Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 г. Седан

Точно и бързо

A4 отдавна не новодошъл в класа си, още повече, че това е една от неговите признати лидери. Дори и преди в нов стил, колата е добра, само в случая, когато обединението на дизайн с по-стари модели (на първо място, с най-старата A8) по-млад полза. Въпреки факта, че А4 е натрупан при скромен среден сегмент D, това ще даде шансове на представителността и качеството на изпълнение от други модели ранг по-горе.


Последно в нов стил добави чар и чувство машина. Последно A4 беше строг и безпристрастен, като робот. В новата, дори някакъв вид поезия. В диагонални предните фарове и мощна маркови щит, например. Или в рубините на задните светлини, имитирайки италиански стил. И в страничните стени на белия дроб, които, след като в нов стил, получиха стилни шокове, също. Красива S-Line боди кит, включително наслагвания върху брони и прагове, както и корнизи на вратите, придават на автомобила истински спортен настроение. И дори несериозна син цвят, не е в състояние да го развалят.


Но в нашата A4, основната поезията все още не е вън, и вътре под капака, където най-новия 2-литров турбо двигател се намира с директно впръскване на горивото FSI. В Audi, че е много горд от тази технология, защото тя се бореше кръщение в автомобилните състезания.


Така A4 2,0t FSI пример за спорт и гражданското седан. 200 сили, отзивчив въртящ момент моторни, задвижване на четирите колела, 17-инчови джанти. Но окачването е стандартно. То е малко съжалявам, че шест-степенна Tiptronic машина работи в една двойка. Моето предпочитание дръжка. Е, или, в краен случай, върховна DSG. Между другото, първата опция е достъпна за клиентите, и за второто, за съжаление, във формат А4, ще трябва да се забрави. Но в качеството на компенсация, получаваме кражба венчелистчета на вълната Tiptronic (тя е предвидена за специален алгоритъм на работа, използван по-мощни версии на А4, както и на S4) и способността да се чувстват зад волана на кола. Но не и формула 1, но прототипа R8 от Le Mana. Той е и Audi, той също има FSI. Надявам се, че имате достатъчно въображение?


Не е нужно. Според късмет, тестът А4 започва веднага щом круизят се нарежда в обхвата на Range Rover завърши, и, седнал в компактен 200-силен седан след голяма комфортна английска яхта, много бързо пропита с дупка.


Но първо, отново отбеляза перфекционизма на интериорната декорация. Нито пък или намалено копие на водещия A8. Същите стилистични техники, същата аура на безупречно качество. Перфектна пластмаса, великолепна форма на всички без подробности за изключението. И подчертаната скромност на няма патос, а много достойнство. Седалките държат семената не само добър профил, но и велур. Леки сиви разширени подложки гледат на навечерието на зимата, депресивно, но като уютно в А4! Ергономичността не причинява въпроси и видимостта е добра. Те, модерни модели от Инголщат, се опитват да бъдат перфектни във всичко.


Всеки път, когато водя audi, аз пленява работата на електрически мощна, която перфектно генерира обратна връзка в зависимост от скоростта на движение. На паркинга воланът може да бъде усукан с малък пръст и със скоростта, овен се излива в тежест, което ви позволява да контролирате точно колата. Друго безспорно предимство на всички стъпки по отношение на високоскоростното въртене. В допълнение, воланът на FSI на A4 2.0T е приятно към допир, с правилната последователност. И това е и три говорим, който отговаря на спортния дух на колата. Кражните ключове са разположени правилно, не е необходимо да се използва.


Леко държи колата с спирачки, леко повдигащи се завои. Когато светне зелената светлина, пуснете спирачния педал и веднага дайте пълен газ. Подмиваше двигателя, а4 скочи напред. Съжаляваме под колелата голи асфалт, а в гумени шипове обаче това не намалява удоволствието от убедително овърклок. И все още е жалко, че турбинната точка не се чува за рева за двигателя, без да й дава присъствие.


Двигателят е еластичен. Няма изразена пикап, но и мъртвите турбо-дъна също. От самото начало и до прекъсването, демонстрирайки отлично сцепление след около 4000 оборота. Ако спортният режим на работа на автоматичното предаване е активиран или просто възможно, педалът на газта е максимално, машината ще се обърне към последното предаване към избраното предаване, като достигна само максимални революции. За чест на Tiptronic трябва да се отбележи, че той работи бързо и незабавно. Един от пътниците дори предполага, че DSG кутията. Това не възхвалява спортна машина, която вярваща служи за четири позвънявания на много модели?


Дали стандартната суспензия е способна да се справи с динамичния потенциал на турбокомпреса A4? Отговорът е утвърдителен. Разбира се, бих искал малко по-малки ролки и по-голямо сблъсък, но е необходимо да се помни, че не е, но само S-линия, а настройката на шасито включва предимно домакинството на автомобила.


Комфортът обаче поддържа еластичност. Суспензията е енергоемка и е възможно да се удари, като се повдига само. Но при високи скорости A4 известните удари пръчки. Вярно е, че това се случва на наистина големи капки профил на пътя. В справедливост ще отбележа, че люлката не възниква. Като цяло, не е лошо.


Абсорбционен елемент quattro. И FSI на A4 2.0T, особено с желанието му да превърне недостатъчното превръщане в излишък. Тя изглежда неприятно и се ограничава, а в настройките на шасито е провокатор! Опитайте се по-бързо в обръщане и леко да нулирате газа, като се доверите на волана. Задната ос веднага ще вземе плъзгача отпред, а колата ще започне да изпълнява гладко, добре контролирано разрушаване. На границата, колата се плъзга с всички колела, леко хвърляйки кърмата, плъзгащата се лесно се коригира от волана. Гладък двигател ви позволява да плъзнете колата в газов слайд с минимални усилия. Прилепвайки към пътя от всички колела, куршумът на Audi излиза от вируса. Поведението е хвърлено, правилно. Не забравяйте, че Quattro на A4 е стар познат, самозаключващ диференциал Торсен, умело разпространение на осите.


На магистралата на страната се проведе случайно спаринг с умишлено по-мощен опонент Impreza wrx sti. В високоскоростния коридор от 150 до около 200 км / ч А4, те се бориха с опонент, почти не изостанаха. Разработената аеродинамика на врага и прикованите редуктори в нейните контролно-пропускателни пунктове най-вероятно са ограничени до максималната си скорост, докато А4 в скромен комплект за тяло без никакви проблеми проникнали въздушни потоци. В същото време музиката играеше, имаше тих шум в кабината, който сякаш се очакваше, отсъстваше.


Използвайки примера на това състезание, разликата между спортни автомобили и универсални като A4 2.0T FSI изглежда ясно видими. Последните са добри както всеки ден, а като автомат. Вярно е, многофункционална нещо и разходи малко по-скъпо. Но за допълнително удоволствие е прието да се плати. Между другото, за удоволствието. В кабината е допълнително доставя отделно управление климат, въртящи ксенонови фарове, BOSE аудио система и CD смяна на 6 дискове (плюс един в плейъра), електрически регулиране столове и т.н.


Ясно е, че и двете са моменти, които не пораждат настроение. Така например, необходимостта да се управлява само с доказани запълва отново (опита на операционната FSI в руските условия се формира само) и се изсипва 98-ма бензин там. И често със средна консумация на повече от 20 л / 100 км на резервоара липсва за дълго време.


A4 не е лидер на руските продажби в сегмент D сред моделите на голям немски тройна. И това не е случайно, че има толкова много рестилизирана модификации на този автомобил по улиците на града. Това е един много балансиран и коректен, бърз и технологично кола. Между другото, Audi A4 DTM Edition на с 220-силен мотор и други настройки на шасито, по-гореща версия A4 2.0T FSI появи много скоро. Ние ще се опитаме да се запознаят с нея.




Цени и оборудване Audi A4 2,0t FSI
A4 TFSI Quattro в базовата конфигурация струва $ 47 563 Стандартно оборудване:. Elert, алуминиеви джанти R17, ESP (комбайни ABS, EBV, ASR, EDS), система за аварийно спиране, въздушни възглавници за водача и пътника и странични възглавници, сензор за паркиране, servotronics , Ксенонови фарове, автоматично сензор къса светлина, сензор за дъжд, централно заключване с имобилайзер, CD чейнджър, отделен климатичен контрол, тъкан салон, мултифункционален волан.
Списъкът на допълнително оборудване включва подобрена аудио система, различни видове вътрешни декоративни възможности, навигационна система, телевизор, люк, круиз контрол, подгревател, електрически завеси, система за контрол на налягането в гумите, и т.н. Също така предлага различни пакети от благодарност.


Модел / Модификация: AUDI A4 2.0T FSI
Производител: Audi AG
Модел година: 2005


BODY
Тип: Sedan
Строителство / Материал: Ball / стомана
Брой врати / места: 4/5


ДВИГАТЕЛ
Тип: бензин с инжекция и турбо
Работа обем (виж кубически метра.): 1984
Количество / място на цилиндрите: 4 в един ред
Компресия: 10.5
Мощност (к.с.): 200 (6000 оборота в минута)
Момент (NM): 280 (1800-5000 об)


ПРЕДАВАНЕ
Карайте: Постоянни Пълен,
Скоростна кутия: Автоматична 6-степенна


Размери / Volume / Тегло
Колесна база (мм): 2642
Дължина / широчина / височина (mm): 4586/1772/1427
Предна следа / отзад (мм): 1519/1514
Пътен просвет (мм): 120
Сухата маса (кг): 1490
Обем на резервоара за гориво (L): 63


ОКАЧВАНЕ
Предни: Сухи напречни лостове със стабилизатор
Обратно: трапецовидни лостове със стабилизатор


Управление: треска с усилвател


Диаметър на обръщане (М): 11.1


Torkemose
Отпред: Disk Вентилирана
Задна: диск


динамичните характеристики
Максимална скорост (км / ч): 235
Ускорението до 100 км / ч (сек.): 7,7


Икономика
Разходът на гориво (л / 100 км): чрез комбиниран цикъл: 9,4
 
Leonty Tytelev

Източник: Списание Motor [декември 2005]