Тест драйв AUDI A2 1999 - 2005 MINIVAN

Малка макара, но ценна

Отговарят на Audi A2.
Съгласен съм, че автомобилът, способен да се изправи в пътния поток с яркия изразителен външен вид, се среща рядко. Освен това, в Русия, където ентусиативният масов автомобил не е разглезен от дизайнерското изследване, и границата на мечтите на най-богатите собственици на автомобили остава шестстотин. Въпреки това, нещо от радост на кола идва при нас. От последните пристигания, Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle и, разбира се, Audi A2 се възстановяват. За алуминиевото бебе, което повтори руската гама Audi в самия край на миналата година и ще бъде обсъден.
За появата на малка AUDI може да спори. Лично аз имам своя агресивен, ако не кажа, че злия вид на съчувствие не причинява. За разлика от живота VW New Beetle, един изглед към пълния кръг, който е в състояние да повиши настроението, A2 изглежда като психично кибер чудовище. Въпреки това, тя може точно какви трябва да изглеждат високотехнологични средства за преместване на бъдещето.
Въпреки това, в хвърлянето на екстравагантен екстериор А2, семейните функции са ясно проследени: покривната линия с тежко покрита, като купе, стелажи, характерна предна част на тялото, формата на фаровете и решетката на фалшисадите. В интериора присъстват общи признаци. Единична комбинация комбинация от дизайн на Volkswagenovsky (четири кръга на циферблат), пълничък четиристепенно волана с маркови пръстени, обикновената аудио система е като голяма AUDI.
Тази семейна прилика обаче е изчерпана. Все пак създаването на футуристични два, дизайнерите не можеха да откажат удоволствието да доведат до оригинални решения на интериора. Например, за да приложите принципа на аксиална симетрия в дизайна на предния панел. Монументалната кутия на централната конзола е вписана в торпеда по такъв начин, че да има равен под формата и размера на рафтовете от двете страни, сякаш се задушава в сивия панел монолит. Монтиран е един от тях, като се монтират полукръгли комбинации от визьор от устройства над другата.
Въпреки това, изтича напред, мога да уверя, че този рисун на дизайнера ще трябва да бъде изключително висок между другото. Когато се движите по лоши пътища, двойното суспензия не се отдайте на ненужен комфорт: разклащане и осезаеми удари, предавани по тялото, когато преодолявате големи препятствия, оптимизъм в оценките, не добавяйте. Еднакво, като плашеща качулка, възникнала при скорост над 140 км / ч, причината за тялото не е твърде успешна по отношение на аеродинамиката.
Между другото, за характеристиките на аеродинамиката. При преследването на нисък коефициент на CX конструкторите действително жертват козир. Широк спойлер на петата врата се пречи на огледалото на салона. И малкият прозорец под него е незабавно покрит със слой мръсотия и най-накрая ви лишава да разберете какво стои зад храната. Малко са по-добри и с предната хемосфера. Единственият портиер оставя впечатляващо непокрито пространство на предното стъкло, образувайки се в комбинация с дебел воден стълб на предния стълб. В резултат на това водачът е принуден да погледне в завоите в страничния прозорец.
Но с ергономията на седалката на шофьора при бебето А2, всичко е в ред. За да се постигне удобно кацане с помощта на три механични контрола на труда няма да бъде. Между другото, предпочитах миниван, повдигайки възглавницата на седалката, докато не спря. Развъждането на високия таван позволява. Коремната колона годни (регулирана тук в две равнини) и настройката на електрифицирани огледала чрез типично Volkswagen джойстика завършва процеса на адаптация. Трябва да се отбележи, че волан превключва А2, също са привлечени в кора на майчината компания. Като цяло, използването на унифицирани части в сглобяването на автомобили от различни разделения на Volkswagen загриженост е доста ежедневно явление. Икономиката, както знаете, трябва да бъдат икономични
Според богатството на трансформацията на трансформацията на салона, бебето А2 ще даде коефициент на други универсали и миниванове. В зависимост от необходимия полезен обем, задните седалки (два единични стола) могат да бъдат сгънати и притиснати към предните гръб или дори отстранени от машината. Следователно, в обема на колоната на багажното отделение в данните за паспорта, са показани три различни стойности: 390 л, 1085 литра и 1140 литра. Вярно е, с поставяне на тежки и обемни неща като хладилник или пералня, проблеми могат да възникнат: точно полагането на кутията ще предотврати резервно колело-док, замествайки в руската конфигурация A2 стандартен европейски уплътнител и компресор. Зад липсата на редовно място за хвърляне на хайвера, продавачите просто хвърлят колелото в багажника, под площи, които, както е лесно да се отгатне, хладилникът няма да стои. Така че при транспортирането на такива стоки ще трябва да прекъснете главата си там, където да дадете Remkomplekt.
Въпреки това, въпреки доста впечатляващото багажно отделение за малка кола, е малко вероятно собственикът на A2 да използва бебе за сериозен товар. Само защото човек, който реши да попълни своя флот от тази страхотна и не прекалено практична машина, очевидно е в състояние да плати за услугата за предоставяне на услуги. И да хвърлят няколко велосипеда, освободени от задните седалки или дори пълнозърнеста детска количка няма да бъде. Също така за опаковки с продукти, мястото ще остане.
В пътниците версия А2 е доста способна да вземе на борда на четирима възрастни. И заседанието отзад няма да изпита дискомфорт: има достатъчно места за краката дори на розалните пътници. Вярно е, че пространството над главата няма да извика изобилие (паспортното разстояние от възглавниците от задната седалка към покрива е 98.5 cm).
За разлика от светлия, запомнящ се външен вид, характерът на шофирането на двете не удивлява. Малък 75-силен двигател в комбинация с кратка предаване ви позволява бързо да започнете (според производителя, овърклок до стотици отнема 12 секунди). Въпреки това, на четвъртата и петата сила предаването за динамично пътуване не е достатъчно: трябва да отидете на стъпка по-долу.
Към управляемост и курсова работа при нормални градски скорости (до 100 км / ч) без оплаквания. Острият, информативен волан ви позволява уверено да маневрирате в плътна потока, а твърдата суспензия не дава пишеща машина на завои. Обръщането към плъзгането няма да позволи бдителна електроника: два пъти серийно оборудвани с всички известни активни системи за безопасност, които двигателят инсулт и определя колелата.
Въпреки това, дори целият електронно пълнене, включително системата против приплъзване, не е в състояние да се изправи срещу войнствения потигизъм на домашните портиер. Абсолютно не се препоръчва да се движите на A2 от изчистените магистрали: машина с ниска мощност мигновено звучи в снега. В допълнение, опитите да се проникнат в къщата на дълбоки пръстени за боклук, които превръщат алеята по зимата, правилния начин да станете добре дошъл клиент на автомобилната услуга.
Оценка на търговските перспективи на А2 на руския пазар, дилърите не се хранят напразно илюзии. Той е непропорционално скъп дори в сравнение с много по-утилитарен А3 (от $ 18.9 хиляди) автомобил на стойност $ 21,000. Малко вероятно е да стане популярно. Според директора на автомобилния шоу Ауди център, Москва Аркади Брискйна, годишно в страната, ще се продава от силата на две или три дузини от тези машини. Подобно на други екстравагантни и не прекалено подходящи за ежедневна руска употреба на кола, малък алуминий А2, съдбата на скъпите баубъл се приготвя, ключовете, от които собственикът на голям алуминий А8 ще представи на приятелката си, който не е живял с експанзивен AUDI TT, за 8 март.
Андрей Тсибулски
 

Източник: Колело (компания)