Тест драйв ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 Седан

Alfa Romeo 156 (1998-2003 г.)

За любов или чрез изчисление? Само за любов! Ако колата е само средство за движение - дори не гледайте в посоката на Alfa Romeo 156.
Невероятна козметика! Вероятно в много отношения, поради уникалния си вид, моделът Alfa Romeo 156 веднага след дебюта си през есента на 1997 г. получи заглавие 1998 г. в Европа. Но красотата изисква жертвите, а Алфа не е изключение. Поддържането на тази кола ще струва повече от съдържанието на най-близките конкуренти - BMW 3-ER, Audi A4 или Honda Accord.
Но има и друга страна на 156-то място. Емоции! Създаване на дизайнер Уолтър де Силва - музика музика. И какъв е интериорът: инструментът скали в отделни кладенци, спортно колело с три спици, удобни затваряния на седалките ... италианският стил се допълва от наистина немско качество на производството.
Тежестта на славата. Това е едно нещо - погледнете красива кола, напълно различна - яздете. Корнизи и защитни ленти на брони ALFA нямат, така че е много лесно да се надраска 156-то място по време на паркинг. Задната седалка е близо, твърде близо за машината с такива размери. Багажникът не влияе върху обема и какво е най-интересното, на универсалното е по-малко! Малка рамка на земята не позволява използването на алфа като дори полуфабрикал. Като цяло, непрекъснатите недостатъци от гледна точка на ръководния потребител.
Alfa Romeo 156 е ярко изразено от сто хиляден синдром. Защо смятате, че по-голямата част от най-представените на пазара пробег се колебаят около този знак? Тъй като петте тестери на алфа скоростомера започват да изискват много сериозни инвестиции. В близко бъдеще е необходимо да се промъкне суспензията, спирачките и да се направи голям с подмяната на технологични течности, свещи и ремъци за времето. В този случай колата е по-лесна да се отървем, премествайки тежестта на материалната отговорност за купувача. Но не се обезсърчавайте. След тези инвестиции вие спокойно ще яздите, без да харчите още 60--70 хиляди километра.
Златната среда. Какво е истинска Alfa? На първо място - двигателя. От цялата гама от бензинови двигатели е по-добре да остане на двулитров бензин. Young 1.6 и 1.8 не са в състояние да се насладите на активна езда, а шест са твърде далеч и пътищата са в експлоатация.
Дизел 156-та ние не продаваме и не се продават, но случаи от Германия и Франция, понякога се срещат. Diesels са добри - много закалено на разхода на гориво и имат отлична динамика. Това е заслуга на Common Rail и турбодвигателите горивната система. Въпреки това, нашата гориво и техническа сложност на двигатели може да бъде намалена до всички спестявания. Например, леяковата дюза може да доведе до hydroature на двигателя! Ето защо, за дизела 156-то е по-добре да се търси само с гарантиран нисък пробег и добра кредитна история.
бензинови двигатели с четири-цилиндрови са оборудвани с маркови система TWIN SPARK - две свещи на цилиндър. Системата е добра, няма думи. Но една свещ струва $ 27, а за 4-цилиндров двигател, което трябва 8. Нашият бензин може да се справи свещи вече 40 000 км, така че по-добре презареждане на доказани бензиностанции.
За всички бензинови двигатели се характеризират с високо потребление на петрол. Любителите за шофиране на високи скорости имат право да очакват разходи за маслото на петрол на 1000 km. Това не се счита за дефект, а от правилото.
В горивната система на бензинови двигатели не е горивния филтър. Такава е конструктивна особеност, а не си струва смяна, поставяне на пластмасова без пластмаса в магистралата. Такъв филтър, дори и ако Бош, той може лесно да се спука, че вече има случаи.
Motors са надеждни, без характерен букет от детски болести. Но има нюанси. Около 100 хиляди километри пробег не успее термостата, disinforming сензора за температура на двигателя. Това, от своя страна, дава грешна информация на системата за впръскване. Симптомът на това явление е нестабилна работа на двигателя. Дори и на панелите на инструмента трябва да светне крушката с образа на дюзата. Заедно с термостат (50 $ + 30 $ за работа) е необходимо да се промени температурата сензор себе си (25 $). От наша лошо качество на бензин не успее Ламбда сонда. Високата цена на частта ($ 115) е облян с цена стотинка на работите по инсталирането - $ 10.
В двулитров двигател с 100000км, разлагането на вала на балансиране обикновено тече. След замяната им ($ 7 за елемента и $ 115 за работа), проблемът може да бъде забравен за дълго време.
Костите гръмотевици. На 156-ия модел определя няколко вида предавания. Механичните проблеми не са доставени, автоматични трансмисии на ZF, подлежащи на навременна замяна на петрол, също не изискват специално внимание. Но хибридната механика и машинната пистолет - сеседс - може да предизвика въпроси. Принципът на работа на пръв поглед е прост: това е обща ръчна скоростна кутия, но с електронно управляващ блок, който използва хидравлични задвижвания за превключване на предавания. Така че, хидроклипът на тази система бързо се провали и замяната е обект на цялата единица като цяло. Ето защо, преди да закупите кола до 2002 г. (тогава този възел е финализиран) с кутия от този тип, опитайте се да разберете, променяте блока или не.
Уникалната обработка на 156-та е заслугите на многоизмерно предно окачване. Но подобряването на управляемостта увеличава разходите за ремонт. Първите струни на напречната стабилна стабилизация се наемат. Те отиват от 20 до 40 хиляди км и ще ви струват $ 26 за елемента и $ 28 за заместване. Следното в списъка - лостове на предното окачване, които не живеят повече от 60 хиляди км. Горната цена $ 50, по-ниска - $ 180. Работите ще струват съответно $ 36 и $ 42. Малко по-късно, с 70-80 хиляди, амортисьори ($ 120 + $ 40). На 6-цилиндрови двигатели, суспензионните части са уморени по-бързо, тъй като теглото на машината е по-голямо.
Задно окачване - Доказано и добре доказано. Само е необходимо да се променят на всеки 30-40 хиляди км пробег безжизнени блокове ($ 26 за артикул и $ 17.5 за работа). Струва си да се припомнят, че само конвергенцията се регулира в предното окачване - колапсът е инсталиран във фабриката. С злополука или силно въздействие в суспензията, срутването е съборено. Възможно е да го възстановите или чрез издърпване на тялото на стойката, или ремонта на амортизирана багажник: занаятчиите променят дупките на болтовете за закрепване и след това се регулира колаптерът.
Друг стозматичен проблем е лагерите на колелата, които по това време произвеждат своя ресурс ($ 85 за елемент плюс $ 43 за инсталацията).
Мама Миа! Колкото и да е странно, но електронните системи на 156-ия собственик могат да се доверят напълно. Това е една от малкото италиански автомобили, където електрониката работи добре. Това се случва, предпазителите изгарят, в останалите - всички О.к. Между другото, предпазителят на отоплителната система се намира в района на Бардак.
При закупуването на употребявана кола трябва да се пазете от удавяне. Тези машини вече са намерени на пазара и това е мястото, където много електрически проблеми могат да се отклонят. На станциите на компанията лесно ще могат да разграничат нормалната кола от плувеца, така че пълната диагноза се препоръчва преди закупуване.
Италианската термофилна с бензинов двигател в екстремни студ не може да бъде получена от първата. Понякога само след два или три опита на двигателя. Този климат също елиминира дефекта на станциите на компанията - просто препрограмирате блока за контрол на инжектирането.
В текущия ремонт е по-добре да се използват оригинални резервни части, защото ценовата разлика между марката и не първоначалната част често е много незначителна. Има едно нещо - малко скъпи части от тялото: предното крило струва $ 210, капакът - $ 440. Тайвански автомобилно тяло, което се намира на пазарите, много по-евтино, но за себе си да го използвам не е необходимо. Подробностите често изискват корекция на място и ръжда бързо.
DMITRII NOWITZKI Фигура Александър Краснов
 
Цена на допълнително оборудване
Гумени подложки, 4 бр. $ 120 ($ 15)
Комплект спойлери $ 260--355
Леки джанти 16, 4 броя. $ 1038 ($ 600)
Интериорно дърво комплект дърво (волан, perednyayapanel, дръжки на вратите) $ 619
Метален праг от $ 239
Педали $ 198 ($ 50)
Разтягане под капака от $ 130 ($ 100)
Разходи за Alfa Romeo 156 2.0
Пробег (км) Цена
3 THS. Безплатно
15 хиляди. $ 46
30 THS, 90 хиляди. $ 135
45 Th., 105 Ths. $ 55
60 хиляди., 120 хиляди. $ 230
Цена на резервните части с работа за ALFA ROMEO 156 2.0 *
Спирачни дискове (отпред) $ 110 ($ 40) $ 26
Спирачни накладки (отпред) $ 50 ($ 23) $ 22
Спирачни накладки (отзад) $ 50 ($ 23) $ 35
Напречни пръти $ 44 ($ 35) $ 10
Управителен багажник $ 122 $ 1050
Амортисьори (отпред) $ 120 ($ 85), $ 40
Запалителна свещ, $ 27 ($ 4)
 
температура на двигателя сензор $ 25 ($ 19)
 
Маслен филтър $ 12 ($ 9,5)
 
Въздушен филтър $ 15 ($ 9,6)

 

Източник: "Автопилот"