Тестово задвижване Audi A4 B7 2004 - 2007 Седан

Моно или турбо?

Променьорът на версия 2.0 работи по -ефективно от механиката: дори декларираният градски разход на гориво с нея по -долу. Алгоритъмът на работа по време на докосване обаче не изглеждаше успешен
Примерен интериор, висококачествен дизайн, модерни двигатели, отлични текущи свойства. Настоящият четири Audi е успешен и успешен автомобил с опит, а 2.0 TFSI Quattro версията изглежда е най -балансираната от всички. Той е достатъчно мощен, за да попълни всяко пътуване с шофиране и да даде възможност да се усети предимствата на постоянно задвижване на всички колела, но също така и сдържано, така че разходът на гориво да остане в разумни граници. Нейният клирънс е достатъчен, за да спокойно по нашите пътища и тя се държи страхотно при високи скорости. Quattro не е твърде лесна и светкавична скорост, но надеждно и вкусно се контролира, а машината за задвижване на пълен колел е балансирана с този дял от недостатъчно въртене, което осигурява удобна стабилност, но не лишава удоволствието от завоите. Трансмисия Clear Mechanics или Tiptronic Automatic. Традиционно звено със спортен режим и възможност за ръчно превключване. Заедно, добра комбинация от имоти за един автомобил за всички случаи на активен живот и през всички сезони.
На нашия тест имаше автомобил, подрязан като принудителна версия на A4 DTM изданието. Основното предимство на това изпълнение е луксозният предни седалки Recaro. Единственото нещо, което Audi е по -ниско от другите участници в тестото, е просторът в задните седалки: той е тесен.
 
Двулитър (130 L. По време на дебюта си това напреднало, от инженерна гледна точка, завладя повечето експерти. Променьорът много ефективно използва възможностите на скромен двигател, когато трябва да дадете максимално ускорение или да поддържате постоянна скорост на магистралата. Моментът на докосване от мястото обаче е замъглено. Ако едно от колелата в малка дупка, скоростта на двигателя ще расте, докато колата скочи напред. Контролът на сцеплението също не оставя впечатлението за връзката на газовия педал с ускорение: всички реакции са замъглени, както на кораб с машинен телеграф. Днес можете да дадете примери за много по -добра работа на променьорите.
 
Но изпълнението на салона не носи нищо друго освен радост. Дори в бюджетните версии получавате в A4 известната интериорна декорация, която отговаря на стандартите на класа на автомобила по -горе и облицована с тънка кожа, перфектно ергономично волан.
На свой ред колата пада на предното външно колело, окачването позволява значителни ролки, които причиняват закъснения и неяснота при приемането на маневрата. Неадекватното въртене се произнася и вариаторът намалява ефективността на подпомагане на рязането и изхвърлянето на газ: четирите не могат да бъдат разпознати. Разбира се, не може да се каже, че колата върви опасно или лошо. Той печели задължителен минимум днешните стандарти за активна сигурност, но очаквате повече от Audi.
 
Четири автомобила с надлъжно разположен двигател: първоначално съставен като задвижване на всички колела с диференциал на Torsen inter -eose. Истинското й лице е Quattro. Конструктивният потенциал на колата е изключително висок: дава възможност да се усети RS4, способен да играе 420 коня. Скромната модификация се предлагаше само от интериор с висок клас, околна среда и славно име.
Tiptronic Automaton в 2.0 TFSI Classics от жанра. Спортен режим и ръчен избор на програми. Тази машина може да бъде поръчана с механика примерна интериор, висококачествен дизайн ... Освен това, пътеките на две Audi се разминават
Пълното задвижване на колелото намалява обема на резервоара и размера на вашия акаунт, но стойността му е по -голяма от цената. Машината за задвижване на предния колел е напълно различна: повече ролки и закъснения. По -лоша контролируемост
Двулитърният монопол четири от нашия тест не е самото начало на линията. Можете да закупите 1.6 L 102 L. С. За 33 000 долара.
 
2.0 TFSI Quattro в нашия тест беше представен от автомобил, изпълнен в същата интериорна декорация и оборудване, както и принудителната версия на изданието Audi A4 DTM. Нямахме двигател, разпръснат до 220 литра. С. И шест -скоростна механика, но имаше луксозни предни седалки Recaro.
 
Във вътрешността на вложките за въглерод и комбинация от кожа и алкантара на волана. Извън бронята с малки хриле. Също така, карбонат на външен вид, спойлер на капака на багажника и устната на предната броня, стилизиран като състезателен сплитер. Той не донесе много радост в града, защото да го съсипе за бордюра на една секунда, но всичко останало е приятни допълнения.
 
3.2 Quattro не участва в нашия тест. Подобна машина с двигател с 255 конски сили струва от 65 хиляди долара и е отговорна за самия връх на линията Audi A4. Това обаче не е краят на песента: по -нататъшно S4 и RS4.
   
 
   

Предният надвес Audi A4 е почти генетичният код на тази машина. В противен случай с надлъжното местоположение на двигателя и отпред или постоянно пълно задвижване
Тема на Audi Pride и ергономията на седалката на водача. Максимално удобство и удоволствие на волана
Мултитронен променлив на Audi. Селекторът е запознат с автоматичните машини, трансмисията е много ефективна, но не и най -удобната
Интериорът е гордостта на сегашния Audi. Повечето прелести се предлагат в скромни версии
Външните разлики на различните версии на Audi A4 понякога са неуловими. Шайбата идва с ксенон
Задните седалки са красиво декорирани и завършени, но има малко места за пътници
В ръчен режим на превключване на въображаемите стъпки на променьора се показват 7 възможни предавки на панела
Audi е отличен носител на багаж: голям обем, правилна форма и удобен достъп. Всички на най -високо ниво
 
Audi A4 2.0
Двигател
Тип бензин R4
Работен обем, CM3 1984
Макс. Мощност, l. С. на около ./min 130/5700
Макс. момент, nm на около. Мин 195/3300
Динамика
Максимална скорост, km/h 205
Ускорение 0100 km/h, от 10.4
Главна информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 7.9
Обем на резервоара за гориво, L 70
Основа на колелата, MM 2648
Дължина, mm 4586
Ширина, mm 1772
Височина, mm 1427
Клирънс, cm n/d
Маса оборудване/пълна., KG 1390/1940
Цена, разтриване. от 967 000
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Двигател
Тип бензин с турбопонадо R4
Работен обем, CM3 1984
Макс. Мощност, l. С. на около ./min 200/6000
Макс. момент, nm at./min 280/18005000
Динамика
Максимална скорост, km/h 235
Ускорение 0100 km/h, от 7.7
Главна информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 9.4
Обем на резервоара за гориво, L 63
Основа на колелата, MM 2648
Дължина, mm 4586
Ширина, mm 1772
Височина, mm 1427
Клирънс, cm n/d
Маса оборудване/пълна., KG 1535/2085
Цена, разтриване. от 1,258 000
 
 
 

Източник: Автомобили