомобил. Профилите на тялото също са много сходни. Разбира се, ако погледнете внимателно, забелязвате част от непълнотата. Четирима малко по-несериозни, за разлика от строгите си старши сестри, фарове с разширяване на долните ръбове. По-малки триъгълници задни странични прозорци. Не много хром на скара. Задните светлини са дву сечение, под формата на бумеранги се изпълняват по индивидуална поръчка и вместо да изпращат ъпгрейди до формовъчните прагове. О, да, тези коли все още имат различни имена. Но това вероятно е всичко. С изключение на размерите, разбира се.
 

Да, от скромност, тази приятелка няма да умре. А4 напълно нединно изгражда по-важен човек от себе си и дори, по мое мнение, той поглежда в посока на по-голямата сестра донякъде. Въпреки това, в завладяването на нови фенове, всички средства са добри. Не е ли?
 



Аз живея по начина, по който ми харесва
И само отваряне на задната врата, осъзнавате, че това е просто рестайл. Просто си помислете: колата изглежда толкова голяма навън, но се оказва толкова близо! Преди няколко дни карах в задната седалка на корса за гражданин на солиден комплекс и увеличение на 190 см. И за мен, повярвайте ми, беше удобно. Но на дивана A4, който е почти два пъти повече, колкото и бебето Opel, аз, уви, не успях да се побере и не успя. Там, както преди да е било тясно, толкова тясно и сега. Някой ще каже, че Audi, за разлика от същата корка, колата не е за пет, а по-скоро за един. Но утайката, както се казва, остава.
  

А какво ще кажете за, съжалявам, се е променило? Така че, аудио системата с CD плейър, покрит с кожен волан, в основното оборудване. След отдаване под наем, чух досадната болница на сензорите за паркиране. Ако помните, че има и отделен контрол на климата в базата A4, и предните седалки с отопление и електрически регулируеми огледала и много други ... лично, ще имам достатъчно за очите си. Но ако някой изглежда малко, няма проблеми. Списъкът на запазването едва се вписва на четири отпечатани страници, аз не искам. Между другото, добрата половина от списъка беше в нашия нов познат.
 

Това е, ще ви кажа, настройката! Сякаш посещаваше гост на разглезената млада дама, която не се използва за отказ. Интериорът е разрешен в благородни светлинни цветове. Столчетата и вратите са покрити със скъпа кремава кожа на Wolterra (от едно име Goosebumps!). Кръговете декоративни вложки, направени от естествена бреза. И излях в този апартамент в мръсен сняг, без уикенд обувки. И тя, сякаш поразителна да подчертае неловкостта си, бившият продължава да се хваля. Предни седалки с фокусиране върху долната част на гърба и пълен набор от електрически корекции. Информационен дисплей на цвета. И дори CD чейнджърът е в кутията за ръкавици. Между другото, всички този лукс за електронни кожени крема ще струва на купувача на $ 9556. Но кой каза, че аудиото за бедните?

 
   
Веригата SixDisc в кутията за ръкавици изисква допълнителна такса на $ 614

Поради електрическите настройки лесни за осигуряване на удобно кацане

AUDI устройствата са засегнати от неговата безупречност и информативен


И това е какви чудеса? Защо се нуждаеше от превключватели на венчелистчета, прикрепени зад кормилото? Е, двигателят имаше 3-литров 218-силен, а след това само 130 коня. Да и ускорението на вариатора на автомобила не се подобрява.

 
   
На централната конзола имаше място за шкаф и тава за визитни картички
 
Сгъваемите седалки с вградена подлакътник влизат в основното оборудване


Питате, защо избрахме колата с 2-литров двигател? Всичко е просто. Ловците падат за нисък ръст с 101-силен автомобил $ 31 332 доставчици, които ще трябва да търсят деня с огън. Трилитровото ускоряване на A4 е много ефективно, също толкова впечатляващо ускорява цената на четирите към цената А6. Що се отнася до новите двигатели на семейството и дизеловите двигатели на FSI, те не трябва да говорят за линейката в търсенето на нашия пазар. Има само двама кандидати: 1,8-литров турбо и 2-литров. Първата опция е 33 литра. С. По-силен. Но втората е почти $ 3,500 по-евтина. Наистина исках да знам дали разликата в динамиката ще бъде осезаема.

 
   
Централна подлакътника и довършителни работи с опции за бреза, за които трябва да платите

За да не се замъгват скъпоценния салон и не надраскайте бронята, е много удобно да използвате защитна тава. Вярно е, че това нещо е до $ 267

Такъв затварящ механизъм на капака на багажника не нарушава багажа ви
 
    

При всеки темперамент

По свой характерен начин AUDA A4 харесва изобилието на двигатели и тяло. Заедно със седани, оборудвани с четири 1.6 L (101 л. P.), 1.8-турбо (163 литра), 2.0 L (130 л.) И 3.0 л (218 л), има и универсали, а играта със същото двигатели. Освен това, A4 може да бъде поръчан в версията на задвижването на предните колела или с предаване на QUATROP за задвижване на всички колела, 5- или 6-степенна ръчна трансмисия, вариатор на мултитроника, Tytronic машина. По-долу даваме таблица с препоръчаните цени за всички четвърти модификации. Основното оборудване за всички модели е еднакво.




Възхитителен опит
В града няма място в твърди задръствания и затова не означава най-малкото значение на превключвателите на предавките. Така че аз съм попитан като на обикновена машина. Чувствата са най-приятните. Тихо, изобщо не се напрегна, двигателят премества колата. Завижда се волана при ниски скорости, окачването е впечатляващо с пълното си безразличие към пътните дефекти. Истински идилия.
 

Но зад моста остана през Московския околовръстен път и ние се озовахме на полупразна и суха селник. Слагам лоста за управление на вариатора срещу литератур, което означава режим на спорт и силно натискане на газ.
 

Изненадващо, но почти незабавно, четирите започват да се ускоряват интензивно и предаването се заменя само чрез достигане на тахометъра стрелка от 6 200 rpm. Звукът на двигателя е ясно чут, но този вкусен и сочен рок сигнал е дори хубав. Най-важното е, че няма усещане за липса на власт. Двулитров двигател, който се оказва, нашият хероин е достатъчно. И шофиране, ми се струваше достатъчно. Освен това воланът беше приятно болен и със скорост от 160 км / ч, колата го слуша.
 

Но връзките на завоите са наистина по-интересни за преминаване, използване на ръчен мултитъчен режим, или венчелистчета на волана. Когато се дръпнете подред, преди да се включите в един ред и почти виси на предпазните колани поради интензивно спиране от двигателя, вие се чувствате като истински шофьори на автомобили. Освен това, вариаторът имитира седемте етапа на скоростната кутия. Шумахер в състезанието Ферари ги по пътя, точно същата сума.
 

Що се отнася до спирането на актуализираната четири, тя е претърпяла сериозен одит. Точките и размерите на закрепването на амортисьорите са привлечени от А6, а някои лостове както на предната, така и на задното окачване са направени като приложими на S4. Чувствам се като шасито се оказа малко по-удобно. Но дори и с активно шофиране, такава суспензия няма да бъде намеса. На високоскоростната дъга и в стръмните се превръщат, за да контролирате четирите твърди удоволствия. Машината е ясно, без да се реагира на управлението и, без да пада отстрани, запазва определената траектория. Реакциите му са разбираеми и красиви.
 

Е, този Audi се оказа, макар и хемифициран, но много гъвкав разработен специален. Лесно влиза в образа на твърда дама и може лесно да изпълни ролята на смело момиче.
 

И все пак първата роля е по-близо до нея. Особено след като цената на А4 е нараснала. В зависимост от двигателя и скоростната кутия за $ 6832800. Освен това горната граница се отнася до най-популярната версия на 1.8T. Въпреки това, както сме разбрали, 2-литровият двигател се оказа много суров. Audi с такъв двигател и ръчна скоростна кутия сега е само $ 683 по-скъпо.
 

Ако си спомняте, че външно, четирите са почти A6, а комфортът и оборудването са тясно подбрани до последното, тогава повишаването не прилича на катастрофално. В края на краищата, има хора, на които машината за бизнес класа изглежда твърде тромава и те не искат да жертват престиж и удобства. Едната е случаят, когато A4 е подходящ точно.
 

Когато върнах четирите до салона, нямаше нерешителен Господ. Когато продавачът ми каза, той мина около три часа, но не избра ...

 
Насам

Твърда марка изображение, високо ниво на комфорт, отлично качество, богат избор на допълнително оборудване
Против

Висока цена на допълнителни опции, близо до задната седалка
 
AUDI A4 2.0 Multitronic

Общи данни
 
Тяло (брой места / врати)
Седан (5/4)
 
Тегло на бордюра, кг
1390.
 
Дължина x ширина x височина, mm
4586x1766x1428.
 
База, мм.
2648.
 
Стъпка, мм.
1522.
 
Време за ускорение 0100 км / ч, с
10.4.
 
Скорост, km / h
205.
 
Консумация на гориво, L / 100 км магистрала / град
6.2 / 10.9. \\ t
 

Двигател
 
Местоположение
Предно удълг
 
Дизайн
4-цилиндър, ред, бензин
 
Работен обем, SMZ
1984.
 
Сила, hp. в rpm.
130/5700.
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
19.9 / 3300.
 

Шасис
 
Устройство за задвижване
На предните колела
 
Предаване
Multitrian variator
 
Суспензия
Независими, многоизмерни с телескопични амортисьори и напречни стабилност стабилни стабилни
 
Управление
Тип багажник с хидравличен
 
TORKEMOSE.
Диск, вентилиран фронт
 
Гуми
205/55 R16.
 
 
Андрей Колтун, снимка Максим Таучаров
 
 

Източник: Журнал Купете авто [04/2005]