Alfa Romeo Test Drive 156 2003 - 2005 Седан

Алфа отново е Бери ...

Сто и петдесет шест обърнаха съдбата на Алфа Ромео. Автомобилът на годината спечели европейското състезание, избухна в рейтингите на най -продаваните сегменти автомобили D, завладя сърцата на наситената немска клиентела. В резултат на това тя отново уважава славна италианска марка.
 
В същото време колата се превърна в заложник на собствената си безупречна красота. Според всички канони на маркетинговите тактики, всеки модел на годината след началото на производството обикновено е подложен на фейслифт. 156-ият категорично не се поддаде на заплахата от унищожаване на елегантния външен вид, обичан от мнозина. Модернизацията, извършена през зимата на 2002 г., на практика не се отрази на външния вид на машината, реализирана при преразглеждането на линията на двигателите и интериорното освежаване.

 

За да се съживи търсенето, беше необходимо рестайлинг. Но нямаше никой компетентно да го провежда: Авторът на автомобила Уолтър де Силва днес служи на позицията на главния дизайнер на Audi, неговия наследник като директор на стила на стила на Андреас Блатинас днес в подобна позиция в Субару. Очевидно не е на новия персонал с пълна увереност. Трябваше да се обърна към трето партито студио, от което беше избрано авторитетен италдейн, ръководен от Джоргето Джуджаро, признат от международното жури, най -добрият автомобилен дизайнер на 20 век. Между другото, в средата на донетите, когато бъдещият модел 156 беше в етапа на проектиране, Italdesign загуби търга за развитието на своя дизайн само до марковия център на стила. Той загуби от Пининфарина и Бертоне като други двама законодатели.

 

Виждате резултата от лицата на снимките. Само носната част се промени драстично и AFAS Alpha вече стана по -строга, масивна и ядосана на немски език. Задните светлини са различно декорирани, по -точно, онези сектори, които влизат в капака на багажника. Вътре всичко беше ограничено до незначителни удари: Ето нови столове, нова аудио система, предоставени са различни цветови комбинации от довършителни материали. По отношение на механиката само окачването беше пренастроено, за да се адаптира към електронната система за стабилизиране на ново поколение.
 
И имаше нов турбодизел, но това не се отнася до американските руснаци. Официално ни доставят само две модификации: 2.0 T. Spark с заслужен двигател с 150 конски сили, който вече не се предлага в Европа, и 250-конски сили GTA. Има две скоростни кутии: механика и отново механика, но с автоматичен съединител, наречен SeleSpeed. Цената на машината в основната конфигурация на впечатлението е много от 32 500 долара, но тя е оборудвана с нея. VDC система за стабилизиране (не -Clogged), две системи за борба с разпадане (в надлъжни и напречни посоки), осем въздушни възглавници. Отделен климатичен контрол, многофункционален кожен волан, CD на Bose Acouster, пълен електрически пакет, дъжд и сензори за осветление на открито, отоплявайки предните седалки. Завършване на седалките велур плюс тъкан. От външна среда, кастински дискове и мъгла.
 
Успях да се вози на двулилен целестид. За щастие 156-та Алфа остана същата супер тонинг, наистина спорт. Мъртво хват на столове, твърди, събрани в едно юмручно окачване. Светкавица, почти интуитивни, газови реакции, спирачка и волан. Моторът е както обикновено емоционален: над инерцията е по -добра от желанието, а включването на ограничителя винаги е неочаквано. И всеки път, когато той откъсва агресивния басов глас на двигателя на висока, най -красива нотка.

  

Бутоните за предаване на иглите на плетене на волана ви позволяват да контролирате трансмисията на стръмни завои, без да сваляте ръцете си от волана. SeleSpeed \u200b\u200bработи бързо, но рязко, което изисква адаптиране към нейните навици, а именно синхронизиране на бижута на работа с листенца от трансмисия и педал на газ. Активно пътуването в напълно автоматичен градски режим е трудно поради щепселите и присаждането по време на превключване, но за спокойно движение в тесен поток, то го подхожда идеално. Е, спирачките са голи нерви: педалът докосна малко, а стрелката на скоростомера се срина надолу.
 
Алфа Ромео, в своята роля, алтернативна марка за хора с утежнено чувство за красота. Изборът на онези, които гласуват със сърцата си, а не на ум. И сто и петдесет исети ценители определено няма да разочароват.
 

Автомобилът е осигурен от компанията Center-Spraz, официалният дилър Fiat Auto Spa
По време на теста автомобилът е застрахован от националния център на LLC.
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 79/2004]