Тестово задвижване Audi A4 B8 от 2007 г. седан

Audi A4: „D“ оцеляване и „D“ Rive

След като пусна актуализирания модел A4, Audi повиши най-високата лента в D-класа на качествено ново ниво.
Може би някой ден потокът от инженерни и дизайнерски мисъл за автомобилните производители ще изтече, но определено може да се каже, че в Audi Camp Fresh Ideas ще изчезне последно.
Ярко потвърждение за това беше появата на актуализиран модел от Audi клас D A4.
Audi A4 на предишните три поколения беше много забележими автомобили и придоби значителна популярност по целия свят. Изглежда, че е невъзможно да се унищожи стереотипа за един вид добър среден среден селянин, много висококачествен и ергономично, но лошо оборудван в сравнение с по -големите му братя!
Но не беше там: компетентното управление на компанията и галактиката на супер талантливи хора, които работеха върху създаването на ново поколение A4, просто казано, пуснаха модела в космоса.
Екстериорът на новата четворка - от майстора на автомобилния дизайн на Valiter de Silva
Възхищението и истинският интерес към този автомобил причиняват буквално всичко: външен вид, вътрешен свят и, разбира се, за изпълнение на качества. Но за всичко по -подробно.
Външността на новата четворка от главния дизайн на Уолтър де Силва е революционна. Ако премествате моделите на тялото на новия A4 от света на автомобилите до света на висшата мода, тогава на продукцията ще получите нещо като поръсено смокинг, което изглежда подходящо както на социалния багажник, така и на бягащата пътека. За да се разклатите в Къртите и да изброите регалите на Уолтър де Силва, можете да безкрайно количество време, така че ще бъдем кратки: кола, която излезе от Pen de Silva - като безценно платно на Микеланджело или Пикасо.
Чистите и спокойни линии на централната част на тялото безпроблемно свързват шедьовъра пред себе си и пържеха A4 Stern. Именно в предната част на автомобила е концентрирано външно безпогрешно разпознаване, забележимо във всички автомобили на съвременния модел на модела на Audi: Огромна радиаторна трапецовидна решетка не оставя шанс за грешка. И много впечатляващите всмукателни въздуха, възникващи директно изпод решетката и затворени в долната част на бронята с остро и прозрачно деколте, съчетано със сложна предна оптика, оборудвана с друг премиум елемент на LED фара на Audi на фаровете Собственик Специален статус в пътния поток.
Чистите линии свързват предната част на шедьовъра и запържете кърмата
Останалите далеч назад, като награда, е гледката на A4 зад себе си със скосените си фарове, двойна и много подходящо разположена изпускателна тръба, ефектна линия от капак на багажника. Между другото, гърбът е почти неразличим от донорското отделение A5 и това го казва.
В сравнение с предишното поколение, A4 става 117 mm по -дълъг и се чува в широчина до 50 mm, превръщайки се в размера на първото ниво с първото поколение на автомобила над A6.
От само себе си се разбира, че увеличаването на размерите на тялото е довело и увеличаване на вътрешното пространство на кабината, в което много високи хора могат да продължат да се настаняват без никакви проблеми. Но основното място в тази кола все още е шофьор. Ергономията на всички управляващи органи, както първични, така и вторични ,, по традиция, е отгоре. Такива резултати бяха постигнати поради светлинно обръщане на централната конзола към водача. Всички бутони са в зоната на достигане и използването им по време на движение не е трудно. Тук добавяме различни приятни и функционални опции, като вентилирани седалки с памет, както и MMI с изградена -в русифицирана навигация, най -приятната в обращение сред такива системи и много други неща, които ви позволяват да управлявате този автомобил за много много отдавна уморен.
 
И точно е да се управлява, а не просто да се движи от точка и към точка Б Има нещо.
Колата, която тествахме, беше оборудвана с 1,8-литров двигател, подправен с турбо и патентована система за впръскване на гориво TSI, която издава 160 к.с. И впечатляващ въртящ момент от 250 nm. Цялата тази мощност на най -новите технологии се предава на предните колела на задвижването, като се използва най -новият многотронен променлив. Поради използването на нови марки стомана при изграждането на тялото, които имат отлични характеристики на здравината и теглото, A4, в сравнение с предишното поколение, беше да отслабнете с 10% и в резултат на това демонстрират отлична динамика и Работа с всички горепосочени техника.
Също така, тестовият ни автомобил беше оборудван с Audi Drive Select, което дава на пилота възможност да избере поведение на автомобил с просто натискане на бутона: от удобно до динамично.
И това, което е много приятно, в този случай преходът към динамичния режим не е ограничен, тъй като в повечето от тези системи, само чрез промяна на алгоритъма за работа, но прави всички важни възли, участващи в образуването на по -динамичен режим на шофиране. Воланът е изпълнен с приятна тежест, става все по -остра и придобивайки по -точна обратна връзка, окачването се събира и педалът на газ е по -чувствителен към най -малките желания на водача.
Но при липса на много незадължителни системи, като например Audi Drive Select, новият Audi A4 ще даде шансове на много конкуренти в динамиката, комфорта и ергономията.
След като пусна актуализирания модел A4, Audi повиши най-високата лента в D-класа на качествено ново ниво.
Dmitry Malygin
 

+
Статус просторен салон Отлично управление
-
Както винаги: Цената и завистниците
 
  
Цената на тествания автомобил е 1,425 000 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
Алуминиеви кастилни дискове
ESP система за стабилност на валутния курс (Unites Abs, EBV, ASR, EDS)
Аварийна спирачна система Brems Assistent
Автоматичен спирачен диск автоматичен
Servotonik
Акустична система за паркиране зад
Възглавници за безопасност за водача и предния пътник
Странични въздушни възглавници за водача и предния пътник
Страничен охранител
Имобилизатор
Електромеханична ръчна спирачка
Предното стъкло, което се препива
Моркови и задни очила
Централна ключалка за блокиране на врати, багажник и капак на резервоара с газ с DU
Концертна аудио система:
CD плейър с възможност за възпроизвеждане на mp3-дискове, с цветен дисплей от 6,5 (инча)
8 високоговорители с общ капацитет от 80 вата
Контрол на климата:
Сензор за дъжд.
Електрически прозорци
Безопасен кормилен стълб с механична настройка в 2 посоки
Отдалечено отваряне на капака на багажника
Електрокоректор на ъгъла на наклона
Чистачка с регулируем интервален режим
Щрака от стъклен артилерий с отопление
Задната част на задната седалка, разделена 1/3 и 2/3
Сензор за контрол на предпазния колан за предните седалки
Фарове за мъгла
Файг светлини отзад
Притежател на питие на централната конзола
Компактно резервно колело.
Пластир и авариен триъгълник
Болтове -Scraps.
Антифриз (до 35)
Защитен корпус на двигателя отдолу
Увеличен прочистване на пътя
Инструкции за експлоатация и сервизна книга на руски език
Оцветяване металик
APS плюс паркинг
Странична помощ - асистент на Perestroika
Асистент на съхранението на лентата
Притежател на хълма
Audi Drive Select
Audi Ride Control
Подлакътникът е разделен отпред с отделението за поставяне на малки предмети, с регулируем наклон.
Круиз контрол
На -Board Computer /Color Display
Безключов вход
Огледало за отзад
Електрорегулираните задни огледала са електрически сгъваеми, с отопление и автоматична скъпа, с функция на паметта
кожена тапицерия на волана
Кожени седалки за тапицерия
Навигационна система за Русия.
TV - тунер, аналогов и цифров.
Регулиране на SEIT
Предни седалки с електрическо задвижване и вентилация
Нагряване на предните и задните седалки, отделно регулируемо
Фаровете са ксенонови, бифункционални.
Подготовка за инсталиране на мобилен телефон с Bluetooth интерфейс
Спецификации
Тяло
Вид седан на тялото
Броят на местата 4
Обем на багажника, L 490
Оборудвана маса, кг 1510
Пълна литургия, KG 2080
Дължина, mm 4700
Ширина, mm 1830
Височина, mm 1440
Основа на колелата, MM 2810
Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Местоположението отпред е надлъжно
Местоположение и брой цилиндри 4 подред
Работен обем, CM 1798
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 82 x 84
Степента на компресия е 9,6
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./Q/min 160/4500
Максимален въртящ момент, nm/rpm 250/1500
Предаване
Променник на скоростната кутия Cuneonon Multitronic
Предно устройство
Предно окачване на McPherson със стабилизатор за стабилност на влечугите
Задното окачване е независим двупосочен със стабилизатор
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 225/55R16
Динамика
Максимална скорост, km/h 210
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 8.9
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 9.6
цикъл на страната 6.1
смесен цикъл 7.4
Капацитет на резервоара за гориво, L 65
AI-95 гориво

 

Източник: Carclub.ru