Тестово задвижване Audi A4 B8 от 2007 г. седан

Четири. Тест за тест Audi A4 и S4

Четири домашни ауди дом. Колата се оказа проклет успешна. Сега е време да актуализирате. Стей: Във външния вид няколко удара са се променили, сега има нови фарове, променена решетка на радиатора, други въздушни вреди и задни светлини. Появиха се няколко нови възможности за изпълнение на интериора. Списъкът с опции се разшири, пълнежът се промени малко.


Актуализираният A4 получи индекса B8F, а Prerestyled (в производството се появи през 2008 г.) носеше обозначение B8. На снимката заредената версия на S4 с Дуден три -литров шест -цилиндров двигател, развиващ 333 к.с. С автоматична кутия за преследене, S Tronic S-Ka стига до 100 км/ч за 5,3 секунди, с механична трансмисия това упражнение се извършва за 5,1 секунди. Максималната скорост е ограничена при маркировката от 250 km/h

Двигатели. За актуализиран A4 има повече от десет от тях, но досега само шест идват в Русия от тях. Основният 120 конски сили 1.8 TFSI е в състояние да осигури ускорение до 100 км/ч за 10,5 секунди. Малцина? Да, и Бог с Него, можете да спрете на новия двигател със 170 конски сили 1.8 TFSI (той замени единицата с подобен обем, който развива 160 к.с. и 250 nm). Колкото и да е странно, това е този агрегат A4 само по размер. Той е най -много в динамиката и ефективността.


На заредения 333 конски сили S4 (отгоре) столовете с интегрирани ограничения на главата и по-развити и твърда странична поддръжка вече са инсталирани в базата данни (те са по избор на обикновени версии за 110 214 рубли)

Този двигател беше много лопат, за фазорните отражатели (на входа и освобождаването) беше добавен механизмът на дипломиране на системата Audi Valvelift. Системата за електроенергия, в допълнение към директното впръскване, сега е оборудвана с допълнителни дюзи, които доставят гориво към входящите тръби, така че е по -лесно да се постигне необходимия състав на сместа в режими на празен ход и частични натоварвания. В актуализирания двигател силите на триене в групата на цилиндъра -пистан са значително намалени и контролът на топлинното напрежение беше преразгледано.


Устройства със сиво-титански люспи и бели стрелки на прерогативата на заредените версии на Audi

Благодарение на всички трикове, модернизираният 1.8 TFSI е по -икономичен от предшественика с 18% и значително добавен в сцеплението. Максималният въртящ момент 320 Нм се предлага в диапазона от 14003700 об / мин (преди това е бил 250 Нм в по -тесен диапазон). И максимум 170 к.с. Устройството не се развива на върха, а в интервала от 3800 до 6200 об / мин. Като цяло, приказка, а не мотор.


Актуализираният A4 получи новия MMI (мулти медиен интерфейс), броят на контролните бутони намалява и целта на някои се промени. Основната шайба на мултимедията, която има джойстика, все още е спорна, когато я натиснете сляпо, пръстът неволно си тръгва с лоста отстрани.

Интересно нещо, преобръщане на радиостанции и музикални песни сега не е необходимо да бъдат ключове, а дръжка за регулиране на силата на звука (вдясно от скоростната кутия), тя се отклонява вдясно/вляво

В реалностите това е много удобен контрол на сцеплението и 8,1 секунди до стотици (между другото, A5 с подобен двигател се ускорява в 7,9 s). Този двигател се комбинира или с механичен шест -А -А.М., или с многотронен променлив.

Следващият в ранг на бензиновия двигател 211-конски сили 2.0 TFSI. Той е конструктивно близо до 1,8, автомобилистите му не се докоснаха. Двигателят ускорява колата до 100 км/ч за 6,8 секунди. Динамиката, разбира се, е добра, но с предаване на задвижване на предния колел моторът вече е излишен. Дори при сух асфалт по време на ускорението, системата против фума в първите две програми удушава доставката на гориво и забавя водещите колела.


Нашият A4 ще се предлага в 10 цвята: черно и бяло безплатно, доплащане за металици и майка -of -pearls 35 443 рубли. Misano Red Red Misano (в този цвят на теста S4 на снимката в началото на теста) ще струва 114 307 рубли!

И дори на най -високите стъпки при ускоряване, не всичко е безоблачно, излишната тяга създава повишено триене в панти с равни ъглови скорости, така че те просто да имат малко хапка. Това значително пречи на изясняването на траекторията с волана, а също така намалява информационното съдържание на кормилното управление. Така че бензин 2.0, както и мощни дизелови двигатели, е по -добре да се приемат с цялата трансмисия на задвижване на колелото. Тягата ще бъде реализирана в най -голяма степен на хлъзгавите повърхности по -ефективно, а воланът е по -чист.


A4 Allrod почти не се различава от обичайния вагон за задвижване на всички колела. Освен ако просветът на пътя е по -голям с 20 мм (180 мм) от стандартните машини. В допълнение, окачването е по -трудно, то прехвърля малки нередности в тялото по -подробно, но Allod е малко по -прецакан и се люлее повече на нежни нередности при висока скорост. Това принуди да направи система на динамична стабилизация по -строга

Атмосферната V6 3,2 FSI (265 к.с.) изчезна от гамата на двигателите, той беше заменен от по -мощен и лек V6 3.0 TFSI с механичен суперзаряд (272 к.с., 400 nm в обхвата 2250 4750 rpm). Той работи по двойки или с механика, или със седем скорости преди -последователни S троника със сухи съединители. Освен това, за тази версия, по очевидни причини, само еднократно предаване на задвижване на колелото с самостоятелното измерване на Torsen, задният активен електронен диференциал се предлага като опция. Спри се! Но цялото задвижване на колелото A5 между осите получи нов, по -напреднал, корониран самостоятелно разграничение. Защо тогава само S се присъжда на четирите от него? Въпросът остана без отговор, очевидно точката на позициониране на модели и подчинение.


Ако шофирате чакъл, Allod определено е ваша възможност. Както се казва, той е дървен към талията: прагове, арки, долна част на бронята, както и цялото дъно са покрити с пластмасова броня. Дори задната подрамка е покрита с пластмаса. Но все пак, в Off -Road, трябва да бъдете по -внимателни в базата данни, Allroad няма защита от стомана само на картера само кал. Имаме актуализиран A4 Allroad A4 ще се появи малко по -късно


Автомобилите с пакета S Line имат по -агресивни брони и други светлини за мъгла (снимки отгоре вляво), както и по -твърдо окачване и 30 мм клирънс. Подобна шаси пара е забележимо по -добра. Но трябва да платите за всичко, окачването на линията ще струва 31 278 рубли, а окачването с електронно управление на твърдостта на амортисьорите на 60 918.

Моля, обърнете внимание, че до десния отопляем радар за мъгла от активен круиз контрол, който работи в целия диапазон на скоростта и е в състояние спешно да спре A4, когато се появи пречка

За сладък 333-конски сили S4. Предният й мерник е по -труден от обикновените версии, а моментът спрямо вертикалната ос е малко по -голям, но това не създава никакви проблеми. При плъзгане поведението е неутрално. Плътното, ниско окачване ви позволява да се оправите по вълновия серпентин на предградията на Лисабон. Освен това, без много щети по петата точка и долната част на гърба. При плъзгане, S4 е неутрален и благодарение на гумите на Bridgestone Potenza (размер 245/40 R18), дълго време след началото на събарянето остава контролиран. S4 има по -издръжливи спирачки, но все пак успях да ги поставя на криволичещ планински път! Ефективността, която радва, пада не бързо. Но на пистата S-Ka, очевидно, няма да продължи дълго в режим на бой.


A4, след A7, A6 и A5, получи оригинален завършек с пепелни вложки. Опция за климат с три зони. Струва 32 136 рубли

А какво ще кажете за дизелови двигатели? Те са омайващи. За всеки вкус и цвят. Ако искате на икономика, изберете Little -Compiled версии 2.0 TDI, издавайки 120 и 136 сили (те няма да бъдат в Русия). С двулитърна единица, изключителна 143 к.с. И 320 nm, доста динамично каране вече започва. Консумацията е нелепо от 5,6-5,8 литра на сто в режим на борба (според паспорта 4.5). Устройството с 163 конски сили продължава палката, но 177-конски сили 2.0 TDI (380 nm) изглежда най-оптимален. Консумацията му също е малка (паспорт 4,6 л/100 км завой 7-7,5 с реални литра на 100 км), а динамиката е много добра: ускорението 0-100 км/ч е само 8,2 секунди.


Ергономията на седалката на водача е великолепна, обхватът на корекциите на стола и кормилната колона е много широк. На волана е възможно да прекарате дълги часове. Компактният всички броня -кофлагенни брони отпред има широки диапазони на регулиране, но кутията, която покрива, е малка.

Интериорът на високите ездачи A4 може да бъде нещастен. Например, ако аз, с моите 190 сантиметра растеж, ще седна на задния стол за себе си, ще имам малко място в коленете си. Цялата грешка е удобно хоризонтално кацане на предните ездачи

В горната част на дизеловата линия 3.0 TDI. V6 до планината дава 245 сили и до 500 Нютон метра в обхвата от 1400-3250 об / мин. Моторът осигурява наистина ускорение на динамиката на оръдието до стотици 5,9 секунди. Големите двигатели са лоши, които непрекъснато провокират ускорение и изпреварване, в моя смесен режим (имаше Autobahn, серпентин и град) отгоре дизел, който яде 13,6 литра на сто (според паспорт 5.7). Въпреки това!


Обемът на дъските на универсалните и алонираните универсали се променя в диапазона от 490 1430 литра. Много ми хареса завесата, която задвижва водачите в задните стелажи. Възможно е да се монтира в горния отвор над седалката в плен, която се търкаля в подвижна тръба. На пода има водачи за телескопичния бар, с който можете да разделите пространството, както пожелае. Багажът на седана е 480 литра

За шасито на Mechatron -направено Mechatron, контролирано чрез менюто на Audi Drive Select Settings Settings, ще бъдем помолени за 11 076 рубли. Менюто предоставя пет фиксирани помещения, които променят естеството на работата на захранващия блок, кормилното управление и окачването. Ако искате драйвер, изберете Dynamic, искате да спестите ефективност. Има и комфорт и автоматично. Но най -полезният от всички е индивидуалното. В неговите настройки можете отделно да зададете естеството на работата на различни компоненти. Например, при заредената версия на S4 в отделната точка, двигателят, кутията и активният диференциал (опция за 52 650 рубли) поставят динамика. Спората на мощността прави излишъци, а реакцията на увеличаване на доставката на гориво става почти светкавично бързо. Спортният диференциал в задния мост по -активно преразпределя момента, буквално завинтва колата под газта на завои.


Усилвателят на кормилото вече е електрически, система е налична за поръчка, която променя съотношението на предавката на устройството в зависимост от скоростта (това е плюс 55 380 рубли). Активният диференциал за всички версии на задвижването на колелото също е опцията

Но кормилното управление се превежда най -добре в комфорт. Уви и ах, в динамичен режим, електрическата мощност зарежда волана с неприятна неинформативна добавка. Сякаш сте лишени от въздух. Между другото, на S4, отделните настройки ви позволяват да променяте дори звука на системата за освобождаване!

Простите версии обаче не разочароват без настройки. A4 все още е честно шаси, добро усещане за път, неутрално въртене, отлична стабилност и контролируемост. И, разбира се, красивата ергономия на мястото на водача, която позволява дългите часове да прекарват зад волана.


Audi Drive Select на A4, в зависимост от избрания режим, променя съпротивлението на електронно контролирани амортисьори, ефективността на кормилното електрическо управление и съотношението на предавката на кормилното устройство. Алгоритъм за работа на енергийния блок, стратегията на трансферите в автоматичната трансмисия, скоростта на задния опционален активен диференциал, реакцията на педала на газ, ъгълът на въртене на адаптивните фарове и алгоритмите за активен круиз контрол и климат, също променя. В допълнение, сега е възможно да се регулира навременността на работата на електрическата претенция на коланите на предните седалки.

Изборът между петте режими на Audi Drive Select (Ефикасност, комфорт, автоматично, динамично и индивидуално) е или чрез менюто MMI, или директно бутона за избор на устройство на централната конзола

Имаме продажби, както и в Европа, вече започнахме. Поръчките за актуализиран A4 се приемат от 1 декември, а живите автомобили ще се появят в началото на следващата година. Най-простата версия с 120 конски сили 1.8 TFSI и механична скоростна кутия ще струва 1,130 000 рубли (по-скъпи от предшественика му от 16 000 рубли), подобно на универсален (аван) повече от седан със 70 000 рубли. Автоматичната трансмисия (променлива на мултитронични) добавя 70 000 рубли в цена. 170-конски сили бензин Версия 1.8 TFSI започва от маркировка от 1,280 000 рубли. Той вече може да бъде достъпен не само с фронта, но и с цялото задвижване на колела, за което трябва да платите 84 000 рубли.


Разширената MMI навигация плюс мултимедийна система, както на A7, A6 и A5, осигурява достъп до мрежата. Не само ресурсите на Google се използват от самата система за показване на реалистични навигационни карти, демонстрират снимки на местата, от които се нуждаете и времето, все още има възможност, свързвайки се чрез Wi-Fi или Bluetooth, за да отидете в интернет от периферни устройства. Слот за автомобилна SIM карта е скрит с чифт слотове за SD светкавици под капака на предния панел

A4 с двулитров двигател с 211 конски сили започва с маркировка от 1,470 000 рубли. Незадължителната автоматична трансмисия тук вече не е променлива, а роботизиран по -бърз седем -скорост S Tronic с два съединителя. Ще има само две дизелови версии (можете да избирате само между типовете тела и опции). 2.0 TDI (143 к.с.) с многотронен променлив и преден разход на задвижване от 1400 000 рубли. И топ 3.0 TDI (245 к.с.) с автоматично предварително предаване на S Tronic и всички задвижване на колела започва от маркировка от 1 950 000 рубли.

Между другото, за почти същите пари можете да вземете бензиново задвижване на всички колела с 272 конски сили, което е оборудвано само със седемстепенна предсектика на S Tronic. Така че на цените на A4 е доста сравнимо с най-близките съперници (Mercedes C-Class от 1,370 000 рубли, BMW от третата серия на новото поколение ще бъде достъпна от знака от 1,475 000 рубли (говорим за четири врати 320d Немски събрание), Infiniti G от 1,595 000 000 000 Rub., Lexus е от 1,370 000 рубли).


В случай на отклонение от траекторията на права линия, системата за задържане на автомобили в лентата с помощта на електрическа мощност ще инструктира автомобила по истинския път. Електрониката наблюдава маркировката с помощта на камера, разположена под предното стъкло в района на огледалото на салона. Между другото, по -ранното автоматично регулиране на курса беше невъзможно поради факта, че A4 е инсталиран хидравличен усилвател

Audi в D-сегмента все още ще има добър джакпот, тъй като в списъка с двигатели, кутии и трансмисии, комбинация от различни възможности и опции, повече от един към ада ще счупи крака. Тук всичко, което душата желае. Базата данни има шест възглавници, ESP и много други предимства. Но е морално необходимо да сте подготвени за факта, че вариантите за Audi традиционно не са евтини. Например, задните странични възглавници се предлагат за 19 422 рубли. Bixenon Light струва 58 110 рубли, а функцията за завъртане на осветлението е 21 060. Задните сензори за паркиране ще струват 22 152 рубли. Асистентът с предните сонари вече ще изтегли 43 212, а системата за паркиране с камерата и възможността за показване на предвидената траектория за 68 094 рубли, но тази опция е достъпна в MMI Navigation Plus. За системата, следвайки мъртвите зони, те ще поискат 30 498 дървени. Асистентът на Audi Active Lane Assist Strip струва 28 236. Обичайният круиз контрол е 14 976 рубли, активни (автоматично издържа на разстоянието до председателството на превозното средство и спешно спира колата) 71 448.

Не часовният достъп на Keyless-Entry с стартиране на бутони плюс 34 086 рубли, акустична система за бретон и olufsen с 10-канален усилвател, 14 високоговорители и субуфер от още 52 650 рубли. Какво друго е необходимо, за да се срещне със старост?


Ново
На 12 декември беше обявена цената на актуализирана заредена версия на задвижване на всички колела на всички колела на Audi S4.

Audi S4 лимузина (седан тяло) с автоматично седем -скоростично предаване на S Tronic разходи от 2 500 000 рубли (преди актуализацията цената е била 2,402 200 рубли).

Audi S4 Avant (Universal Body) с подобна предаване ще струва най -малко 2,570 000 рубли (Prerestyled Version струва 2,472 200 рубли).

Виталий Кабишев
Снимка: Виталий Кабишев


В горната снимка актуализирана A4


В горната снимка интериор актуализира A4
 

Източник: Auto.mail.ru