Тестово задвижване Audi A4 B7 2004 - 2007 Седан

Неравномерна битка?

Audi A4 DTM издание. Цена: 60 \u200b\u200bдолара 400. в продажба: април 2007 г.;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Цена: от 34 100. в продажба: март 2007 г.
 
Радикално трансформираният C-клас от Mercedes-Benz породи много спорове в света на автомобилите. Добър или лош ли е? Всеки ще намери своите аргументи. Но всичко е известно в сравнение.
 
Mercedes-Benz C200
 
Последната новост сред първокласните марки в този клас. Със своя агресивен и абсолютно различен външен вид, новият C-Class от Mercedes-Benz привлече много нови клиенти. Сега Mercedes-Benz ще трябва да стои на опашка. S-Class коренно се е трансформирал не само външно, но и вътре. Но ергономията остана същата.
 
Audi A4 DTM
 
Почистващите на марката Audi, които са със спортни версии S и RS, могат да се доближат до мечтата си, закупувайки A4 с пакет DTM Edition. След като надплати около 6000 долара за него, клиентът ще получи много: спортен комплект за тяло, двустото мотор, задвижване на всички колела и спортно окачване на S-линия. Уникалността на автомобила също е, че е освободен от ограничена партия.
 
Невъзможно е да се каже, че появата на нов C-клас от Mercedes-Benz не се страхува от конкурентите. Но фактът, че автомобилният пазар е бил попълнен със силен играч, е невъзможен да се отрече. Новостта се оказа достойна. Новият дизайн е тънкостите на характеристиките на представителните класове, като CL и S, с елементи от предишната мода на марката. Легендарната широка фалшива решетка за радиатор с голяма три лъчи звезда в средата се върна.
 
Но конкурентите не спят. И Audi представи интересен нов продукт в този сегмент. Това е A4 с инсталиран спортен пакет DTM Edition. Името е избрано по причина. Дизайнът съдържа елементите, използвани на реални състезателни табла от класа DTM: въздухозапис в Bumers, специални видове оптика на глави, въглеродни спойлери.
 
Но ако сравните цените на тези два автомобила и тяхната конфигурация, може да изглежда, че те са далеч от конкурентите. Какво ги обединява? Само общия клас и два литературни двигатели под качулките? Загубата на Mercedes-Benz изглежда очевидна. Наистина ли е така?
 
Разликата в цената е около 15 000 долара и ако изключите Audi All -Wheel Drive, тогава още по -малко. Цената от 34 500 на Mercedes-Benz е посочена само за основната конфигурация. След като купите още няколко допълнителни опции, изглеждате, няма да има разлика.
 
Когато сравнявате техническите характеристики на автомобилите, предимството очевидно не е в полза на новия C-Class. Audi има честни два литра и турбини, в резултат на което двигателят раздава 200 конски сили. Числата 200 на багажника на Mercedes-Benz, хитрост безусловно не бива да се вярва. Всъщност обемът на двигателя е 1796 cm3. Добре е, че компресорът все още е наличен. Изглежда, че тук е повод да се разстрои, да се преброи поражението на Мерцедес-Бенц. В тази ситуация и дори в присъствието на Audi, Mercedes-Benz трябва да бъде охлюв в сравнение с зареденото A4 DTM издание. Но разликата е 16 к.с. Не е толкова страхотно, че можете да видите, сравнявайки показателите за скоростта. Ускорението до 100 km/h се различава само с 0,9 секунди: 7,7 в Audi срещу 8,6 за Mercedes-Benz. Това е почти невъзможно да се улови това. Сравнявайки максималните скорости на тестваните автомобили, може да се радва само: те са равни и са 235 км/ч.
 
Това е мястото, където автомобилите наистина се различават най -много, то е в управлението. С набор от скорост воланът във всеки от конкурентите е тежък, но в Audi в по -голяма степен. Mercedes-Benz запазва линията между комфорта и безопасността, така че усилията ви позволяват само да не губите връзка с пътя. Audi има много по -информативна обратна връзка, можете ясно да контролирате какво се случва с колелата на едно или друго.
 
При високи скорости е по-приятно да се управлява Mercedes-Benz C200. Той ясно държи траекторията. Системата за стабилизиране правилно, без ранна намеса, коригира действията на водача, което ви позволява да преминете към ръба на плъзгането на задния мост, тоест възможно най -бързо и ефективно. С Audi трябва да бъдете по -внимателни, особено на асфалта. Той се излага в завоя много, много неохотно и не държи траекторията перфектно. Разрушаването на предния мост започва рано, така че преди да се обърне е по -добре да се забави малко. Това поведение до голяма степен се дължи на несъвършена Carey тежка. Двигателят виси над предния мост с цялата си маса.
 
Суспензиите и на двата автомобила имат поносима енергийна интензивност. Но окачването на Mercedes-Benz има по-голяма еластичност. Вземете разбивка на Audi е по -вероятно. Освен това, въпреки спортната настройка на S-Line Suspension, Audi е по-разположен за изграждане. A4 DTM Edition дори не помага на съществуващия аеродинамичен комплект за тяло, който на теория трябва да притиска по -силно колата към пътя.
 
Автоматичните скоростни кутии, инсталирани в автомобили, ще доставят удоволствие от шофирането до всеки шофьор. Всеки от тях има три режима на работа: шофиране, спорт и ръчно. В спорта Mercedes-Benz е бавен, а не да изпитва претоварване. Двигателят лесно се отстранява до 7000 min-1. Акустичният комфорт на практика не е нарушен. За да почувствате истинско устройство, трябва да влезете в ръчен режим. Машината започва да поддържа инерцията при трансмисията, но не я променя под изхвърлянето на газ. Интересна точка: След достигане на същия 7000 мин.-1 в ръчен режим, самата автоматична кутия преминава към по-висока предавка. Но, след като изпусна скоростта, той не прави това в обратната последователност, така че той сам трябва да свали предаването. Удобно или не, трудно е да се каже. Свикваш.
 
Audi има най -бързия спортен режим. Ръчен режим е по -добре да използвате, ако искате бързо да карате куп стръмни завои в една предавка. В други случаи няма смисъл да го използвате. Tiptronic Audi бързо се адаптира към стила на шофиране. Няколко остри разширения и спиране и реакцията при натискане на педала на газ значително се увеличава. В същото време всяко ускорение ще бъде придружено от рев на настроена изпускателна система, която започва да се пека от 25003000 мин-1.
 
Що се отнася до ергономията на салона, Audi има повече спортове и в Mercedes-Benz Comfort. Седалките в A4 от Recaro са осигурени от пакета DTM Edition, имат добра странична поддръжка. Mercedes-Benz се гордее със седалки, по-скоро като удобни столове. Дори в спортните модификации на тази марка местата не винаги се отличават с добра странична подкрепа, за да се каже за цивилните модели.
 
Но това, което е най-разстроено в новия нов продукт на Mercedes-Benz, е качеството на материалите на материалите за декорация на салон. Има много алуминиеви вложки на вратите и предната конзола, но качеството на пластмасата е ниско. Дори, изглежда, че вече не е на толкова модерна тапицерия на Audi, той е много по -приятен и по -мек на пипане.
 
Въпреки че и двата автомобила имат сходни технически характеристики и принадлежат към един и същи клас, те все още са ярки представители от различни посоки. Спортни асоциации на Audi и Hobbies Mercedes-Benz Club.
 
Mercedes-Benz C200 компресор 34 100
 
Шофиране
Воланът, автоматичен kp, окачването ви позволява перфектно да усетите траекторията.
 
Салон
Салонът разстрои качеството на използваните материали.
 
Комфорт
Всеки от пътниците на кабината ще може да се настани удобно. Има достатъчно място отзад дори за три.
 
Безопасност
В допълнение към основните системи за сигурност има адаптивна спирачна система адаптивна спирачка.
 
Цена
Новият атрактивен външен вид до голяма степен е оправдан от вълнението около тези скъпи автомобили.
 
Audi A4 DTM $ 60 400
 
Шофиране
DTM Edition не е да заема. Само тя трябва да може да използва.
 
Салон
Материали на финала на допир. Много въглеродни вложки носят елемент на спорта.
 
Комфорт
Като се има предвид спортната ориентация на колата, трябваше да направя малко комфорт: трябва да свикнете с твърдото окачване.
 
Безопасност
Много възглавници и системи охраняват.
 
Цена
Въпреки че DTM изданието, зададено на A4 струва доста разумни пари, общата сума се надценява.
 
Технически характеристики на MB C200 Kompressor Audi A4 DTM издание
Размери, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Оборудвана маса, KG 1490 1535
Пълна маса, KG 1970 2085
База, MM 2760 2648
Обем на резервоара за гориво, L 66 63
Обем на багажника, L 475 460
Макс. Скорост, km/h 235 235
Време за ускорение до 100 км/ч, от 8,6 7,7
Контролна консумация на гориво, L/100 km 8.2 9.4
Двигателят е в ред, 4-цилиндров, компресор, 4-цилиндров, турбокомпресор
POWER, L.S. 184 200
Трансмисия 6-степенна автоматична 6-степенна автоматична
Задно задвижване на задвижването на Quattro задно задвижване
Дискови спирачки (предно - вентилиран) диск (предно - вентилиран
Суспензия напречни/трапецовидни лостове на трикарвация/мулти -връзка
Размер на гумата отпред 205/55R16 235/45R17
Размерът на гумите отзад 205/55R16 235/45R17
 
Нашето мнение
 
Автомобилите са много сходни по технически показатели, дори въпреки задвижването на Audi All -Wheel. Но те са предназначени за различен сегмент от клиенти. Който се нуждае от ярък външен вид, постоянно усещане за полета, което ще хареса Audi A4 с ексклузивно издание на спортен пакет DTM. Ако е необходимо измерено движение с редки диапазони на скоростта на Autarts, новият Mercedes-Benz е идеален. Но дори въпреки пъргавия герой, изданието Audi A4 DTM, за да настигне Mercedes-Benz в своята харизма и задълбочеността, е малко вероятно да бъде възможно.
 
 
Текст: Максим Егоров
Снимка: Сергей Крестов
 

Източник: Списание 5 колело [08.21.2007]