Тест драйв ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 Седан

Либерал Ромео.

В края на 2002 г. руските дилъри имаха актуализирана искра Alfa Romeo 156 2.0. През зимата би било трудно да се оцени обективно ресталирането на колата - трябваше да изчакам пролетта на себе си. Така, 156 и 5 ° С над нула.
 
На пръв поглед изглежда, че 156-тата остава непокътната. Не. Някои свежи удари в екстериора все още са маркирани. По-специално, огледала, облицовка върху брони и долната част на предната оптика, защитени светлини за мъгла, - всичко това сега има цвят на тялото. Светлините се променят малко: вместо обичайния рефлектор, средната светлина се излива през лещи.
 
Под качулката, както преди, експлоатира двулитров инжекционен двигател. Неговата власт намалява от 155 до 150 конски сили в полза на изискванията на евро IV (предишната промяна на 156-то място съответства на стандартите на Евро III). Това не означава, че италианците поне на Йота удушиха високоскоростния потенциал на модела. Не. Всички технически показатели остават почти непроменени.
 
Машината все още се втурка от дъното, прието до сто километра в час за по-малко от десет секунди. Вярно е, че градските пътища не ни позволяват да прекратяваме да се наслаждаваме на реактивността на италианския: спортният характер на окачването листа всъщност всички ями в гърба. Обхващането им без навици за остро управление е доста опасно, тъй като най-малкото отклонение на волана от нула води до промяна в траекторията на движението на автомобила.
 
Би било погрешно да се ваксинират Alfa Romeo чист спортен темперамент. За да докоснете тази кола може в празен ход, който е идеален за спокойно движение около града. Скоростта на превключване настъпва на 3000 min-1. Ето защо, в метрополис, се чувствахме много удобно.
 
Що се отнася до актуализацията на кабината, централната конзола сега може да угоди на шофьора и пътниците с обикновен CD приемник с допълнителен контролен панел на копчетата на волана. Устройството е доста удобно, защото позволява да не се разсейва по пътя към допълнителни движения.
 
Продължавайки да търсите промени (от 156-та, вече сме били запознати за две години, вижте No. 1-2 за 2001 г.), обърнете внимание на дисплея на дисплея на бордовия компютър от арматурното табло към централната конзола. Диагоналът на щита е станал много по-голям, който положително засяга процеса на четене на информация. В противен случай функцията също е функция за контрол на контрола на климата. Сега шофьорът и предният пътник могат свободно да образуват микроклимат около тях, което също е голям плюс. И това сега е основна опция. Но фактът, че дръжката на контрола на външните огледала се прехвърля към сцената на петстепенната скоростна кутия, е малко вероятно да се възприема недвусмислено. Дори и в нашата малка компания имаше поддръжници на мястото на джойстика на панела на вратата от страната на водача.
 
В противен случай, 156-та от първите: кожа, стилна декорация на инструменти, пълна електрическа кола и много много място за пътници.
 
Радва и актуализира системата за сигурност. На 156-та от модела 2002 година придобива две допълнителни въздушни възглавници. Сега те са осем. Всичко това е свързано с работата на ABS и EBD вдъхновява невероятно чувство за доверие по пътя.
 
Остава да се надяваме, че Alfa Romeo 156 след рестайл ще трябва да се справи с руския шофьор. Именно едно: иновациите няма да изплашат фасети на марката, тъй като те не са радикални.
 
Спецификации Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
 
Тяло - седан o брой места, хора. - 5 o теглото на бордюра, kg - 1230 o размери (дължина / ширина / височина), mm - 4430/1745/1415 o основа, mm - 2595 o максимална скорост, km / h - 220 o брояч. Разход на гориво (смесен цикъл), л / 100 км - 10.2 o Двигател: бензин, ред, 4-цил., 16-Clap; роб. обем, cm3 - 1970 ° - предаване - задвижване на предните колела; Механичен, 5-степенна KP. o Суспензия: преди. / отзад. - независими O Спирачки: фронт - диск, вентилиран; Задна - диск O управление - рейк предавка, с GUR O цена, $ - 27000.
 
Текст: Алексей Кастриц
 

Източник: Списание 5 колела