Alfa Romeo Test Drive 156 2003 - 2005 Седан

Спорт за мързеливите

Alfa с автоматичен? Неестествена симбиоза! Невъзможност за поръчка на машина? Несъм! И къде е изходът? Научете механиката да работи автоматично! Кремът на автомобилната общност вече работи с подобни схеми: в Ferrari е F1, в Maserati Cambiocorsa. Daimlerchrysler излезе с Sequentronic, на BMW SMG. Alfa Romeo има подобна система, наречена SeleSpeed, и се предлага за модели 147 и 156 с два литерални двигателя.
 
Красотата на 156 -та е трайна и тя вече е на шест години! Наричайки необходимостта от освежаване на външния вид на колата, дизайнерите спасиха: като истински шедьовър, Alfa 156 не може да бъде подобрен. Творческите мъки завършиха с банален трансфер на мъгла. Вътре се правят много повече промени. Усъвършенстването на актуализирания интериорен автомобил надминава по -стария модел 166 и е в състояние да се конкурира с немските бизнес седани на цена два пъти повече по -висока. Вижте джойстика на скоростната кутия! А отделението за контрол на климата? Очите на козината! И оборудването на машината на височина: динамична стабилизирана сестема, климатична инсталация с две зони, шест възглавници и акустична боса са включени в стандарта.

  

Но обратно към предаването. Има два режима: напълно автоматичен град и ръчно, с контрола на гореспоменатия джойстик или клавиши на волана.
 
Няма педал на съединителя. Автоматичният режим е доста подходящ за пълзене в задръстванията, но когато шофирате всички пари, стегнатостта на превключването и прескачането на тялото, придружаващи ги, започват да се дразнят. Можете да се намесите в кутията за кратко време, като изберете предаване сами (например, преди да се дръпнете напред), след което Selespeed се връща в градския режим. В по -разбираем ръчен режим, клинките са лесни за изравняване, като се приемат педала на газ незабавно, преди да променят трансмисията. Selespeed работи много пъргаво, по -бързо от Opelian Easytronic и Citroenovsky Sensodrive, но все още няма усещане за пълен контрол, който обичайният механик дава. Това е особено изразено при преминаване към по -ниска предавка преди бързо завой. За да се предвиди точно момента на зареждане на предните колела, е необходимо дълго обучение.
 
Научна фантастика на ALFA контролируемост! В близката линия колата е като приемна мека и светкавична, но си струва да завъртите волана малко по-остър и до по-голям ъгъл, а 156-ият е на нова траектория, преди да го осъзнаете! Освен това нивото на напречни ускорения е такова, че е просто невъзможно да се задържи вертикалното положение на тялото! Да, за всичко това бръмчене се изплаща от гладкост: ALFA редовно отчита всички пътни дефекти, но си заслужава! Подобно усещане за единство с машината, възприемането му като продължение на себе си наскоро, аз преживях само на волана на WRX STI и Mini Cooper.
 
И от една страна, това е въплъщение на мечта за автоматичен Алфа Ромео. От друга страна, това едва ли е най -добрият начин да се насладите на магическия италианец изцяло.

  
Автомобилът се осигурява от компанията Center-SPRZ.
По време на теста автомобилът е застрахован от националния център на LLC.
Редакторите благодарят на държавния единствен стадион на предприятието. С. М. Кирова за помощ при организирането на снимките.
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 68/2003]