Тест драйв ALFA ROMEO 156 1997 - 2003 Седан

Финал в неутралната област

Те заслужават правото да се считат за най-доброто от най-добрите. И все пак, кой е най-много от тях? Отговорът по никакъв начин не предвижда, както мислите.
Фентбол фен е добре известен, че въпреки различния състав на други отбори на почерка от всяко национално първенство. Испанското първенство не е объркано с английски, френски с украински. Прагматични и изключително ефективни немски бундеслига и експлозивни, ненужни логически и здрав разум пробнат италиански проследени. Дали нещо ви прилича на последната двойка? Защо, току-що разказахме накратко героите на двата най-известната европейска класа Drive Driver D - BMW 3RD серия и ALFA ROMEO-156. Но кой е най-добрият? Така че, господа, мачът на годината - Милано срещу Бавария. Освен това, финалът, както в реалната шампионска лига, ще се проведе в неутрална област - по улиците на Москва и специални терогези на Dmitrovsky Auto Polyignon.
   
Две различни изгледи за майонеза, имате предвид таблото. Какво ви харесва повече - италианска разделяне или немска фондация?
          
Моля, обърнете внимание колко централната конзола на BMW е по-широка и по-мощна от Алфа Ромео. И качеството на материалите на финала може да бъде оценено дори чрез фотография
Спечелването на изрично предимство?
Състезанията се приближиха до решаващия мач в различна спортна форма. Алфа Ромео, между другото, в много добро. В края на краищата, 156-ият стана модел, благодарение на който здравето на италианската марка го остави бавно, но беше правилно на изменението. И въпросът тук е не само в победата в престижния автомобил Euroconkursse на годината. Много по-важно от повишеното качество и надеждност и в крайна сметка - връщане на доверието на клиентите. Над сто хиляди души придобиха новата 156-та миналата година. За производителя, достатъчно престижни и високо специфични автомобили са резултат.
Въпреки това, тя бледнее на фона на показателите за BMW - едноличен лидер в сегмента Г. цялата преса на света, сякаш по силата на споразумение, разговори treshku идеален средната класа седан. Комбинация от комфорт и работа с паранормална не само легенди. Освен това, посети лимузина BMW тестване въпреки индекса 320, двулитров предполага монтаж и, следователно, 4-цилиндров двигател действително завършена ред шест обем от 2.2 литра и 170 литра. с. Да се \u200b\u200bсправи с такива цифри двулитров 150-силен Alfa Romeo? Дали е известен резултатът от мача преди началото на мача? Нека да видим - на топка игра!
   
Сравнително строги вътрешни 156 нагажда към активното шофиране. Чудя се как ще реагира на пътниците на задната седалка, за които в пространството на диван достатъчно
      
 
Изобилието бутони на предния панел BMW прилича на пилотската кабина на самолета - може би не военен, но много модерна и бързо

Най-удобно легло в историята на сметките за три рубли. Независимо от това, че е удобно да седне може да има само две - е твърде висока и широка задна тунел
 
Майко мила, Италия!
Това е като чудо, но в първата атака от италианците се отвори. В друг начин, обаче, и не може да бъде. Без значение колко трудно дизайнери от Германия, Франция, Япония и САЩ, и да направи по-красиви автомобили италиански и не са се научили. Само едно малко докосване. Alfa Romeo - само компания в света, която смени рамките на табелката на предния лиценз вляво от центъра, така прозаичен а не може да развали впечатлението на марката в Милано медальон. Дизайнът на тази машина - като цяло и в частност - е проектиран така, че да привличат вниманието. Милански красота сте забелязали, и гледах дори и в най-плътен и пъстър градски поток. Отдайте се на такова удоволствие, а ние сме. Тъй като в допълнение към характеристиката и уникално пред Алфата трябва да отбележим, скрити в задните зъбни дръжките на отварящи се врати, поради което изглежда просторен седан спорт купе и елегантни задни светлини. И колко от финес и изтънченост в такива прозаични неща като колела или декоративно покритие на двигателя! Fantaspektakolo !!!
Въпреки това, той не е бил без пробиви. Може би чуждестранни партньори и предните дръжки на вратите са въведени в екстаз. За мен, те припомни Волга ГАЗ-24. Съгласни по тази сравнение може да се деформират. Е, добре, една дреболия. Забравили.
Но перфектно балансирани и изглежда, лишени от слаби точки, германският външен вид на BMW неочаквано тъпи в очите ми. Не, Бимерът не стана по-лош, напротив, колкото по-дълго изглежда, че изглежда просто, но в същото време е изключително хармонично сдвояване на линии, толкова повече харесва. Великолепни фарове, хищни ноздри, грабване назад, но си струва да се превърне в разглеждане на алфа, а баварството незабавно губи справедлив дял от привлекателността си. Какво е там, напомням, врагът е добър?
Играйте нашия мач в продължение на десет години по-рано, германците определено биха присвитили пропуснатата цел - за добросъвестността на събранието и след това ще излезе напред - по отношение на качеството на цветовете. Но сега защитата на Миланските вече не прилича на двора. Най-малко, в най-първия изглед, сглобяването и рисуването на алфа не е по-ниско от Bimer.
      
Какво толкова?
В предприятието Kaliningrad, Autotog се събира BMW-320 в единична, но много богата конфигурация с автоматична трансмисия. За 32 900 евро, т.е. около $ 29,900, получавате почти всички ползи от цивилизацията. Сред тях са климатичен контрол, интериор на кожата, пълна електрическа кола, аларма с дистанционно управление, централно заключване, опаковка за лоши пътища, отопляеми седалки, шайби за фарове. Също така, не забравяйте за шест въздушни възглавници с седалката на пътниците, ABS, системата за контрол на стабилността с регулатора на тягата и самодиагностичното устройство - всичко това е включено в стандарта.
 
Алфа Ромео също не е лесно. За $ 23,000, това е толкова основно оборудване, което получавате 2.0-литрова версия с конвенционална ръчна кутия, климатичен контрол, ABS, система за разпределение на спирачната сила, четири възглавници за сигурност, електрически прозорци, имобилайзер, централно заключване с дистанционно управление, Електрически регулиращи огледала, както и фарове за мъгла.
Автомобилът, който е посетил нашия тест, се оценява на $ 26,000. В излишък три хиляди, селеститни скоростни кутии, алуминиеви джанти, шайби за фарове, задни електрически прозорци. За допълнителна такса можете да поръчате кожен интериор от MOMO пет различни цвята - да избирате.

Поръчка и клас
Въпреки това германците скоро играят и излизат напред. Тъй като единственият елемент в алфа кабина, който надвишава BMW, е предната седалка. Те в 156-ия, всъщност, са отлично добри. Впечатляващите ролки странични и бедрената подкрепа внимателно, но плътно покриват тялото, като по този начин позволяват да се запази оптималното положение дори в най-готиния завой. Баварските седалки изглеждат дори ненужно в бар. И не само защото тапицираната кожа. Широката възглавница и гърба и слабата намек за странична подкрепа са проектирани по-скоро за удобни отклонения между светофарите, отколкото агресивното маневриране.
В противен случай Алфа няма шанс. Качеството на довършителните материали в най-добрия случай не е лошо, а на фона на първокласния немски изглежда много посредствен. Яснотата на малките контролни тела, като бутоните на прозорците, оставят много да се желаят, и те не са шедьовър. Не без пропуски в ергономичността. Високо волана на волана вдига левия горен скоростомер сегмент. В противен случай обаче всички видове топ, включително място за задните пътници - две ще подреждат с удобството, трима без него. И да бъдат италианци в добра сметка, ако в светлината на Трешката не съществуваше.
Сравнете качеството на финишките, качеството на монтажа и вниманието към всички безразсъдни детайли на тези машини е безнадеждно нещо. Не ме интересува какво да разбера кой е по-силен, Бавария или втората лига Супериорен клуб. Единственото оплакване, което е по-скоро като отвор, незначителни ключове за аудио контрол и контрол на климата. Да, може би дизайнът на таблото, който не се променя в продължение на много години, ненужно шумолеше. Последно, обаче, на аматьор.
И така, какви са предварителните прогнози да се сбъднат?
   
Красива от всяка гледна точка - се казва за BMW с Alpha Romeo
      
   
Във всяка хижа вашите играчки - в ред четири алфа на две свещи на цилиндъра, и баварците дълго се поставят под капака на редица шест
 
Готар-гонала
Нямаше никой - невалидните италианци се сравняват. И каква невероятна цел пропуснете германците! Трудно е да се повярва, но два литра 150-силна алфа се оказа по-бърза от BMW, която има двадесет кон. Фантастичен? Да и не. Факт е, че германската скоростната кутия се оказа виновна. Автоматично 5-Stepstartonik, което ние неуморно похвалихме (и похвали!) За плавно превключване и незабавна реакция, за да укорите нищо. Само неговият конкурент, скоростната кутия на селеподателя (селепетед), въпреки липсата на педала на съединителя всъщност е механична. Неясен? Ще видим сега.
В ръчна кутия за превключване се извършва в три етапа. Първо изключвате (стиснете) на съединителя, като по този начин изваждате желанието от задвижващите колела, след това изберете необходимото предаване и само след това включете съединителя (освободете педала) и въртящият момент се предава повторно на колелата. Searel работи по една и съща схема, само без участието на водача, това е всичко самата. Освен това, можете да се насладите на напълно автоматичен режим - просто трябва да натиснете бутона на града и да забравите за преминаване към края на пътуването. И ако желаете, лесно е да добавите спирачка, прехвърлянето на полето до последователния режим на превключване. Познайте себе си Кликнете върху елегантния лост напред или назад, увеличаване или намаляване на предаването. Накратко, селезависимото е универсално, като вратар - преследван в дворните футболни отбори - може да стои в портата и да се куки. Но ние не сме споменали възможността за превключване на предавката с бутони на волана!
Но без тези играчки, 156-та печели 320-те ниски старт. Субективно, разликата изглежда малко по-малка, отколкото може да бъде оценена чрез резултатите от теста. Възможна причина се крие в разликата в температурите при измерване на две коли, така че BMW от овърклок да може да се нулира от около половин секунда. Въпреки това, тестрите са за американците. Европейците не мислят спортно пътуване без планински серпентин.
 
   
Бледа музикалната система BMW Business Malefactors
Няма смисъл. Тя няма да се побере точно на същия трич
 
      
Неизползващ ключ с вградено дистанционно управление и деактивиране на имобилайзер

На волана BMW традиционно е близо - тук и бутоните на аудио системата, и контрола на круизния контрол и включването на високоговорителя
 
   

Италиански предни кресла са невероятни
 
       
Дръжките за контрол на климата са много удобни, много оригинални и доста компактни

Голям дефлектор над таблото изглежда страхотно
 
Остър обменник
По-скоро това е обменът на цели. Работата с двете автомобили може да служи като стандарт. В случай на BMW - за задвижване на задните колела и алфа - за автомобили за задвижване на предните колела. Оттук и вашите нюанси. Шофиране, вие, образно говорене, станете треньор, всички заповеди, които футболистите са разбрани от полуосмислени и са безспорни. Той остава релаксиращо да седи на пейката за съхранение, като понякога коригира действията на подчинените. В Алфа Ромео, по-скоро играете треньор, който трябва да работи и в атаката, и в средата на полето и да разработите обща стратегия на играта.
Ли е проба? Искате ли спецификации? Гарантират. Управляването в BMW изглежда ненужно лесно за спортния план, поради което водачът няма обратна връзка в бързи завои. Ще почувствате някакво разединение с машината, но това впечатление е измамно. Струва си да свикнете с леката волана - и това, аз го уверявам много бързо - и можете напълно да се насладите в близост до неутрален автомобил. Подкупите и фактът, че окачването, смело се борят с ролки и не предават волана, дори от най-големите подутини, в ежедневната операция се оказва доста удобно.
156-ият волан е забележимо по-рязко - от стоп, докато стопът е само 2.2 завои, Биймър има повече от трима - защото е весел наскове. Вярно е, където Trehha ще продължи да огъва линията си, Алфа със сигурност ще обърне колелата навън, но това е също толкова доброволно и достатъчно ви позволява да коригирате грешката и газовата грешка.
Единственото нещо, ние се страхуваме от дългите пола вълни при високи скорости. Италианската суспензия не е толкова енергоемка като BMW. Той е доста изострен, за да се филтрира и развитието на малки и средни покривни светлини, в противен случай също може да се побърка.
    
Несравнима селестипид
Италианската скоростна кутия изглежда толкова удобна и практична, че възниква въпросът, защо други автомобили не следват примера на Алфа Ромео? В края на краищата, говоренето, селебавятата е желаната златна средна между комфорта на машината и спортността на механиката. Вече казахме за основните възможности на кутията, но все още има любопитни детайли, които трябва да бъдат споменати. Да предположим, че сте в спокоен темп, който се търкаля около града, размахвайки предаването си. В такава ситуация процесът на превключване отнема приблизително една и половина секунди, като същото време прекарва обикновен драйвер, летящ на механика. Въпреки това, ако устройството за управление на електронното поле забеляза, че развивате двигателя за 5000 rpm и стиснете ускорителя с повече от 60% от хода на педала, тогава поведението на SELELSPID се променя драстично. Сега един и същ процес отнема само 0,4-0.5 s. Така че бързо няма да може да види Шумахер!
Но това не е всичко. Когато отстраните газа, приближаването на завой, SELELSPID веднага прави намалената трансмисия, провеждайки спирането на двигателя. Освен това, когато оставите завой в кутията ще бъде позволено най-доброто предаване за ускоряване. С SELELSPID двигателят никога няма да се задържи, докато компютърът няма да ви позволи да включите обратното, а тягата на задвижващите колела се запазва дори когато кракът е изваден от педала на газ. Това предимство е трудно да се надценява при хлъзгав път.
Самодиагностичната система е вградена в селебана. В случай на проблеми, той ще избере лек режим на работа и ще ви позволи лесно да стигнете до услугата. Въпреки това, съдейки по факта, че селесподните започнаха да създават нови стилове на FIATS, няма специални проблеми с надеждността в тази прекрасна предаване.
 
Бутони за предаване на волана - само една от прекрасните характеристики на Selesspide

Ще бъде ли добавено време?
Противно на всички предварително ароматен дефекти, италианците сякаш се води на равно на самия край. И все пак, най-устойчивите германците са изгонени Latinan. В англоговорящите автомобилната журналистика, концепцията за уточнението, които могат да бъдат преведени на руски, както е уточнено, изисканост. Това най-rifintiment предполага комбинация от изолация на шума и аеродинамичните качества, уважаван водач от дискомфорт и стрес. Немски с този показател е всичко, най-високо ниво. Само чрез разпрашаване на гуми започват да вдигам шум в скоростите на авто. Алфа Ромео и в най-добрия добро. Струва си да се стрелката на скоростомера да превежда за сто, като вятър започва да се разхожда на рафтовете. И хищнически рева на двигателя се чува отчетливо в кабината вече в средния диапазон. Вярно е, че истинските фенове на Алфа Ромео вероятно ще наричаме този звук най-сладък музиката. Както и да е, свирка на арбитъра, мачът приключи - Бавария победен в една топка.
  
За дизайн и спортно поведение на Алфа Ромео, е необходимо да се заплати, включително скромен багажника - висок ръб, тесен отвор и само на 380 литра полезен обем. BMW този показател е малко по-висока - 440 литра. Но и двата автомобила могат да намерят декорирани с много любов набор от ключове и отвертки
 
Победа без неустойка
След бие, юмруците не вълна приемат. Ето защо, ние ще остави мотивите за preissance на съдиите към прословутия rifintiment. В крайна сметка, с цялото ми към всичко се дължи на усилията на италианци, подобряване на качеството и надеждността на своите продукти, ще бъда честен - преди Бундеслигата те са далеч. Да, разбира се, по целия свят Алфа Ромео е много по-евтино, отколкото на германския си колега в подобна конфигурация. Така че, в Англия, разликата в цената е около седем-осем хиляди долара. Но в Русия, Калининградска монтаж на treshki донесе никой и това на пръв поглед сто процента коз 156-ти.
И все пак най-алфа мига по улиците на Москва недвусмислено показват, че все още има хора в нашата страна, готови да платят за стила изискан и истински спортен характер на този великолепен седан. Ние добавяме от себе си, че в комбинация с една кутия с selelespid такъв избор изглежда не само впечатляващо, но също е достойно за уважение.
 
Ръкавица кутии на двата автомобила напълно оправдава името си - поставени ли нещо по-смешно ръкавици усложнени
  
BMW-320IA
 
на
Страхотно качество
щанд престиж
отлични характеристики на шофиране,
енергоемки суспензия
приемлива цена
 
срещу
На задната седалка е предназначена само за две,
не много информативен волан
 
Алфа Ромео-156-Celespide
 
на
Паметни външен вид
много удобна шофьорска седалка,
кристална скоростна кутия,
добро управление
 
срещу
Не най-висококачествената вътрешна тапицерия,
малки недостатъци на ергономичността,
цена на ниво BMW
 
 
Михаил Медведев, снимка Максим Гончаров
 

Източник: Списание за лимузини [07/01]