Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Седан
Скарлетно писмо
Всяка машина отразява националната психология на хората, които са я създали. Искате ли да знаете повече за италианците? Говорете с Алфа Ромео 166. Процесът на навлизане на пазара на Alfa Romeo 166 може да се превърне в ситуация, известна в киното в киното, която условно се обозначава като продължение след това. Кажете, че заснеха страхотен филм, вкараха куп Оскари и, нека бързо и бързо да направим продължение, докато публиката не се охлади: може би ще се вози и с гръм. По правило тя не се търкаля. Изключенията от това правило са рядкост. Но, за щастие, има
Alfa 166, в съзнанието на потребителя, почти се превръща в продължение на Alfa 156, великолепен автомобил, който заслужено получи автомобил на годината през 1998 г. Очевидно италианците наистина искаха да повторят успеха. Се втурна ужасно. Спешно уговорено през септември миналата година Световната презентация на 166 -та (Autopilot № 10, 1998). Там колите се събраха набързо за датата, преследвани със сив дим, някои щепсели паднаха, бутоните не натискаха, навигационните системи излъгаха, изображението първоначално се разваля. Но 166 -ти отиде на пазара и какво? Той е купуван и похвален!
Какво имаме за $ 43 158 (това е колко 166 -и, което взехме за тест)? Имаме автомобил, извършен от Super с 2,0-литров V6 двигател с турбокомпресор и с всички пайове, както дилърите на автомобили обичат да изразяват себе си. Пълно работни колела, регулируемо окачване, спортна 6-степенна скоростна кутия, круиз и климатичен контрол, електрически пакет, ABS, аудио система с 8 колони, атермично стъкло, сензор за дъжд, отопляеми огледала и предни седалки, компютър с многофункционален монитор, Сателитна навигационна система, сателитна навигационна система, сателитна навигационна система, радио за сателитна навигационна система с функции на RDS, въздушни възглавници (челна и страна) за седене пред списъка може да продължи. По принцип за автомобил от този клас набор от пайове е доста стандартен. Но нещо липсва. Какво имаме за същите пари ?? Нямаме подходящ клас за тапицерия на кабината. Изглежда, че Супер е длъжен да използва кожата или поне велур. Но не. Кожата е само на волана и на лоста на контролната точка. И например седалките са обшивани с някакъв несериозен парцал. На външен вид и докосване напълно или частично памук. Може би е толкова хигиенично и трансологично, но изглежда евтино. Нямаме въздушни възглавници за задните пътници (липсата на отопление и коригиране на седалките за тях априори, прощаваме такива пайове, рядко, дори на супер сфера). Нямаме възможност да използваме навигационната система. Ясно е, че италианците не са виновни тук, но ние плащаме за това: официалната му наличност вероятно е запушена в цената. Може би би било логично да доставяме автомобили на Русия без него, докато нямаме подходяща сигурност? След като все пак ще бъде
Наскоро се превърна в добър тон да оборудвате автомобили с толкова висок клас GSM-Telephone. И през 166 -ти теоретично се предоставя. Според рекламните пътища, най -готината: силна връзка, къса услуга за съобщения (къса система за съобщения, която позволява на телефона да работи в режим на плащане), автоматично намаляване на силата на звука на радиото по време на разговора. Въпреки това, конкретен автомобил, който тествахме такъв лукс, тъй като телефонът отсъства. Има подходящи бутони, но натискането им води само до външния вид при показването на учтив надпис: те казват, извинете ме, импозил и съжаление. 166 -та кола Alfa за шофьора. Само водачът и темпераментният драйвер могат да го оценят напълно. Тази печка не е червена с пайове. Мотор, трансмисия, шаси това е основното. Ето най -високото ниво. 2,0-литров шестица с турбо с интеркулер, например, дава максималния въртящ момент (279,5 Нм) при 2500 об / мин. (За сравнение: Обичайният атмосферен двигател със значително по -голям обем от 3,0 литра дава същия момент само при 4000 об / мин). Подобно на повечето турбо инженери, нашата е малко обмислена, преди турбината да бъде включена. Но когато се включи (според нашите наблюдения, някъде около 2000 оборота в минута), колата стреля много мощно и в същото време доста гладко, без остър шут. Така че тялото притиска на стола, но вие не почукате на облегалката с главата с гърба на главата.
И вие искате шут, но такива, че да оставите точката, моля. На нашата реакция на дросела на Alpha System има изключителен състезателен лот (STR), който рязко променя реакцията на дросела на натискане на педала на газ. Можете да го включите с всякаква скорост: пуснах педала, натиснах бутона до лоста за контролна точка, дадох го отново на газ и много други любовници да се разкъсат от светофарите, почиващи далеч отзад. Служителите на компанията твърдят, че ефектът ще бъде още по -силен, ако, когато оставите място едновременно с бутона Str, натиснете бутона TCS (система за контрол на сцеплението). Но не забелязахме разликата. В допълнение, в инструкциите за колата е написано, че STR, ако желаете, може да бъде включен без бутон, просто трябва много рязко да натиснете педала на газ. Бийте. Но по някаква причина те не постигнаха Когато шофирате в спортни режими, разходът на гориво е страхотен. Както показва дисплеят, излязохме до 23,5 литра на 100 км. Алфата обаче е алфа, за да окаже натиск върху всички пари, иначе защо е необходимо
6-степенна ръчна контролна точка много допринася за шофирането. Това е точно в града, рядко се стига до 6 -та програма. Алфа се нуждае от простор. В градската тежка прилича на горещ кон, който е болен да ходи в кръг и иска да бъде в прерията
Текст Сергей Сорокин, Снимка Дмитрий Новокришнев, Максим Гудков
Източник: "Автопилот"
