Audi A3 Test Drive от 2008 г. Hatchback
Топлес на немски език
Клобелети с мек връх, макар и бавно, но се отказват от позиции на братята си със стоманен покрив Той все повече се придобива дори от сравнително евтини автомобили, така че да се говори за машини с висок клас
Независимо от това, един от най -новите нови продукти в първокласния сегмент на Audi A3 Cabrio, противно на най -новите тенденции, не придобива стомана, а мек покрив. В същото време си струва да се признае, че такъв консерватизъм обикновено съответства на духа на компанията, тъй като точно такъв парцал е да оборудва TT, но той се появи в предишната версия на A4. С една дума, любителите на класическите кабриолети все още са твърде рано, за да изпаднат в униние.
Въпреки че с освобождаването на A3 Cabrio, германците, меко казано, бяха подкрепени. От първата си поява семейство A3 вече е преживяло две фации. По време на последното стилистите добавиха нови фарове към екстериора на модела с вече познатите ленти от светодиоди. Разбира се, същото те присъдиха кабриолета. Той обаче ще изглежда не по -малко привлекателен без тях.
Официално новостта почти напълно повтаря формите на едни и същи модели, но профилът на Cabrio вече не напомня на хечбек, а седан, особено в бойно състояние. Между другото, спиране на избора на класическата мека версия, дизайнерите на Audi се спасиха от главоболие. В противен случай те ще трябва значително да пренастроят дизайна на колата, за да се впишат във вече компактното тяло еднократно едно -две или дори четири пъти, както и доста обемист серво шофиране. Какво в този случай ще остане от задния ред и е страшно да си представим. И тук е доста приемлив комфорт и две пълноценни места. Да, и като цяло багажникът не трябваше да се жертва. Цялата конструкция се вписва в твърда стоманена кутия, долната част на която е разположена почти на нивото на горния ръб на блендата на товарното отделение. В едноименния хечбек, разбира се, има повече места, но тези 260 литра са достатъчни за чифт пътни чанти. Освен това отделът може да се трансформира. В рамките на рационалния, разбира се, но сгъваемите гърбове на дивана няма да бъдат ненужни.
Вие обаче мислите за функционалността на колелото на функционалността последно. Тя може да се скара за напълно грозния преглед на задното полукълбо и за прекалено трудни настройки на висулки, но, от друга страна, и двата проблема са напълно решени. В първия случай шофьорът ще се нуждае от нещастни 9 секунди през това време A3 без много усилия се превръща от отделение в кабриолет. Между другото, това може да се направи не само на паркинга, но и със скорост до 30 км/ч. (Между другото, днес никой не може да демонстрира една кола със стоманена конструкция.)
Решението на втория проблем на времето ще отнеме още по -малко от 7,5 секунди. Точно толкова много е необходимо от 2-литров TSI с 200 конски сили, за да обменя секунда сто на скоростомер. С такъв двигател на Cabrio не става зло, но доста трудно. Реакциите на ускорителите са леко надолу по течението, но като цяло ускорението изглежда много впечатляващо, особено с отворен връх. В този случай е по -добре да не засаждате хората обратно: A3 се различава в приличната аеродинамика, но след 80 km/h те просто започват да ги издухат.
Висулките се изострят, за да съответстват на енергийната единица. При нередности колата разклаща неизбежната такса за липсата на ролки дори в пределни завои. Що се отнася до волана, Audi нямаше проблеми с него наскоро, както и със спирачките.
Владимир Жидков
Автор на снимката: Армен Meetarjyan
Източник: Списание Mkobil [септември/2008]
