Тест драйв ALFA ROMEO 156 1997 - 2003 Седан

Уравнение с три известни

Те се вкопчиха по някакъв начин в горещото преминаване на темпераменния италиански, добър немски и които се преместват в АМГ в Америка, шведът. Животът е жена! Размахвайки ръцете си свободен художник, родом от слънчев Торин. И ако можеш да можеш да се въртиш с ръката си над сивите покриви на ежедневието, никога няма да отиде в друго! Емоциите, които ни помагат наистина да живеем и търсим благоволението на Фелицит!.
Погледнете това Romeo! Хрътка спокоен баща на семейството от Инголщат, собственик на малък, но печеливш работилница и шестцифрена банкова сметка. Няма стабилен доход, без отговорност пред деца и внуци! Един от ума: удоволствие, забавление, приключение ... с този подход към живота, няма да останете така или иначе, с изключение на Макарон, Чинзано и Слънцето с морска вода. Ползата, която всичко това имате в излишък и на практика за нищо!. Какво спори? Тя е включена в противоречието и обикновено няколко песни. Юг, север, запад; Вино, бира, уиски; Гьотеборг, Оклахома, любовни приключения или измерен семеен живот ... всичко това има абсолютно равни права за съществуване и всеки избира от менюто на живота, което той харесва и в джоба. Да, поне ви погледнете кой дойде днес! Какво е по-добре на моя Сааб или Вашия ALFA ROMEO с AUDI? И истината какво?
Alfa Romeo 156 Колата, в която е невъзможно да не се влюбим с един поглед. Това не е красиво, не елегантно, няма вкусно, независимо от това какъв вид дизайнерско училище давате предимство и за които Мерцедес или Нисан мечтаят дълго през нощта. Да има такава кола под прозореца му не е срамно от справедлив бизнесмен на средно богатство, нито екстравагантно Impreesario. Единствените укори на дизайнерите, сплескани в производството, побързат, където мястото падна под предната регистрационна табела. Усещането, че творците си спомниха за това малко, но лошият дизайнерски елемент беше запомнен само когато вече беше твърде късно да се направят фундаментални промени в външния вид. И за да хармонично преместването на дигиталната халюцинация на лявата буза, някъде в центъра на симетрията, творческият екип вече не е достатъчно вдъхновение ...
SAAB 9-3 монументален, като изветряща се скала, която вродена с каменни корени в крайбрежния шелф на скандинавския фиорд. Месото от плътта на последните 900-ти, той дори прилича на самолет, който не е необходим елементите на оперението, ненужни по пътя по пътя, но все още се движи в небето, изоставено от предците. Когато се възхищавате на ходене по магистралата със скорост под сто и половина трета, неволно чакате факта, че колата ще постави крилата, ще премахне шасито, сваля земята и ще се движи в ниска гръмотевична буря облаците ... Особено добре изглежда в монолитен аеродинамичен комплект Viggen, но нашият скром 2-3 SE Swan да се нарече гаден Utennant също не обръща езика. В същото време е невъзможно да не се признае, че външният вид на колата се изчислява върху ценителя на марката, добре запознат със своята история и разбиране на изразяването на замразени хора в албума на семейството на Saab.
Audi A4 рафинираното възрастно дете, което си тръгна към върха на публичната йерархия, все още не е стари родители. Изглежда, че външно, предишната кола е по-оригинална и оригинална. Но в същото време имаше постоянен образ на транспорта за красивата половина на говорещия на немски език. Прозорците на автобаните и бушуващите потоци от градски улици от красиви четири крака, кормилното управление е силно пожертвано и безупречно тонизиран бизнес Фрау с холерични доберманс на задните дивани и пълните багажници от супермаркета. Новият А4 е друга история. Сега това е модерен унисекс с напълно информирано искане за признаване от силни и проспериращи мъже. Можете да обсъдите колко да обсъдите сходството на А4 с A6, A6 и TT, но никой не може да убеди, че новата AUDI се провали. И как успях! Стилистите са постигнали оригиналния ефект на автомобила от средната класа изглежда значително и по-голям от огромното мнозинство от техните съученици. Но тя се втурва в очите, само когато истинските А6 и А8 са паркирани до А4. Въпреки това, такъв квартал е малко вероятно в нашите архиви Audi рядко се събират в стада. Това ли е на марката или на централния вход на държавната дума. Така че се възхищавайте на огледалото на изгледа на задната част, тъй като непосветените с удивление погледнете четирите отзад, категорично не разбирате защо табелката A4 се чука на багажника ...
Вътре тези автомобили се различават още повече, отколкото отвън. Алфа Ромео е ориентиран предимно на водача, чиито интереси се вземат под внимание преди най-малките детайли и детайли. Струва си се само да се потопите в спортна седалка с изразени странични опори, поставете ръце на ръба на спортно колело с три спици, хвърлете поглед към кръгли скали на спортни устройства и указатели и разбирате, че съм заловен от това Не искам да тичам до волята! Идеално място за шофьора с амбиции, които търсят в автомобила продължаването на неговото ядене. Кацането е традиционно за италианските автомобили, които седят високо, както на стол. Но почти от първите метра от движение, които разбирате, че безупречните специалисти са били ангажирани в ергономиката на седалката на водача. Има само две важни претенции. Платформата за отдих на левия крак всъщност не е експеримент, не можете да намерите удобна позиция в дългия път с неговата помощ. А стилните външни огледала за обратно виждане отново потвърждават, че при избора на красота и функционалност италианските дизайнери предпочитат екстериора в ущърб на ергономията по-важно за потребителя. Общ преглед Обратно през тези капки елементи на декоративния дизайн оставя много да се желае. Убеден съм, че когато подготвя следващото поколение, 156-ият дизайнери ще вземат предвид тези недостатъци.
Интериорът на SAAB няма изненади само по себе си. Дойде, видя лодката! Просто не забравяйте, че заключването на запалването е между предните седалки. Каквото и до друга, в кабината винаги е топло и уютно в пилота, а електрическият автомобил позволява на всички манипулации с конфигурацията на работното място, за да произвеждат изключително с помощта на бутоните. Те са в Саабра, както във всеки самолет, винаги е имало много, щях да получа няколко дни за обучение. Той хваща недостатъчен диапазон на корекция на кормилната колона към дълбочината и неспособността да се нагласи ъгъла на наклона към мен през цялото време, когато исках да сваля волана и да го издърпам. Не за излитане, но за да се постигне най-удобното кацане ...
Можете да конфигурирате a4 за себе си перфектно. Не, те никога не се сливат в екстаз, като от 156-та. И не боли от сняг, както в 9-3-та. Тя винаги ще ви напомня къде свършва водача и започва Ауди. Това е характерна черта на всяка немска кола. И все пак, за германците, дори и най-широкият автомобил в целия свят остава толкова много лукс като средство за движение. Въз основа на тази Германия не трябва да изграждате илюзии, които колата е въплътена в металното продължаване на шофирането на човека. Не, колата е изключително удобна и многофункционална единица, проектирана с максималния комфорт за доставяне на вози на посочения адрес, за предпочитане минимално участие на водача в самия процес на доставка. Завъртете волана, дайте на педалите и бутоните, превключете трансфера, насладете се на пътуването, но не научете колата да живее и не я притеснява да изработи парите, които сте платени за него. Готови ли сте да приемете този подход? Тогава с Audi се създават един за друг!
От гледна точка на пътниците тези автомобили са много по-често срещани от разликите. Зад по същия начин, особено ако публиката излезе на пътя по пътя над средното. Не забравяйте, че това са вариации на темата на голф клас и изискват от тези машини на изключително вътрешно пространство не е напълно правилно. Но и трите гостоприемно се отворят с правилните врати, за да седят пред вас, уютни и удобни. Това е само в Alfer, другият начин е напълно лишен от възможността да получи някаква информация от вдлъбнатина в кръглите ниши, дори времето да научим за часовника, скрит от външно око, само чрез преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика придвижване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и практически придвижване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика при преместване на предпазния колан и на практика придвижване на предпазния колан и на практика главата до водача на рамото. Не е съвсем ясно какво може да бъде обяснено само на борбата с нощния поглед върху предното стъкло? И в Saab над лявото коляно на пътника, заплашващо и абсурдно виси малко парче от централния панел. Толкова малко, което е изненадано, защо е дадена такава изключителна роля в ергономичността. Разбира се, най-удобните пътници се чувстват в A4, като-не, позицията на директния конкурент на BMW и Mercedes C-Class Collbing задължава да запази стил! Какво, разбира се, не може да повлияе на цената ...
Яжте тези автомобили напълно по различен начин! 2-литров 150-силен ALFA ROMEO с система с двойна искри, за по-добра светлина на смес от мечта за всеки шофьор, който има минимални умения за управление на задвижването на предните колела. Изменено суспензия, оптимално подбрани рентастики в CP и рязко управление, ще повишат настроението и ще доставят истинско удоволствие на любител на активната почивка зад волана. До 2000 ALFA се обръща просто вози, до 4000 се разпадат и забавно набира скорост на някоя от петте предавки, а от 4 до 7 хиляди мухи като луд, елегантно вземане на собствените си следи от собствените си пътеки на ограничението възможно! В такива режими двигателят с две свещи на цилиндъра пее високи, като Robertino Loretti, и звукът на изпускателната тръба и миризмата на бледа гума, разпространява птици в радиус от няколко километра ... в същото време е Абсолютно не е необходимо да носите главата от залеза, за да зазоват в стандарт от гледна точка на правилата за движение и нашата бавна реалност в градските улици на режимите на Алфа, безспорно слушат шофьора, което ви позволява на практика да не се разсейвате от ръководството процес. Вечните тапи на метрополис ще завършат, да се включат в крайградските пространства на страната и да изпълняват бензин за магистралите и адреналин на вените!
Saab е най-мощната и бърза кола сред участниците в тестото. 185-те силният турбо двигател е уверено щастлива кола от самия Низа. В градската суматоха и с измерено движение, поведението на 9-3 е точно това, което е нуждите на хората, които се нуждаят от възрастни. Въпреки това, основният пазар на продажби за SAAB 9-3 United States McDonalds и Coca-Cola и не могат да помогнат, но налагат специфичен отпечатък върху спирането. Меки, валяк, слабо съпротивление на ролки и съединители, на практика лишава шанса да се противопоставят на Alfa и Audi в бързите завои на тестовата пътека в Америка. Катастрофната мекота на суспензията е най-добре илюстрирана с такъв факт: стоите в крайния ляв ред на светофара, на контра-лентата, колата управлява размера на малко повече OES, а въздухът му стелажите, като лодка в кея. Аз не съм любители на Големия мак, така че бих поръчал 9-3 с друг набор от извори и амортисьори ...
Audi A4 с 2-литров двигател и механичен KP не е най-добрият избор. Не, в обикновените режими машината се държи безупречно, без отрицателни емоции! Но тук, в гъст градски поток, където постоянно се движите в режим STOP & GO, глючът зад метъра, като се оттегляте в задръстване на правото да се движите във времето и пространството, двигателят катастрофално липсва в момента на оборота близо до празен ход . За да се докосне уверено на мястото, е необходимо да се повиши тахометърът до 1700-2000 min-1. На по-малкия голям риск е просто да се спънат. В резултат на това след половин час от такова пълзящо пътуване салонът е изпълнен с аромата на нарязания диск на съединителя, ние приемаме, че ще трябва да го промените веднъж на всеки 10-15 хиляди км, заедно с масло и Филтри. Предпочитам 2-литров А4 с картечница по време на първото начало, открихме, че машината не е за крайности. Въпреки че поради пълно взаимно разбирателство между двигателя и предаването, добрата тяга с 3500 оборота и отличната настройка на суспензията A4 напълно ви позволява да отидете активно и бързо. Обикновено можете да спрете избора си на турбодизел. И любителите на остри усещания чакат официалните доставки на Русия 220-силни 3L Quattro ще говорят за нещо със собствениците на SUBARU IMPREZA WRX!
Да обобщим. В полза на Alfa Romeo 156 те казват дизайна, философията на яркия лидер, почетната титла на годината на годината98 и изключително конкурентна цена. Освен това собствениците, изследвани от US 156 свидетелстват, че това не е пример за традиционно капризни италианци за 3,5 години работа, тази красота не ги притеснява с непланирани ремонти и услуги. SAAB 9-3, както и начина, ще имате за любителите на двора на шведската марка. Тези, които обичат, когато в колата са уютни и топли. И тези, които искат стилен автомобил за голф клас, подчертават собственика си от общата маса на съучениците, издадени от много милиони издания, 9-3RD очевидно не са застрашени. И успех на Audi A4 в нашите пазарни гаранции, които отглеждат и на баварската бира, популярността на марката. Какво да изберем? Всичко зависи от това кой сте по-близо до духа на темпераментния италиански, добър бургер или който се премества в постоянен SMZ в Америка, шведът ...
 
Алексей Моханов,
Снимка от Александър Nosdrin
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
 
 
 
 
Отвън:
Когато участниците в тестото бяха подредени подред, веднага станаха очевидни, че всички от тях, преди всичко, са много порести и генният басейн е скъп в техния дизайн ... съдия за себе си: Първо, те никога не ги бъркайте взаимно, тогава има редица безспорни стилистични признаци, които са стабилни за всяко семейство; Второ, намерената стилистика е вярна, защото тя позволява на всички тези автомобили да останат на пазара на повърхността повече от една година, и накрая, стилът на всеки е вид основа за движение напред.
Newbie One Audi, коя плът от плътта е намалена A6, пластмасовата чита е леко коригирана при почти строг дизайн TT и A2. Въпреки че Alfa Romeo е лесно разпознат от породата от 147-ия и 166-те модела, нейният стил е индивидуален и характерен. Saab в дизайна си философия прилича на Audi и обърка 9-3 модела с модел 9-5, особено от далеч, нищо не си струва. Тройката има ясен спортист на Алфа, чийто ожесточен дизайн е един и остър махум, който се развива от носа, през динамична странична стена, за да попречи на задните лампи. Стилът на Saab е напълно малък, което също не е безразлично към скоростта, която също се казва, че има динамичен двоен силует и много спойлери, които са залепени от колата от всички страни. Audi Image, ако може да се каже така, най-солидните, но не са лишени от този вид динамика, което е малко повишено в хромирани рамки около двуетажната подплата на радиатора. Фигурите на всички автомобили са различни. Най-корпоративния и разпознаваем Алфа Ромео, твърдия и най-подходящ стил на тялото на AUDI. Тук можете да видите най-професионално направения график на капака на багажника.

Резултати:
Alfa Romeo 156 е много характерен и изискан дизайн, който може да бъде препоръчан или за тези, които обичат да обръщат внимание на другите, или тези, които могат да бъдат полезни чрез рода на професионалните дейности.
Audi A4 Дизайнът на автомобила е характерен, но не прекалено индивид, защото в много отношения той повтаря чертежа и пластмасовия модел A6 и, за съжаление, в този контекст изглежда донякъде консервативно, но все още все още стилно.
Saab 9-3 по много начини, успехът на дизайна на този автомобил е длъжен да бъде свързан с авиационното минало на фирмите. Днес авиационните технологии са различни и стилът на автомобила скоро ще бъде необходим радикална подмяна.
Вътре:
Интериорът на всички автомобили се извършват качествено и надарени с лесно запомнящи се характеристики. Съставът на арматурното табло е индивидуален и по свой начин. Така че, Audi има класическа Т-образна форма и в основата му има широка и солидна пълна конзола; Saab има ролята на конзолата е вторична и съставът държи широка хоризонтална равнина на арматурното табло. Алфа Ромео има коренно скулптура и надарена с редица обещаващи иновации. Например, активно течащ релеф на инструменти в тапицерията на вратите или повече от това на останалото, свободното пространство за предния пътник. В допълнение, вътрешността на италианската кола е най-близо до спортния стил. Колелото с три спици и отделни кръгли уреди и формата на предните седалки. Audi е традиционно функционален, но изглежда донякъде консервативни и тънки хромирани корнизи, които са украсени с интериора, само подобряват това впечатление.

Резултати:
Alfa Romeo 156 е много стилно и модерно решение, просто адресирано до енергични и мобилни хора. Вярно, понякога стилът става пречка за удобство.
AUDI A4 Традиционно функционалният дизайн и висококачествени покрития са в непосредствена близост до усещането за морално остаряло решение, което скоро може да се наложи да бъде заменено.
SAAB 9-3 Стартиране на традиционно дизайнерско решение и високо качество на производителността създава атмосфера на добър консерватизъм и време за изпитване на постоянството.
 

Как звучат:
Максим Ракитин
 
От трите участници в теста само две SAAB 9-3 и AUDI A4 са оборудвани с редовни аудио системи. Alfa Romeo 156 се предлага на купувачи с аудио подготовка и шест високоговорителя.

Saab 9-3.
Автомобилът е оборудван със система, състояща се от двойна CD приемник и шест високоговорителя. Експерти от Харман-Кардон бяха поставени в системата. В голяма глава, очевидно липсва касетофон, въпреки че има много място за него. Информацията от устройството е отразена върху екрана за пътуване-компютър и управлението на основните функции се дублира върху волана. Много удобно. Тунерът с AM и FM ленти работи с двойка с телескопична антена. Това отчасти влошава качеството на приемане, особено в местата за развитие и извън града. Настройката се извършва както в ръчни, така и в автоматични режими. Станциите автоматично попълват клетките на паметта чрез увеличаване на честотата. Тунерът е оборудван с RDS с PTY режими и че освен това има функция на запаметяващи станции с най-увереното приемане (BSM).
Играчът CD е лесно и бързо да поглъща диска, но в същото време се чете толкова, колкото 5 секунди. Търсене и преминават песни се извършват от едни и същи клавиши като тунера, както и правите на волана. От обслужващи функции има само свободен възпроизвеждане на диск / диск в Changer. Системата звучи превъзходно. Контрол ниски и високи честоти за всеки тип музикални творби Не е необходимо. Не е всеотдайност, но това не се отразява на качеството и насищането на звука. Успешно извършва акустично пространство зад говорителите позволява на всички честоти, особено ниско, честно да изработи 370 долара похарчени за системата. Много евтино, като се има предвид качеството на звука и висока енергийна система.

Audi A4.
Най-сложна и многокомпонентна система на Audi Chorus за A4 е създаден от специалисти BOSE. Той се състои от CD приемник, шест високоговорителя и субуфер. Всички контрол е поверен на логически condated кръстове и ключове раменете. Информация от голям екран се дублира в екрана на трип-компютър, на арматурното табло. Той отвлича вниманието на водача от пътя, особено когато RDS низови пистите на екрана. А тунер с две стандартни диапазони и RDS е доста уверен прием в града и просто примерно за своята функция. За две вериги, има четири памет банка за шест пресети. Създаване ръчно и автоматично. Първият, макар и да се активира е трудно поради объркан менюто и неразбираемо функционален ключ оперативна алгоритъм.
Syyutuk мека и маратонки, смята 3 секунди, след което дискът започва да свири. Менюто на услугата е по-разнообразен, отколкото в Saab 9-3. Има безплатен възпроизвеждане на диска, и да играем на първите 10 секунди, и пауза. Звукът на системата не съвсем съответства й отстраняване. Това е много високо качество и мощен, но субуфера не може да чуе дори на фаталните и танцови композиции. Освен това, динамиката в предните врати, опериращи едновременно, по някаква причина, Midbas са присвити да пробие в претоварване при всеки удобен случай. В края на краищата, вие може просто да се шегува, и всичко ще си дойде на мястото.

Източник: Автомобили