Тестово задвижване Audi A4 B7 2004 - 2007 Седан
Ще дойде ли настрани?
Времето, за да поръчате замръзване и слънце. Искрящ лед и валцуван сняг изглежда чакат гумите на именитите автомобили с всички колела да се изплъзват по тях. Може би този път ще бъде възможно да се отговори на дългогодишен въпрос: Чие задвижване на четири колела е по -добро?BMW 325xi
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16445.jpg)
Опции за тялото: вагон за седан и станция.
Двигатели: бензин 2.03.0 L (150258 к.с.), дизел 2.0 и 3,0 литра (122231 к.с.).
Скоростни кутии: 6-степенна механична (само 2.0 L), 6-степенна автоматична, за трансмисия на задвижване на всички колела на всички колела X.
Пълно: Основен, бизнес, динамичен.
Цена в Русия: є31 10060 600 ($ 37 95073 900).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16446.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16447.jpg)
Гумите на повишена подвижност с подобрена странична стена ви позволяват да стигнете до мястото на ремонт без резервна гума дори за двеста километра. Поради това обаче изборът на зимни гуми е много ограничен. Bridgestone Blizzak LM22 вероятно е добри гуми, но на експерименталната кола те бяха забележимо износени, което, разбира се, повлия на качествата на свързване. За щастие поведението на колата остава предсказуемо.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16448.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16449.jpg)
Ако под капака на BMW подред шест, можете да сте сигурни, че това е добър двигател. Освен това, отлично! Подари съперниците от 0,5 L от работния обем, той не е по -слаб от Audi Motor и ако не беше за гумите, той можеше уверено да се конкурира с него при ускорение. Вярно е, че той не свети с ефективност: всичко, което е спечелено благодарение на най -новата не -и -корна структура и помпа за електрическа охлаждаща течност, къса главна двойка яде за бърз овърклок.
BMW 325xi е най -впечатляващият от водача и пътниците. Но таксата за умишлени спортове е твърде уморена при ежедневни условия.
Обща оценка 7.8
+ Оригинален външен вид и интериор, просторен интериор, бърза машина, отлична за обема на мотора.
- Малък багажник, липса на резервно колело, твърдо окачване, рязко стабилизиране след плъзгане, прекалено остър волан, ниски прагове и предна броня.
Subaru Legacy 3.0R Spec.B
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16450.jpg)
Опции за тялото: вагон за седан и станция.
Двигатели: бензин 2.03.0 L (165245 к.с.).
Скоростни кутии: Механични 5- и 6-степенни, 4- и 5-степенни автоматични.
Завършено: Fz, Fw, Sc, Aw, SW, ZW, Zk.
Цена в Русия: $ 35 250 $ 54 910.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16451.jpg)
Трилитрова опозиция шест, макар и с регулируеми фази, в природата по -близо до тласъка на двигателите.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16452.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16453.jpg)
Subaru не може да се похвали с двузонов климатичен контрол, докато останалата част от оборудването и качеството на финала са на височина. Но обхвата на регулиране на седалката на водача за средния растеж плюс минус 15 cm. Но гърбът е просторен.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16454.jpg)
Subaru Legacy 3.0R спецификация. B изглежда като автомобил в бизнес клас, въпреки че ви позволява напълно да внедрите спортни амбиции.
Обща оценка 8.0
+ Мощен, с изразена кола, безопасна контролируемост при плъзгане, ясна смяна на предавката, добра видимост, разумна цена.
- Повишена консумация на бензин, те обявяват незначителни нередности и шум от двигателя, по -ниски от съперниците в оборудването.
Audi A4 3.0 Quattro
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16455.jpg)
2004.
Опции за тялото: седан, фургона на станцията, кабриолет.
Двигатели: бензин 1.63.2 L (102255 к.с.), дизел 2.03.0 L (140204 к.с.).
Скоростни кутии: 5- и 6-степенна механична, 5- и 6-степенна автоматична, променлива.
Конфигурации: Индивидуален.
Цена в Русия: $ 30 20860 104+опции.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16456.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16457.jpg)
Сред тестовите автомобили Audi е най -тежката: почти 1,7 тона. Преди около 10 години подобна цифра би причинила тъпа, но днес тя се възприема за даденост. Не забравяйте 218 коня под капака, така че динамиката все още е висока. Хидромеханичната автоматична машина с пет скорости вече не е последното поколение, но това е не по -малко удобно. В реалния живот загубата на механика в динамиката и икономиката, очевидно, е дори по -малка, отколкото при тестовите условия.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16458.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16459.jpg)
Audi A4 Пример за балансиран подход. При пределните условия, не толкова добри, колкото съперниците, а в ежедневието най -приятният сателит.
Обща оценка 8.7
+ Добър тандем на двигателя, удобно окачване, отличен ESP, просторен интериор, голям багажник, безупречно вътрешно качество.
- Сложността на контрола при големи плъзгащи ъгли, недостатъчен реактивен ефект върху волана.
Осем и кръг
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16460.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16461.jpg)
BMW с DSC е безобиден и безопасен. Но работата на системата бие лова за бързо шофиране на двигателя е много забележима. Кратко натискане на бутона може да бъде изключено само системата за анти -wings, без да докосва стабилизацията. Не препоръчваме този режим: да нарушите колата в плъзгането вече е по -лесно, отколкото лесно, но го изваждате. Автоматизацията не винаги се справя.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16462.jpg)
Subaru не е толкова просто, колкото изглежда. Отначало тя завладява възможността да регулира траекторията в по -голяма степен газ от волана. Високата стабилност по време на ускорение и от своя страна има своята отрицателна страна при ниски скорости, за да се постави правилно subaru, преди да се завърти само с брояч -смесване (преди да влезете на завоя, лека маневриране в обратна посока). Е, ако колата спря да се плъзга с всичките четири, е почти невъзможно да я плъзнете вътре в завоя. Следователно, основното е да въведете правилно завоя.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16463.jpg)
Изчисляването на Subaru на подготвения мотоциклетист, опит за създаване на автомобил, приятелски настроен към водача, а не условно трескава пътна черупка с луда динамика.
Audi предпочете електронна яка: тя дойде точно от шасито на All -Wheel Drive. Между другото, слушайки съветите на електрониката, скоро се научете да управлявате завоите правилно: просто изчакайте ESP да престане да ви коригира. Въпреки не много успешното вдигане на тежести, Audi влиза в завоя добре и нежно попада в плитка пързалка под изхвърлянето на газ. В редовни режими останалите поемат останалите. Без него контролът върху машината е много по -сложен. Леко дадено или късно с корекцията на Skid Audi вече се върне назад. Не е изненадващо, че най -доброто време и в двете упражнения с ESP се включи.
Борбата на идеологиите
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16464.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16465.jpg)
Audi не преодолява нито водача, нито естетическите емоции. В идеологията, балансиран прагматизъм, дори и с прекъснат ESP, той взема само разумни решения. Точна проверена траектория, минималният ъгъл на дрейф е ключът към най -бързия възможен проход на пистата. Но на дъгата бъдете изключително внимателни към грешки в газа или воланът не прости на волана. И колко готино върви колата с ESP! Позволява ви да плъзнете малко и да се намесите само когато е наистина необходимо. Ако си спомняте ръководството на Audi в комфорт, тогава изборът на най -добрия автомобил за зимните пътища е очевиден.
Е, кое от трите е по -близо до идеала? Много зависи от предпочитанията на водача. Ето начин да комбинирате комфорта на Audi, BMW Groovy символът и надеждността на контрола на Subaru с помощта на електроника вероятно е възможна. Но настройката и усъвършенстването на бърза машина за задвижване на всички колела е тънка. Нямаше да се окаже настрани
А. Фомин: Колко шофьори са в състояние наистина да оценят всички нюанси на управлението? Съгласете се, комфорт, удобство за обикновеното истинско шофиране, качеството на финала е много по -разбираемо. Не случайно, че точковата система е фокусирана върху потребителските качества. И от гледна точка на емоционален тестер, най -добрият, разбира се, Subaru.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16466.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16467.jpg)
Сергей Воскресски
Източник: Списанието "шофиране"
Тестове за видео срив Audi A4 B7 2004 - 2007
Тестови задвижвания Audi A4 B7 2004 - 2007
Неизправки Audi A4 B7 2004 - 2007
Audi A4 неизправности: Подробна информацияA4 B7 2004 - 2007 | |
---|---|
Двигател | ![]() |
Предаване | ![]() |
Система за управление и окачване | ![]() |
Спирачна система | ![]() |
Въздушно отопление и климатик | ![]() |
Система за стартиране и зареждане | ![]() |
Електрически компоненти и т.н. | ![]() |
Корозионна стабилност на тялото | ![]() |