Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Дебел супер -експлар

Правилата съществуват, за да им направят изключения. По правило Audi произвежда дебели автомобили: твърди и високи скорости. Изключение - Audi A2.
В процеса на своята еволюция от концептуалния автомобил до сериен автомобил този модел промени две имена. Първото име беше AL2. Финалът е A2. На арабски език Ал е определена статия. На английски език A е неопределен. В процеса на зачеване, загрижеността на Audi ясно си представяше кого иска да роди - малка, икономична, но удобна кола. Резултатът беше нещо несигурно. Въпреки че, безспорно, елегантно и с акцент.
Скелетът в килера. В музея на Volkswagen във Волсбург на специални везни-Bezmen има гордост от загрижеността на Audi-ASF (Audi Space Frame). Скелетът, гръбнакът на модела A2 е пространствена рамка, изработена от алуминий. Колко тежи този дизайн, честно казано не помня. Но използвайки няколко бира, ние лесно я отгледахме тримата - всъщност тази примитивна атракция е за такива героични радости и е проектирана: новата кола е лека, но силна. АСФ инсталациите, изработени от пластмаса, са инсталирани на ASF, те са значително по -малки от тези на конкурентните модели и това също помага за изгаряне на мазнини.
Говорейки за панелите на тялото, не може да се отбележи една забавна новост - качулката в A2 не се облегне назад, а се отстранява. Издърпайте дръжката в кабината и първо отваря облицовката на радиатора. Зад него има деколте за пълнене на масло и течност за шайбата на предното стъкло, както и маслена сонда. И само като проверите две скоба, можете напълно да премахнете качулката-тя тежи максимум 5-8 кг.
В резултат на това празният Audi A2 издърпа само 895 кг - той е 150 кг по -лесен от всички други автомобили с такъв тен. Това добро или лошо ли е? От една страна, добрата - загубата на тегло води до спестяване на гориво и подобряване на динамичните характеристики. От друга страна, лек автомобил не е толкова силно притиснат към асфалта, че не може да повлияе на неговата контролируемост.
Грозна патица. По пътя А2 се държи, да речем, не съвсем като славния представител на семейството на Ауди. Първо, това се почувства много кратко и трудно окачване. Очевидно дизайнерите взеха предвид тъжното преживяване с Moose, който почти унищожи Mercedes A-klasse навреме. На остри завои, когато се възстановява в гъст градски поток, A2 все още е сравнително стабилен и изглежда лесно да се движите из града с анти -субмаринови зигзаги, но трябва внимателно да наблюдавате скоростта. Твърде рязкото ускорение с обърнат волан може да доведе до събарянето на предната част на колата и то трябва да бъде хванато от волана.
Много болезнено A2 реагира на всички нередности, удоволствието от шофирането на тази остра кола може да се получи само на много равен път. И когато предното дясно колело падна на скорост в малка и външно, изобщо не е ужасна яма на Savelovskaya Estekad, предното окачване беше ударено, така че да хапем езиците и се опитахме да мълчим докрай.
1,4 -литров двигател е пръчка за двете -реглавия. От една страна, 75 к.с. Изглежда достатъчно бързо да разпръсне колата на такава маса. Двигателят е много икономичен, което е привлекателно при текущите цени на горивата. Но дори и с механична 5-степенна кутия, A2 ускорява доста бавно. Нетърсачният водач е непрекъснато принуден да държи педала на газ, удавен на пода. В тази машина няма възхитително усещане за доставката на удар, което е толкова характерно за по -мощния Audi. Независимо коя трансмисия е активирана в момента, A2 отива до края, който е придружен от доста досаден шум от двигателя в кабината.
Audi in Miniature. Вътрешният интериор А2 е декориран на принципа на лошо, но чист. Въпреки че не, лошата дума е лоша. Скромно. Завършването на предния панел и вратите е направено от плътна пластмасова тъмно сива. В комбинация с антрацитно-черни елементи, всичко изглежда някак мрачно за малки размери на колата. Един вид претенция към представителния клас.
Но предните седалки са ясно направени с намек за спорт и приличат на набирането на Рекаро. Те са много сходни по форма и изобилие от странични възглавници за поддръжка на продуктите на известна компания. Само тези възглавници не са толкова релефни. Регулирането на предните седалки е изключително ръчно, но комплектът му е същият за водача и пътника: напред и назад и по височина. Следователно нямах проблеми с монтирането на A2 под моята височина (174 см) - воланът също се регулира в две равнини. Но по -голямото каране е малко вероятно да се почувства комфортно - пространствата между волана и седалката не са достатъчни. В допълнение, десният крак постоянно се търка по централния панел, но това, уви, е проблемът на всички Audi.
В противен случай A2 Audi. Инструментният блок е декориран в класически стил - кръгъл тахометър и скоростомер с информационен дисплей в средата. Тъй като нямаше компютър за пътуване в A2, температурата на външния въздух се показва постоянно на дисплея и веднага след стартиране на информацията за състоянието на автомобилните системи.
На централния панел има аудио система на джентълмен (без смяна на CD) и блок за контрол на климатика. От други удобства има прозорци за предните врати и електрическото управление на огледалата за обратно виждане. Накратко, минимумът, според настоящите концепции, набор от удобства.
Mal Spool, да ... много по -сериозно в Audi се приближи до сигурността на водача и пътниците. В тази връзка A2 е много по -напред от колите на своя клас. В допълнение към ABS системата с електронното разпределение на спирачната сила на EBV върху A2, е инсталирана изключената система за стабилизиране на стабилността на курса на ASR. Автопилотът приветства присъствието си, но е много скептично настроен към необходимостта да се блокира. Имаше пълен набор от въздушни възглавници, включително страна, скрити в гърба на седалките. Предните седалки са регулирани на височина и са оборудвани с пиротехнически претензори. Всички тези системи увеличават цената на автомобила, но решаващият фактор при покупката е само в чужбина. Все още не сме обърнали внимание на това. Макар и напразно.
Сред възможните конкуренти за A2 на нашия пазар се вижда само Mercedes A-klasse. Това е единственият автомобил, който наподобява Audi по цена и конфигурация. Но ако дойдете по -малко пристрастени и продължите само от потребителските качества и функционалните възможности, ще намерим много подобни в значително по -евтините Mikroveni на корейското и японското производство. И ако изведнъж подобни автомобили започнат да купуват в Русия, тогава последните имат много повече шансове.
Първото копие на Audi A2, което виждате пред себе си, се продава за 24 хиляди долара. Това, разбира се, е тенденция. Всички нови продукти идват на пазара на спиращи дъха цени, надвишаващи последващите с 15-20 процента. Когато започнат истински, а не единични доставки за дилъри, цената ще бъде по -земна. Въпросът е друг, ще бъде ли в района на 14 хиляди долара? Според нас, едва тогава новостта от Audi има добри шансове да спечелим нашия пазар като надежден компактен градски автомобил. А не символ на престиж с четири пръстена на решетката на радиатора.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин

 

Източник: "Автопилот"