Тест драйв AUDI A4 B7 2004 - 2007 Седан

Златна средна

В обхвата на модела AUDI, семейството A4 заема средна позиция. По-долу в ранг има компактни модели A2 и A3, над скъпи A6 и A8. По броя на модификациите серията A4 е най-многобройната. На четирите се инсталират 10 различни двигателя (и бензин, така и дизел), 4 опции за предаване: 5 и 6-степенни механични редуктори, безстепенни варианти на CVT и Tiptronic машини. Автомобилите могат да имат само задвижване на предните джанти или да бъдат задвижване на всички колела. Купувачът избира от три опции за тяло: седан, вагон или кабриолет. През есента на 2004 г. А4 е ресталиран.
Вярно е, досега само коли със седанови тела и вагон. Скоро след европейската премиера, модернизираните четири крака се появяват в Русия.
 
Трябва да кажа, дизайнерите от Инголщат свършиха страхотна работа с семейството на А4. Всички външни части на тялото (с изключение на покривния панел) са напълно променени, интериорът е значително обновен. Семейно променена мощност на инженерите на аудито на тялото твърдят, че тялото A4 става най-твърдо сред европейските автомобили D-клас. Заедно със стари доказани двигатели се появяват нови. Четиримата са получили подобрено спиране и елементите му са привлечени от по-скъпи AUDI модели. Така че, преден суспензионни лостове, върховете на кормилната скоба се преместват от наследяване от AUDI S4, поддържа от А6. В задното окачване повечето части от S4 и амортисьорите от А6. Модернизацията на шасито направи характера на новите четири неща по-спортен. В същото време използването на суспензионни елементи от по-тежки машини има подобрена гладкост.
 
Принадлежат към шасито и външния вид на нов А4. Дизайнът е направен според новия Audi Image, в духа на концепцията на Nuvolari. Всяка и съща трапецовидна решетка, диагонални фарове. Предната кола е лесна за объркване с по-скъп модел A6. Като цяло, четирите изглеждат добре в спортно прилягане, леко агресивно. Във външния си вид няма следа от стария бошбийски стил Audi.
 
Погледнете салона. Има още повече прилики със скъпи машини. Кожено четиристепенно волана с функции за радио управление и телефон, заем от A6. Качеството на материалите на вътрешното покритие е безупречно. На новите оригинални предни седалки с много корекции, драйверът на всеки комплекс е удобно разположен. Ако преместите седалката на водача до крайното положение, местата зад гърба остават малко, което не означава, че салонът А4 е тесен, само обхватът на корекциите на предните кресла е много голям. Багажното отделение на четирите и така доста големи 445 литра може да бъде увеличено до 720 литра от седана и до 1184 литра от фургона, сгъване напълно или частично гърба на задните седалки.
 
Тестът е осигурен от автомобила A4 със седанова организация, оборудвана с двигател с турбокомпресор (1.8 L, 164 литра.) И CVT вариатор. Воланът с хидравличното средство има механични корекции в две посоки. Вече в основната конфигурация такъв автомобил не е по-малък в лукса от много автомобили от по-висок клас. Базата включва: външни електрически огледала и отопление, ъгъл на наклона на фарове, предни прозорци пред и задните, централно заключване с блокиране на всички врати, багажници и газови резервоари, концертна музикален център с CD плейър, сензори за паркиране, филтър за пречистване на въздуха, Климатичен контрол с отделно регулиране на водача и предния пътник, нагряване на предните седалки с индивидуални настройки, фарове за мъгла.
 
Очевидно дизайнерите на Ingolstadt проектират четири предимно като кола за шофьора и предния пътник. Нивото на комфорта на предните кресла е дори много други автомобили от висок клас, а удобството на поставянето зад задните листа много да се желае. Но за ергономията на сайта на шофьора на Audi A4 той е безусловно по-добър от конкурентите. От първите минути на колелото на четирите се чувствате у дома. Седалката на водача се регулира във вертикалната равнина, така че можете да инсталирате седалката достатъчно достатъчно, за да видите предните измерения на машината. Поради ниските облегалки за глава на задната седалка, видимостта чрез вътрешно огледалото също е много добра.
 
Както активната, така и пасивната сигурност отговарят на най-високите изисквания. Четири са оборудвани с шест въздушни възглавници за водача и пътника. Те установяват най-новата система за стабилност на ESP, която включва цял комплекс от електронни устройства ABS, EBV, ASR, EDS. При извънредна ситуация, водачът може да помогне на аварийната спирачна система Brems Assistant.
 
Когато взех Audi A4 към теста, при първото разстройство. Факт е, че този ден Москва покрива следващия атлантически циклон. Заради снеговалежите, придружени от силен вятър, митрополитните магистрали се превърнаха в пързалка. Това означава, че динамичните способности на автомобила най-вероятно ще се провалят. Въпреки това, четирите ускорени по снега и лед са почти същите като при асфалта, въпреки факта, че версията, предвидена за теста, има задвижване само на предните колела. Това е, което комбинацията от тяговия двигател и безсмислената вариатор CVT! Моторът с този вид предаване е постоянно свързан с водещите колела и въртящият момент се регулира от педала на газта. Освен това, тяговата сила варира много гладко, и в същото време няма характеристики на автоматични предавания при превключване. В резултат на това, над динамиката на овърклок, автомобилът, оборудван с CVT, не е по-малък от аналога с ръчна скоростна кутия. В допълнение, А4 има добър правопис по осите. В едно изпълнение с 1.6 и 1,8 тона, теглото, идващо върху предните и задните колела, се разпределя еднакво, което допринася за най-доброто сцепление на колелата с пътя. Когато се инсталира по-мощни и съответно по-тежки двигатели, това съотношение е леко нарушено, което може да доведе до известно влошаване на контрола. Затова двигателят на турбокомпресора е 1,8 тона, доста лек и в същото време мощен (164 литра), най-вероятно, идеалната опция за тази кола.
 
В стандартните режими, четирите се контролират от безупречна. Управляемостта в условията на пределните движения не може да бъде оценена, тъй като московските пътища в леда нямат крайно пътуване. Мога да кажа едно нещо: система, разбира се стабилност, която влиза в експлоатация много гладко и с малко закъснение. Това позволява на водача да почувства, че колата се придържа към пътя в границата на възможностите.
 
Динамика на спирачката на колата над всяко мълчание. Спирачките се характеризират с добри информативни, ABS работи ясно, без характерни шеги, присъщи на много подобни системи. Суспензията се справя добре с нередностите на пътната повърхност, ударите на тялото не се предават. Като цяло, качеството на пътя A4 с 1.8T двигател заслужава най-високия рейтинг.
 
Традиционно автомобилите от Ingolstadt се отличават с голям брой модификации. Какви други версии на A4 мога да купя в Русия? Най-достъпните четири са оборудвани с 1,6 литра двигател, 102 литра. с. Този двигател, способен да работи върху бензин с октанов номер 9195, не се е посочвал силно в руските работни условия. Вярно е, с него, шасито А4 не може напълно да разкрие своя спортен потенциал. В допълнение, такива версии на четирите са оборудвани само с механични 5-степенни скоростни кутии. Но цените на тези машини започват от около $ 27,000, което съответства на стойността на Audi A3, колата на стъпката е по-ниска в класа. Може би за много купувачи ще бъде идеалният вариант. Въртящият момент на двигателя е 1,6 е достатъчен за ежедневна употреба, освен това, този двигател е най-икономичният на тези, които са инсталирани на четирите.
 
Значително най-добрите динамични характеристики имат версия с 2-литров двигател (131 литра с.). Audi A4 с 30-клапан V6 двигател (218 литра) има още по-големи възможности. Вярно е, че е необходимо да се обмислят, че при инсталирането на 6-цилиндров двигател, идеалното подобряване на автомобила за задвижване на предните колела е счупено. Ето защо, за най-бързите любители на езда, най-добрата версия на версията A4 с всички водещи колела. В допълнение към двигателя V6, модификациите на всички колела на четири, също са оборудвани с двигатели от 1.8 t.
 
Тези, които не са доволни от капацитета на 4-вратата, могат да съветват закупуването на четири с тялото на вагона не по-малко елегантно от седана и е оборудван с подобни двигатели. За съжаление, досега модификациите на А4 са достъпни за Русия с най-новите TFSI бензинови двигатели (2 л, 200 л.), FSI (3.2 литра, 255 литра) и мощни, но в същото време много икономични дизелови двигатели с турбокомпреци 1,9 (115 л , P.), 2.0 (140 л. P.), 2.5 (163 литра), 3.0 (204 литра с.).
Но спортните версии на четирите S4 са на разположение. Те се освобождават само в версията на задвижването на всички колела и двигателят е инсталиран само с един V8 (4.2 L, 344 литра.). Такъв четири може да се ускори до 100 км / ч за по-малко от 6 секунди. На S4 е възможно да се инсталира само една от двете опции за предаване: 6-степенна механика или типтронична машина. Както и стандартните четири, спортните версии имат два вида тяло: седан и вагон. Външно, S4 се различава от формата на решетката на радиатора, предните брони с големи въздушни вход, изпускателни тръби и 18-инчови джанти.
 
 

Източник: Списание Автомобили и цени №13, 04 април 2005