Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 г. Седан

Пръстени в квадрат

Два литра турбо, директно впръскване FSI и задвижване на четирите колела Quattro: Въведение под тялото на Audi A4 от тези съставки допускат Инголщад да формулира изкушаващо предложение на пазара на малките премиум седан.
 
В Русия, където съмнителни качествени пътища са покрити със слой от вода, пясък, прах, химикали, сняг, или просто кора лед, задвижване на четирите колела на път колата е изключително полезно нещо, много повече натискане от в родината на нашата история на героя. Правилното диск в продължение на четири колела е в състояние да се оттегли от качеството на ежедневно пътуване до фундаментално ново ниво в сравнение с всяка друга опция. И Audi като пионер в тази област има власт при определяне на това, което устройството се счита за правилно.
 
Две помпена турбо мощност 200 к.с. Инсталирана под капака на колата надлъжно: в този случай, ние се занимаваме с класическата схема на CUATTRO задвижка, константа, с Torsen между ос диференциал. Днес мнозинството от производителите работят върху развитието на пълния диск на пътни превозни средства с променлив успех. Алтернативни варианти на превозните пристъпиха напред, като предлага на водача напълно приемливо чувство за колата и ефективността на висока производителност, обаче, класическата схема не губи своята актуалност.
 
Здравословно консерватизма в дизайна е характерно за автомобилите на Audi за последното десетилетие. Неизменен пропорции, разпознаваем силует и като се предпазили строг стил на интериора. Детайли и линии малко. Но тези, които са, са безспорни и безотказно качествено. Същият подход и ергономичност - доминацията на доказани класически решения. Това е просто нищо да направи физиономия.
 
Неверидното дълготрайно окачване точно определя филирането на колата на племето бързо, но без прекомерен спорт акцент на престижни автомобили. Демонстриране на динамиката на овърклок в рамките на осем (7.7) секунди преди първите сто и способност за постигане на максимална скорост в 235 км / ч, AUDI A4 2.0 TFSI Quattro едва ли се дава в скорост на магистралата магистрала (т.е. руски формат) на някой, включително най-добрите спортни състезатели. В случай на трудни метеорологични условия, кръгът, способен да издържа дори на своя жизнен режим, е силно стеснен.
 
Заложникът на комфортната работа на суспензията става активна вертикална рутина на тялото, която може да се развие при управление на дълги кръстосани вълни при високи скорости (\u003e 130 км / ч). Въпреки това не е необходимо да се страхува от това с необичаен и плашещ ефект: впечатляващият труд на изобилието позволява на колелата да не губят контакт с пътя, осигуряващ надежден контрол и общата енергийна интензивност и разпределението на усилията и разпределението на усилията Компресията съхранява суспензията от затварянето до ограничителите. Понякога изглежда, този път разбивката не избягва, но отново и отново всичко върви гладко, раждайки колата и спокойното отношение към появата на изненади.
 
Малко оттегляне на отлично шаси, което осигурява на машината, е характерно за повечето Audi семейства (не емоционални, но точни, винаги линейни и спокойни при всяка скорост) Характерът на контролируемостта е станал осезаеми трептения на недохранвани маси. Въпреки това, предвид завидна динамика на автомобила, би било невъзможно да се избегне това, без да се намалява комфорта. Висококачествените спирачни механизми и задвижващите валове към всички колела на априори имат прилична маса, чиито осцилации оказват, остават удобно, затихване в пъпка, уви, няма да могат.
 
Колкото по-малък е радиусът на въртене е по-нисък от скоростта и по-хлъзгавото покритие под колелата, забележимо по-малко желае машината да поеме маневра, която е по един или друг начин, характеристика на всяка кола. Въпреки това, за приемлива рамка, нивото на недостатъчно обръщане не излиза дори на гол лед, където да направите колата да вземе маневра - просто въпросът за умения на водача правилно изхвърля възможностите за зареждане на предните колела на входа въртенето, точността на таксито и способността да се изчака.
 
С нарастващата скорост на AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO е по-лесно да се реагира на импулси с волана и след достигане на 80-90 км / ч става послушно забележимо действие на водача. При средния диапазон на скоростта, машината е перфектно контролирана както от кормилното и газа, което ви позволява да шофирате във всеки стил и да имате достатъчно възможности за корекция на траекторията по всяко време.
 
С спокойно пътуване, салонът прониква в минималните звуци на движение, сред които аеродинамичните шумове започват да преобладават в областта на 100 км / ч. Ако педалът на газта е силно заглушен, двигателят ще даде мек, сладък глас, отчетливо различен както в колата, така и отвън. Предпочитам на активния стил на шофиране, можете да изберете: дали да превключите в режим на автоматично спортно предаване, да купим ръчна селекция на предаване или престой в стандартно устройство.
 
Чрез съвкупни свойства, машината произвежда приятно впечатление, предимно цял характер и точност на баланса на собствеността. Двулитровият турбо двигател дойде лек четвърти, тъй като е невъзможно да се подхожда. AUDI A4 2.0 TFSI Quattro няма проблеми с претеглянето върху осите или издръжливостта на предното окачване, характеристика на горните модификации с V6. В същото време 200 к.с. Вече е достатъчно да се направи постоянно задвижване на четирите колела на всяко покритие. Непрякото потвърждение на успешна комбинация от текущи свойства е, че това са тези автомобили, които използват уменията на Quattro драйвера, които ще разкажем на следващите страници.
 
AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO - точен инструмент за шофиране, висококачествено нещо в усещанията; Символът в същото време слабост и чувства на мярка, сила и елегантност. Смейната кола.
 
+ Качество, комфорт, обработка, динамика, четириколесно задвижване.
- колебания на неприятни маси.
 
Спецификации AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO
 
Тяло - седан.
Корково тегло, кг - 1535
Пълно тегло, кг - 2085 година
Размери, мм:
- Дължина - 4586
- Ширина - 1772
- Височина - 1427
База, мм - 2648
Обем на Ragge, L - 460
Максимална скорост, km / h - 235
Времето за овърклок до 100 км / ч, С - 7.7
Контрол на горивото, l / 100km:
- градски цикъл - 13.1
- Държава - 7.2
- смесен - 9.4
Двигател:
- тип - бенз., Ездач, 4-цил., С директно. Инжектиране, турбохрани с охладител. нагло. Въздух, DOHC.
- работен обем, SM3 - 1984 година
- мощност, л. с. При min-1 - 200/6000
- въртящ момент, пМ на min-1 - 280 / 1800-5000
Трансмисия - 6AKP, Tiptronic
Шофиране - пост. Пълен Quattro.
Цена, $ - от 48 127
 
Текст: Дмитрий Соколов
 

Източник: Списание 5 колела