Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Седан

Любовна формула

Краят на годината е традиционно богат на състезания. Но ако политиците и красотите се присъждат от резултатите от годината, тогава автомобилът на годината се избира предварително.
Автомобилът от 1998 г. е спечелен от италианския проблем Fiat, който въведе новостта на автокъщата на Франкфурт в Съда на журналистическото жури - Alfa Romeo 156.
Ромео плюс Жулиета
На етапа на разработка колата имаше свое име - Жулиета и трябваше да влезе в поредицата под това име. Но на последния етап от работата, членът на Координационния съвет на Fiat загриженост и силното решение на дивера оставиха само индекса - 156 зад автомобила. Тогава се оказа, че авторите просто забравиха да предоставят на първо място номер за номер за номер за номер за номер на предния номер броя. В резултат на това трябваше да адаптирам лявата страна на бронята - за Италия, където броят с размера на две опаковки цигари, това не е много важно.
Сценарият, скриптът и за пореден път скриптът - това е формулата за успеха на великия Чарли Чаплин. Дизайн, дизайн и отново дизайн - Това очевидно е формулата за успеха на инженерите и дизайнерите на фиат.
Външно, Алфа Ромео изобщо не изглежда като останалите съвременни автомобили, като пръстен, направен от страхотен Faberge, не изглежда като работата на своите безспорно талантливи студенти. В допълнение към каноничната красота, има индивидуална красота. Може би професионален художествен критик, който е възприел в жонглирането с изрази, дълбочината на перспективата, двигателните умения на влияние върху подсъзнанието и други подобни, може да опише добре нейните форми.
Но дизайнерите на фиата на велосипеда не измислиха. Преди нас е четиримаден седан с изразени спортни форми. Но ето един малък удар - дизайнерите скриха дръжката на задната врата в отвора на прозореца, а предната дръжка беше направена от сребърен метал, за да хване окото повече. Външно колата прилича на спортно отделение и дори нашият фотограф купи този трик, който направи снимки на много коли в изкуството, дори и най -екстравагантният и необичаен. Той беше изключително изненадан, когато откри втората врата с съвсем нормални размери на седаните.
Stroch номер две - мощна предна броня, която е буквално нарязана в две от характерна Alpha V -образна радиаторска решетка. Подобна композиция, комбинирана с дълга качулка и къс, но висок багажник, придава на целия автомобил вид хищничество.
Алфа до Омега
В портфолиото на растението има шест различни двигателя - четири бензин и два дизела. Най -слабият в семейството на бензин - с обем от 1,6 литра и капацитет 120 к.с. Най -мощният е шест -цилиндър с капацитет 190 к.с. и 2,5 л. На автомобил е инсталирана само шестстепенна скоростна кутия с такъв мотор, който напълно ви позволява да се насладите на спортния характер на Alfa Romeo. Всички останали модели са оборудвани с обикновена кутия с пет скорости. Инженерите дори не предоставиха автоматична машина, правилно вярвайки, че истински спортист предпочита да прави всичко със собствените си ръце.
Но дали истинският спортист ще иска дизелов двигател? Дори може да бъде много, тъй като има два вида нови дизелови двигатели на Alfa Romeo 156, а Fiat е може би първият в Европа, който се осмели да предложи дизел за автомобил от този клас. За Alpha 156 са специално разработени дизелови двигатели с директно впръскване на гориво, турбо и интеркулер. В резултат на това най -мощният пет -цилиндров двигател с обем от 2,4 литра и капацитет от 136 к.с. ускорява колата до 203 км/ч. Началната динамика също изглежда впечатляваща - за 9,5 секунди. до 100 км/ч. Не е лошо за двигателя на трактора.
За съжаление дизеловите двигатели в Русия не използват любов и автопилотът успя да види само най -слабия бензинов двигател. Прессъобщенията твърдят, че за да постигнат по -голяма мощност, като същевременно поддържат икономика, инженерите са използвали фундаментално нова система за инжектиране с променлива геометрия.
Не вярвайте на слуховете! Зад тези жилави технически фрази нормалната човешка диета е прикрита! Казват, че инженерите на Alfa Romeo са се шегували със системата за инжектиране с една цел - за да постигнат специален нарастващ звук на мотора. Като спортни коли някъде на състезания в Льо Мане. Е, те успяха. Ако моторът на практика не се чува отвън, тогава с отворена качулка звукът е наистина сериозен - като състезателна кола, само няколко децибела по -тихи.
Приликата на сериозното спортно оборудване се допълва от автономна система за погасяване на пожар - за първи път срещаме такава серийна машина.
Носталгия за миналото
Казват, че в Европа репликарите и древните автомобили бързо са на мода. Не е изненадващо - всички съвременни машини са много сходни отвътре в една до друга, а разликите във вътрешната декорация и устройствата са сведени до минимум. Седнете, бърз поглед се сблъсквате с работното пространство и лесно определяте какво трябва да потрепвате, така че колата да оживее.
Но старата кола, като истински английски джентълмен, има строга елегантност и индивидуалност, че ни липсва толкова много.
Най -доброто ново е добре забравено старо. Италианците доказаха това отново, изразявайки в дизайна на салона Alfa Romeo 156 за носталгия за добри стари времена. Всичко в него е на обичайните си места, но изглежда много необичайно и много стилно за първи път.
Няма нищо излишно пред очите на водача - само скоростомер и тахометър. Не щит на инструмента, а отделно тахометър, отделен скоростомер. Както на спортните машини от 50 -те години или на реплики като Morgan Plus 8. Между тях има блок от контролни лампи, които излизат след стартиране на двигателя и водачът не се разсейва повече. Но основните устройства просто привличат вниманието - на първо място, благодарение на необичайното местоположение на стрелците. Когато моторът се изключи, те не лежат на обичайното място между семейството и осем с часове, както би казал професионалният пилот. Те гледат строго надолу, сякаш подчертават факта, че колата наистина е в покой.
Спомагателните устройства се поставят на централната конзола. За да не претоварват водача с информация, инженерите оставиха само сензор за разходи за бензин, часовник и сензор за температура на охлаждащата течност.
Този блок също е проектиран в класически стил - три отделни кръгли циферблати с приятен сребърен цвят, като скоростомер с тахометър. Само диаметърът е точно наполовина повече.
Очевидно е, че тогава въпросът се сблъска с разработчиците - какъв е контролният панел на климатичната инсталация, така че да не изпадне от общия стил? И ние трябва да отдадем почит - те намериха приличен изход. Под циферблати на спомагателни устройства са поставени на три кръгли дръжки като тези, които стоят на видеозаписващите устройства на Sony. Гниещите пръстени могат да регулират температурата на въздуха, скоростта на вентилатора и посоката на потока. Бутоните, разположени вътре в въртящия се пръстен, включват климатик, нагревателя на задния прозорец и амортисьора на самолета.
ЗАВРЪЩАНЕ В БЪДЕЩЕТО
Всичко останало е познато, обикновено и уместно, макар и внимателно скрито от нескромни погледи. Между седалките открихме контрол върху електрически огледала и фарове за мъгла, на вратата - електрически прозорци.
Седалките са доста модерни, с добра странична подкрепа - почит към спортния стил и характер на колата. Подобно на волана с три удари, който внимателно скри въздушната възглавница.
Достатъчно е да се преместите и усещането, че сте се потопили в миналото, изчезва. В ръцете на истинска спортна кола от края на ХХ век. С интензивното ускорение от мястото не е останало време да се възхищава на вътрешния завършек - цялото внимание към управлението. Както трябва да бъде за спортни автомобили, So -Called Converged Transfer Numbers на Alfa Romeo 156 - двигателят незабавно реагира на неправилно обърната предавка и стрелката на тахометъра веднага се приближава до червената зона. Може би малко неудобно в града, но несъмнено ще се хареса на онези, които предпочитат агресивен стил на шофиране и не са мързеливи да работят като скоростна кутия за лост.
От кола с подобен характер е напълно възможно да се очаква твърдо окачване, което веднага реагира на малки дупки и неравности. Но не - италианските дизайнери използваха нов тип многократно окачване в Alfa Romeo, което постигна невероятна гладкост. Дори при стръмни завои с прилична скорост, колата държи пътя перфектно и послушно реагира на волана.
Като цяло големият ранг от Фиат беше прав - с цялата външна и вътрешна красота, това не е Жулиета. В своя темперамент това е истински ромео.
Автопилотът благодари на автокъщата на Alpha Romeo, (095) 959-1433, за автомобила, предоставен за теста.
 

156 -ият модел е пионер: тя е инструктирана да започне възраждането на любовта на клиентите към някога известната и сега напълно забравена марка. Ето защо такава неуморима радост предизвика италианците назначаването на 156 -та титла на европейския автомобил през 1998 г.
Алфа всъщност имаше ужасно късмет. Преди няколко месеца никой дори не се съмняваше, че рангът на автомобила на годината ще получи A-клас Mercedes. Останалите кандидати замълчаха - до момента, в който се преобърне доста бебе на Щутгарт по горски скандинавски път по време на тест, който се нарича образно настъпване на стоящ лос и ние сме по -известни с името на транзакцията . Превърнете месеца по -късно и всичко би било различно. По принцип всички тези автомобилни редици са лотария.
Но тъй като имаше толкова късмет, Алфа Ромео реши да не пропуска момента и да развие успех. Веднага прегледа разходите за реклама на нов автомобил. Новият ранг на Alpha започна да отрязва пресата, телевизията и радиото. На задната чаша на всеки продаден Alfa Romeo 156 (и 40 хиляди поръчки вече са получени), горд надпис на 98 -та година автомобил (донякъде преувеличаващи достойнства на Алфа, който беше първият е първият в Европа, а не в The Свят), сега е парадира. Общо цялата тази демонстрация ще струва на широките италианци 2,9 милиона долара.
От своя страна Mercedesovites се утешават от факта, че никой все още не е успял да заеме поне някакво място с колата, която се преобръща: това означава, че всичко останало е наистина напълно в него.
Но всъщност е чудесно, че всичко се оказа толкова неочаквано. И накрая, колата на годината не беше друга практична кола за глупостта, - признаха английските времена и красивата кола. Не ми по дяволите, че няма корнизи, толкова полезни при паркиране отстрани, че задната седалка не се сгъва, а радиусът на завъртане е твърде голям. Но това е истинска алфа във цялата му предишна красота.
Модел/модификация Alfa Romeo 156
Производителят Fiat Auto S.P.A.
Продуцент на Италия
Тяло
Тип седан
Брой врати/места 4/5
Двигател
Типът бензин с електронна система за впръскване на гориво
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (кубичен куб) 1598
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
Диаметър на цилиндъра x ход
бутало (mm) 82 x 75.65
Степен на компресия 10.3 x 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 88 (120) при 6300
Момент, nm на около ./min. 144 на 4500
Броят на клапаните на цилиндър 4
ПРЕДАВАНЕ
Типът е механичен пет скорост
Предно предаване
Окачване
Преден независим джудже, понтричен стабилен стабилизатор
Задният независим тип MacPherson, стабилизаторът на влечугите
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Спирачки
Преден диск
Задният диск
ABS стандартно оборудване
Колела
Размер на гумата 185/65 HR 15
Размер на диска 6J x 15 ''
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4430/1745/1415
Размерите на багажното отделение (кубически метър) 378
Основа на колелата (мм) 2595
Предната част/пистата на гърба (mm) 1519/1506
Обемът на резервоара за гориво (L) 63
Суха маса (кг) 1230
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 200
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.5
Диаметърът на завоя (m) 11.1
Икономика
Разход на гориво (L/100 km)
90 km/h/120 km/h/city цикъл, L 6.4/8.2/11.4
Цената на обучен автомобил в Москва е 35 000 долара
 
Какво друго
Първият път, когато редакторите дойдоха в задънена улица, когато определят съучениците. Обикновено се опитваме да избираме автомобили, подобни на мощност, обем на двигателя, динамика и, разбира се, цена. Търсихме четиримарен седан със спортни характеристики. И разбраха, че за такива пари в Русия подобна кола не може да бъде закупена. Тези, които обръщат внимание само на ускорените характеристики, препоръчваме ви да не търсите подобен автомобил сред седаните, а да търсите алтернативни варианти сред спортните купета. Но това е друга песен. Но какво ни се случи.
За цените и динамичните характеристики Renault Laguna RXE е най -близък до Alfa Romeo. Вярно е, че с резервация: френският обем на французите е 400 повече кубчета, а силата е с няколко коня по -малко.
Citroen Xcara. Новият модел, който току -що влезе в поредицата и се появи на европейския пазар едновременно с Алфа Ромео. Той има революционен дизайн за Citroen с дизайн и добри динамични характеристики. На цената на XCARA, Alfa Romeo е много по -евтин и е идеален за тези, които внимателно следват модата на автомобила. Между другото, друг претендент за титлата на автомобила на годината '98. Вкара 204 точки.
Mazda Xedos 6. До много популярна машина, както се доказва от факта, че се доставя в Русия само по ред. За тези, които разбират, означава. Според нас най -хубавите сред другите конкуренти. С Alfa Romeo тази машина ясно губи 156 -та в характеристиките (по -слаби) и цената (по -горе).
Но с всички възможни прилики и разлики, всички съученици губят Алфа Ромео в едно нещо - няма да намерите подобен дизайн.
Николай Качурин,
Дмитрий Новокришхенов (снимка)
 

Източник: "Автопилот"