Тест драйв ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 Седан

Любовна формула.

Краят на годината е традиционно богат на състезания. Но ако политиците и красавиците се присъждат в края на годината на изходящата година, тогава колата на годината е избрана от аванс.
Конкуренция Колата от 1998 г. спечели италианската загриженост Fiat, която подаде на журито журито на новост на автомобилното изложение във Франкфурт - Alfa Romeo 156.
Ромео плюс Жулиета
На етапа на развитие колата имаше името на собствените си юлиета и трябваше да отиде на поредицата именно под това име. Но на последния етап от работата, членът на координационния съвет на Fiat загриженост и волевото решение остави за машината само на индекса - 156. Тогава е установено, че авторите просто забравиха да предвиждат сайта под номера . В резултат на това трябваше да адаптирам лявата част на бронята - за Италия, където номерата с два пакета цигари не са много важни.
Сценарий, сценарий и отново сценарий е такава формула за успеха на великия чапли хаплин. Дизайн, дизайн и пореден дизайн - това очевидно е формулата за успеха на инженерите и дизайнерите на FIAT.
Външно Алфа Ромео изобщо не е подобно на другите съвременни автомобили, като пръстен, направен от великия Фаберг, не е като работата на несъмнено талантливи ученици. В допълнение към каноничната красота, има индивидуална красота. Ще бъде добре да се опишат нейните форми, може би професионален историк на изкуството да скочи в жонглиране на изрази, дълбочината на перспективата, въздействието на подвижността върху подсъзнанието и други подобни.
Но дизайнерите на FIAT велосипед не бяха наследени. Имаме седан с четири врати с изразени спортни форми. Но тук е малко баркод - дизайнерите скриват дръжката на задната врата в отвора на прозореца и предната дръжка е направена от сребърен метал, за да се изправи повече. Външно, колата прилича на спортна купе и дори нашият фотограф е купен на този трик, който за живота си в изкуството снима много коли, дори най-екстравагантните и необичайни. Беше изключително изненадан, когато открил втората врата на доста нормални размери на седан.
Barcode Две е мощен предна броня, което буквално блокиран в характеристика Alfov V-образен радиатор решетка. Подобен състав в комбинация с дълъг преден капак и кратко, но високо багажника дава всичко, което един автомобил хищническо-бърз поглед.
От Алф да омега
В портфолиото на завода, шест различни двигатели са четири бензинови и два дизелови. Най-слабите в семейството на бензин - обем 1,6 л и с капацитет от 120 к.с. Най-мощният от тях е с капацитет шест-цилиндров от 190 к.с. и 2.5 литра. Само скоростна кутия с шест-степенна е инсталиран на машината с такъв двигател, който напълно ви позволява да се наслаждавате на спорта характера на Alfa Romeo. Всички други модели са оборудвани с конвенционален кутия петстепенна. Автоматичните инженерите дори не предоставят, с право се счита, че реалната спортист предпочита да го направи със собствените си ръце.
Но дали истински спортист искам дизелов двигател? Тя може много, защото на Alfa Romeo 156 са инсталирани два вида нови дизелови двигатели, както и Fiat, може би, на първо място в Европа, които са рискували да предложи дизелов двигател за автомобил от този клас. За Алфа 156, дизелови двигатели с директно впръскване на горивото, турбокомпресор и интеркулер са специално предназначени. В резултат на това, най-мощният пет-цилиндров двигател е 2.4 литра и с капацитет от 136 к.с. Автомобилът ускорява до 203 km / h. Старт говорител също изглежда впечатляващо - за 9.5 секунди. до 100 km / h Това е доста добре за двигателя на трактора.
За съжаление, дизелови двигатели в Русия не използват любовта, и на автопилота успя да види само най-слабото бензин двигателя. Съобщения за пресата твърдят, че за да се постигне по-голяма мощност при запазване на икономиката, инженери прилагат принципно нова система за впръскване с променлива геометрия.
Не вярвайте на слухове! Нормални човешки dysquies са маскирани зад тези пай технически фрази! Говори се, че инженерите на Alfa Romeo направиха тези шеги с инжекционна система с една цел - да постигне по-специален лост звук на двигателя. Подобно на спортни автомобили някъде на състезания в Le Mana. Е, те го управлява. Ако двигателят на практика не се чува отвън, а след това, когато предния капак е отворен, звукът е наистина сериозен - като състезателен автомобил, само на няколко децибела по-тихо.
Приликата с сериозна спортна екипировка допълва автономна система за гасене на пожари - за първи път, се намира такъв на серийния машината.
Носталгия по миналото
Казват, в Европа, replicars и ретро автомобили бързо се включват в Европа. Не е изненадващо - всички съвременни автомобили са много подобни на този, вътре в друга, както и различия в интериора и комбинации от устройства са сведени до минимум. Сядаш, бързо погледнем в работното пространство и лесно се определи какво трябва да дръпнете, така че колата оживява.
Но старата кола, като истински английски джентълмен, е присъщо на строга елегантност и индивидуалността, която днес ние не сме достатъчно.
Най-добрата новина е добре забравено старо. Италианците се оказа това отново, като изрази носталгия по старите времена добри в дизайна на салона Alfa Romeo 156. Всичко това е на нашите обичайни места, но изглежда, че за първи път много необичайно и много стилен.
Преди шофьорите, няма нищо излишно - само скоростомер и оборотомер. Не е на таблото, а именно, отделна тахометър, отделна скоростомер. Както на спортни автомобили на 50 или на replicrats тип Morgan Plus 8. Има един блок от контрол лампи между тях, която излиза след като двигателят стартира и шофьорът не отвлича вниманието от повече внимание. Но основните устройства само привличат вниманието - главно поради необичайно подреждане на стрелките. Когато двигателят е изключен, те не се намират в обичайното място между семейството и осем часа, като професионален пилот ще каже. Те изглеждат строго надолу, като че ли се набляга на факта, че колата е наистина в състояние на покой.
Спомагателни устройства са предоставени на централната конзола. За да не се претовари на водача с информация, инженерите останали само сензор за консумация на бензин, часовник и охлаждане температурен сензор течност.
Това устройство е също така да се отмени в класически стил - три отделни кръг набиране на приятен сребрист цвят, като скоростомер с тахометър. Само диаметърът е точно два пъти по-малко.
Очевидно е, че след това възникна въпрос преди разработчиците - какво да се направи контролен панел за инсталиране на климата, така че тя да не падне, на цялостния стил? И ние трябва да отдадем почит - те открили приличен изход. Под циферблатите на спомагателни устройства са поставени три кръгли дръжки като тези щанд на видео- на Sony. Въртящи пръстени могат да коригират температурата на въздуха, скоростта на вентилатора и посоката на потока. Бутоните вътре въртящия пръстен началото на климатичната инсталация, на задното стъкло нагревателя и вентил въздуховод.
ЗАВРЪЩАНЕ В БЪДЕЩЕТО
Всичко останало е познато, обикновено и подходящо, макар и внимателно скрито от бездискретни гледки. Между седалките открихме контрол на електрически огледала и фарове за мъгла, на вратата - електрически прозорци.
Седалките са доста модерни, с добра странична подкрепа - почит към спортния стил и знака на автомобила. Като волан с три спици, който внимателно скрива въздушна възглавница.
Достатъчно е да се докосне от мястото и чувството за това, което се потопите в миналото, изчезва. В ръцете на истинския спортен край на двадесети век. С интензивно ускорение вече не е време да се възхищава на интериорната декорация, всяко внимание се обръща на управлението. Както трябва да бъде в спортните машини, на Alfa Romeo 156 така наречените коефициенти на предавките - двигателят незабавно реагира на погрешно предаване и стрелката на тахометъра незабавно се приближава до червената зона. Може би малко неудобно в града, но без съмнение ще харесваме онези, които предпочитат агресивен стил на езда и не са мързеливи, за да работят на лоста на скоростната кутия.
От колата с подобен характер е напълно възможно да се очаква тясна окачване, незабавно да реагира на малки пръчки и натъртвания. Но не - италиански дизайнери, използвани в Alfa Romeo нов тип многоизмерна суспензия, отколкото постигането на невероятна гладкост на хода. Дори в стръмен се превръща в прилична скорост, колата перфектно държи пътя и послушно реагира на работата на волана.
Като цяло, голямата брадичка от Fiat беше права - с цялата външна и вътрешна красота не е Джулиет. В своя темперамент това е истинско ромео.
Autopilot Благодаря моторно шоу Алфа Ромео, (095) 959-1433, за автомобила, предоставен за тест.
 

156-ият модел е пионер: инструктиран е да започне възраждането на клиентската любов за веднъж известните и сега напълно забравена марка. Ето защо тази неудържима радост причинява италианската задача на 156-ия заглавие на европейската кола от 1998 година.
Алфа всъщност е ужасно щастлив. Преди няколко месеца никой не се съмняваше, че заглавието на колата на годината ще отиде в Класа на Mercedes. Останалата част от жалбоподателите бяха нанесени - до момента, в който едно хубаво детето Щутгарт се обърна в горския скандинавски път по време на теста, което е модерно наречено отклонение на стоящи лосове и ние сме по-известни под името на прегрупата. Инвертиращ месец по-късно и всичко ще бъде различно. Като цяло, всички тези редици са лотария.
Но тъй като това е толкова щастлив, Alfa Romeo реши да не пропуснете момента и се развива успешно. Веднага ревизирани в посока на увеличаване на разходите за реклама на нов автомобил. Всичко за новия ранг на алфа стомана започва да тръби преса, телевизия, радио. На задното стъкло на всеки ALFA ROMEO 156 (и вече има 40 хиляди поръчки, тя вече чука горд надпис в колата на 98-ата година (малко преувеличава достойнствата на Alfa, което беше първото нещо, което в Европа, а не в Светът). Като цяло, всичко това ще струва демонстрация просторен италианци от $ 2,9 милиона.
Mercedesovtsy, от своя страна, се утеши с факта, че всеки, който все още не е успяла да отнеме поне някое място с една кола, която се превръща: това означава, че всичко останало в него е наистина напълно.
Но като цяло, това е страхотно, че всичко стана толкова неочаквано. На последно място, колата на годината няма друг да глупостта на практически кола беше: "английския Times призна, а колата красота. Не ме е грижа, че на борда има не толкова полезно, когато корнизи за паркиране, че на задната седалка не се сгъват, но радиус на завиване е твърде голям. Но това е истински Alfa в цялото му бивш красота.
Модел / Модификация Alfa Romeo 156
FIAT AUTO S.P.A производител.
Производител Държава ИТАЛИЯ
BODY
тип Sedan
Брой врати / места 4/5
ДВИГАТЕЛ
Вид бензин с електронна система за контрол на впръскването на горивото
Преден място напречно
Работа обем (куб. См), 1598
Брой / Цилиндър Местоположение 4 / Angle
Цилиндър х диаметър
бутало (mm) 82 х 75.65
Компресия на 10,3 х 1
Мощност, кВт (к.с.) с оборота в минута. / Мин. 88 (120) при 6300
Момент, Нм при об. / Мин. 144 при 4500.
Брой клапани на цилиндър 4
ПРЕДАВАНЕ
Въведете механична петстепенна
Предно предаване
ОКАЧВАНЕ
Предна независим двойно ръка, стабилност напречен стабилизатор
Задна независим тип MacPherson, напречна стабилност стабилизатор
ВОЛАН
Gear Rake тип с Hydrauscitel
Torkemose
Преден диск
Заден диск
ABS Стандартно оборудване
Колела
Размер гуми 185/65 HR 15
размер диск 6J х 15 ''
Размери / За EMA / Тегло
Дължина / широчина / височина (mm) 4430/1745/1415
Размери на багажното отделение (куб дм) 378
Колесна база (мм) 2595
Отпред / палети Стъпка (мм) 1519/1506
Обем на резервоара за гориво (L) 63
Сухата маса (кг) 1230
динамичните характеристики
Максимална скорост (км / ч) 200
Ускорението до 100 км / ч (сек.) 10.5
Диаметърът на обръщане (М) 11.1
Икономика
Разходът на гориво (л / 100 км)
90 km / ррт / 120 km / h / градски цикъл, L 6.4 / 8.2 / 11.4
Цената на отстранения кола в Москва е 35 000 $
 
И какво друго
Първият път, когато редакционната служба отиде до задънена улица, когато идентифицира съучениците. Обикновено се опитваме да изберем автомобили сходни в сила, обем на двигателя, динамика и, разбира се, цена. Търсехме седан с четири врати със спортни характеристики. И те осъзнаха, че за парите в Русия не си купиха подобна кола. Тези, които обръщат внимание само на характеристики на овърклок, препоръчваме да не търсите подобна кола сред седани, а да търсим алтернативни възможности сред спортния купе. Но това е друга песен. Но какво се случи.
За цените и динамичните характеристики, най-близо до Alfa Romeo струва RENAULT LAGUNA RXE. Вярно е, че с резервацията: двигателният капацитет на французите за 400 кубчета повече, а силата е малко по-малко коне.
Citroen Xcara. Нов модел, който току-що отиде на поредицата и се появи на европейския пазар едновременно от Алфа Ромео. Той се отличава с революционер за компанията Citroen дизайн и добри динамични характеристики. На цената на XCARA е много по-евтино от Алфа Ромео и перфектно подходящо за тези, които внимателно наблюдават, че тя пее модата на колата. Между другото, друг заявител за заглавието на годината '98. Вкара 204 точки.
Mazda Xedos 6. Досега не е много популярна кола, както е видно от факта, че тя се предоставя на Русия само при поискване. За тези, които разбират, това означава. Според нас най-сладко между другите конкуренти. С Alfa Romeo на двигателя, тази машина ясно губи 156-то място в характеристиките (по-слаби) и цена (по-горе).
Но с всички възможни прилики и различия, всички съученици губят Alfa Romeo в една машина, като дизайн, няма да намерите.
Николай Качурин,
Дмитрий Новокрешченов (снимка)
 

Източник: "Автопилот"